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四海游子意，濃濃思?xì)w心。隨著新春佳節(jié)的日漸臨近，如何風(fēng)風(fēng)光光回家又成熱門話題。那么究竟如何回家才最顯風(fēng)光？是終于擺脫單身標(biāo)簽，不用再被尷尬逼婚？是拼搏...

在一片哀鴻遍野的2018年，捷途作為一個全新的國產(chǎn)品牌銷量暴漲，來了一個開門紅。而捷途的銷量佳績離不開其中一款主力車型的助力——這就是2018年銷量蹭蹭上漲的捷途X70

2018年汽車市場進(jìn)入了寒冬，再趕上國六即將到來的影響，部分汽車品牌銷量不出意外的開始了下跌。但是與其他品牌不同，在2017年一度暴跌45%東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量，反而同比增長

1月19日，廣汽傳祺“祺裝異彩 至耀星潮”首屆改裝盛典在廣州五號停機(jī)坪拉開戰(zhàn)幕，從華南、華北和西南等7大區(qū)域沖出重圍的19位“頭號玩家”會師羊城，展開巔峰對...

如果說哪款車在2018年的MPV市場最火，那么宋MAX絕對是當(dāng)之無愧的“熱銷王”。上市僅一年多點的宋MAX，在2018年不僅保持了連續(xù)11個月銷量過萬的成績，更是把老牌的“MPV神車

在很多人印象之中，搭載三缸發(fā)動機(jī)的車銷量一般都不好，比方說別克新英朗、GL6等車，但是在2018年的車市寒冬之中，偏偏有一款車同樣全系換裝三缸發(fā)動機(jī)，銷量卻逆勢上漲，

盡管2018年堪稱是中國車市的“寒冬”，但是具體到每個車型而言依然有高有低。正所謂“幾家歡樂幾家愁”，在車市“寒冬”之中依然有車型賺的盆滿缽滿，比如奧迪、寶馬，但是

如果將2018年的中國車市形容為“寒冬”，大概沒什么人反對。畢竟在經(jīng)過了連續(xù)28年的高速增長之后，國內(nèi)車市終于在2018年迎來了自1990年代以來的首次年度銷量下滑，同比下降

1月13日-15日，“為生活續(xù)航”上汽大眾途觀L PHEV動力駕控營在石家莊盛龍卡丁車賽場燃擎出發(fā)。途觀L 憑借高能雙擎動力系統(tǒng)、智電科技及外觀細(xì)節(jié)上呈現(xiàn)的精致運動...

汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”，即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，已成為汽車行業(yè)公認(rèn)的未來趨勢，不具備“四化”特征便很有可能被淘汰。預(yù)計到2027年，在新購車用戶中，...

1月13日，哈弗品牌宣布在全球累計銷量突破500萬輛，為此長城汽車在自己的“大本營”河北保定邀請來自全球的哈弗車主、中外專家、合作伙伴及超五百家媒體齊聚一堂，共同開了

瓜子號稱自己是“二手車行業(yè)領(lǐng)軍者”，沒有中間商,賣家多賣錢,買家少花錢。同時，由原奧迪中國二手車業(yè)務(wù)總監(jiān)，領(lǐng)銜定制了259項專業(yè)檢測，排除事故車、泡水車、火燒車等；

近期，乘聯(lián)會公布了12月份的銷量數(shù)據(jù)，2018年12月國內(nèi)狹義乘用車零售銷量達(dá)221.7萬輛，同比下滑19.2%，就連曾經(jīng)不可一世的SUV也下滑了18.9%。但是從銷量前十的數(shù)據(jù)來看，下

自從去年10月開始，2019年新能源補(bǔ)貼將要大幅下滑的小道消息，就不斷在車市流傳。到了近日更有內(nèi)部人士稱，今年的補(bǔ)貼可能會被腰斬一半，這使得很多想買新能源車的消費者感覺到惶惶不安。

2018年，對于蔚來汽車是一個不錯的開局之年。 不僅旗下首款新車蔚來ES8開始正式交付，而且在2018年也突破了1萬輛的交付大關(guān)；更是在紐交所正式上市，成為了赴美上市的中國

2005年，第二代�？怂褂砷L安福特首次引入國產(chǎn)，憑借著時尚動感的造型和精準(zhǔn)的操控，贏得了年輕消費者的青睞。甚至2012款的第三代�？怂�，還曾長居國內(nèi)轎車銷量榜首的位置。

1月13日，奇瑞控股捷途第三款車型捷途X90正式上市。新車定位舒適智能大六座SUV，共推出1.5T-6MT/8AT、1.6TGDI-7DCT三種動力組合10款車型，提供冰川白、大地棕、...

2018年8月，深耕"旅行+"細(xì)分市場的捷途，推出了首款產(chǎn)品--捷途X70系列，以滿足消費者對品質(zhì)生活升級的需求。在車市大勢下滑的背景下，捷途X70系列仍逆...

新年伊始，萬象更新，2018揮手過去。2018年對于中國的車市來說，無疑是愁云慘淡的一年。長期高速行駛的中國車市這輛列車終于踩下了剎車，結(jié)束了自己連續(xù)17年的增...