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根植中國(guó)多年的北京現(xiàn)代在9月12日，終于迎來(lái)了自己的第900萬(wàn)輛量產(chǎn)車下線，這對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)里程碑。而全新瑞納作為北京現(xiàn)代第900萬(wàn)輛下線的車型......

這一回我們就來(lái)對(duì)比一下這兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的代表：新款奔馳S級(jí)與林肯領(lǐng)航員看看兩者誰(shuí)更值得買?

9月19日，北京現(xiàn)代第900萬(wàn)輛整車下線儀式暨全新瑞納新車上市發(fā)布會(huì)圓滿舉行，為北京現(xiàn)代的第十五個(gè)發(fā)展之年再添濃墨重彩的一筆。

日系品牌作為家用車的典范，除了性能均衡、可靠性高之外，其燃油經(jīng)濟(jì)性同樣非常突出。而近年來(lái)，日系品牌所推出的一系列混動(dòng)車型......

雖然東風(fēng)本田在8月份的車企銷量前十中處于倒數(shù)的位置，甚至還不及一汽大眾的三分之一，但這并不影響它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的呼風(fēng)喚雨。

從1.5萬(wàn)輛到1800輛，這款銷量走勢(shì)如過(guò)山車一般的“神車”就是長(zhǎng)安CX70。那么長(zhǎng)安CX70到底為何落得如此田地?

說(shuō)起學(xué)車這件事，拿了本的是一把辛酸一把淚，沒(méi)拿本的聽到要學(xué)車就慌了神。雖說(shuō)已經(jīng)步入深秋，但最近幾日也是酷熱難耐。

當(dāng)年月銷超2萬(wàn)臺(tái)的長(zhǎng)安逸動(dòng)，如今銷量一路下滑，跌到了8月份的4000多輛，這也是逸動(dòng)上市以來(lái)最低銷售記錄

昨天，新款奔馳S級(jí)正式上市，起步價(jià)格比寶馬7系高了4萬(wàn)塊!新車定位大型豪華轎車，上市后將與兩個(gè)月前上市的寶馬7系展開競(jìng)爭(zhēng)。我們都知道在頂級(jí)豪華行政級(jí)轎車的市場(chǎng)中，奔馳

“百年福特，毀于長(zhǎng)安!”這句已經(jīng)在汽車圈里流傳多年，為什么人們要說(shuō)長(zhǎng)安毀了福特呢?實(shí)際上這種說(shuō)法多少有些偏激，但福特在中國(guó)市場(chǎng)銷量不斷下滑也是事實(shí)。

現(xiàn)如今人們的生活水平越來(lái)越高，每逢節(jié)假日都喜歡呼喚朋友結(jié)伴出行，但是人一多總會(huì)有那么一兩個(gè)“豬隊(duì)友”會(huì)掉隊(duì)

實(shí)現(xiàn)從0到900萬(wàn)的飛越僅用了15年，北京現(xiàn)代打破行業(yè)記錄，成為國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)中產(chǎn)量最快突破此量級(jí)的汽車企業(yè)

對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買車是一件麻煩事，不僅要考慮設(shè)計(jì)還要在乎配置，最主要的是還不能貴，說(shuō)到底無(wú)非就是顏值+性價(jià)比。

自8月初從長(zhǎng)安集團(tuán)調(diào)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記的徐留平，在人事任免上，規(guī)模之廣、力度之大也是一汽集團(tuán)歷史上不曾有過(guò)的一幕

9月19日，行業(yè)“首款搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)”的精品緊湊車型全新瑞納正式上市。同期，北京現(xiàn)代迎來(lái)了又一個(gè)具有里程碑意義的歷史時(shí)刻——第900萬(wàn)輛產(chǎn)品下線。

中國(guó)汽車市場(chǎng)共出現(xiàn)了兩個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，一個(gè)是持續(xù)火熱的SUV，另一個(gè)就是因?yàn)檎�策扶持和�?qiáng)制推行的新能源車型。對(duì)于傳統(tǒng)的汽車制造商而言......

兩年以前，國(guó)內(nèi)的豪華SUV市場(chǎng)，還一直被奧迪Q5所霸占，不過(guò)隨后國(guó)產(chǎn)的奔馳GLC，以“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”之勢(shì)迅速趕超。

成都車展結(jié)束了，但對(duì)于高爾夫迷來(lái)說(shuō)多多少少有些失望，因?yàn)樾驴罡郀柗蛱�票了！不過(guò)車喜歡高爾夫的車迷們也不要著急

長(zhǎng)城華冠前途汽車旗下首款車型——純電動(dòng)跑車前途K50將于2017年年底量產(chǎn)，并將于2018年6月正式上市

隨著近些年來(lái)，有車一族的極速增加，車主們對(duì)于車輛維權(quán)的意識(shí)也越來(lái)越強(qiáng)。有人說(shuō)這是中國(guó)人太矯情，但我認(rèn)為這是一種進(jìn)步，沒(méi)有消費(fèi)者的反饋，企業(yè)就要無(wú)法進(jìn)步。