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寶馬 i8擁有純正跑車的所有特質(zhì)，長(zhǎng)軸距，短前懸，極低的重心彰顯其穩(wěn)定姿態(tài)。有了它，誰(shuí)還能說(shuō)大排自吸才是超跑？

不知道是不是受到了小時(shí)候看過(guò)的歐美電影的影響，國(guó)人對(duì)于敞篷跑車都有種癡迷的心思。即便空氣再糟糕，大部分人心里還都有個(gè)敞篷跑車夢(mèng)。但是在馬自達(dá)MX-5 RF無(wú)疑將徹底滿足這種小心思

8月25日開(kāi)幕的成都車展上，奧迪新款A(yù)6L 40 e-tron插電混動(dòng)版正式上市。新車共一款車型，售價(jià)53.98萬(wàn)元。新車在外觀設(shè)計(jì)方面與普通汽油版A6L別無(wú)二致，具備了奧迪的經(jīng)典設(shè)計(jì)特征。

自主品牌新能源汽車在不斷發(fā)展的同時(shí)，合資品牌也沒(méi)有落下，它們的混動(dòng)車型都相繼上市，不斷的打壓自主品牌新能源汽車。

長(zhǎng)安的極流概念車集合了長(zhǎng)安最新的設(shè)計(jì)理念，極流概念車的出現(xiàn)，也標(biāo)志著自主品牌由曾經(jīng)的模仿向著原創(chuàng)走了一大步，相信在不久的將來(lái)如此出眾的設(shè)計(jì)一定會(huì)出現(xiàn)在我們?nèi)粘Ｋ�接觸到的車型上。

本次成都車展云集國(guó)內(nèi)外116家參展商，數(shù)量打破展會(huì)紀(jì)錄。這些廠家?guī)��?lái)了60余款新車，讓觀眾眼花繚亂。但這些還不夠，一些廠商還帶來(lái)了特別版車型，供觀眾參觀。...

提起榮威，我想大部分人都不會(huì)陌生，從榮威RX5、榮威eRX5，到榮威 i6、榮威ei6，依托上汽與阿里兩大巨頭，榮威系列互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品可謂賺盡了風(fēng)頭，而憑借自身超...

看到同級(jí)別車型中，如此令人心動(dòng)的價(jià)格， 不經(jīng)讓人回想起十年前，北京現(xiàn)代伊蘭特以不足10萬(wàn)的價(jià)格橫空出世，給當(dāng)時(shí)均價(jià)仍在10萬(wàn)以上的緊湊型家用轎車市場(chǎng)帶來(lái)不...

當(dāng)置身寶馬i8面前，我似乎陷入了這樣一個(gè)哲學(xué)問(wèn)題中，它真真切切擺在我面前，符合汽車發(fā)展的理性思維，是現(xiàn)實(shí)。但是，我卻總覺(jué)得它不是現(xiàn)實(shí)，好吧，我姑且定義它的存在不只是合理。

作為國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，凱美瑞和索納塔均擁有著悠久的歷史，經(jīng)歷了數(shù)十年的市場(chǎng)考驗(yàn)，兩款車品質(zhì)受到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。

i3在寶馬家族中很另類，它的定位不是運(yùn)動(dòng)或豪華，更不是神圣難以高攀的頂級(jí)車型，它的定位是未來(lái)，甚至不怕付出推倒一切的勇氣，只為接近未來(lái)。

成都車展開(kāi)幕數(shù)日，各大車企的新車都已經(jīng)面世了。但部分沒(méi)有新車的車企為了湊熱鬧紛紛用出各種奇招，讓人大開(kāi)眼界。

全新索納塔可是擁有超強(qiáng)實(shí)力的車型，自然不得不讓凱美瑞膽戰(zhàn)心驚。那么全新索納塔到底有何實(shí)力，竟令凱美瑞如此害怕?

近日，網(wǎng)絡(luò)瘋傳一組傳祺GS4事故現(xiàn)場(chǎng)圖片。根據(jù)圖片顯示，傳祺GS4被大卸八塊，車頭、車尾分散兩地

成都車展正在進(jìn)行中，今年的成都車展新車數(shù)量有六七十款，但展廳內(nèi)的景象卻和人們預(yù)想的要差的很遠(yuǎn)。

中國(guó)汽車保有量在逐年提高，越來(lái)越多的家庭都過(guò)上了有車的生活。說(shuō)到保險(xiǎn)該怎么選，不少老司機(jī)也都覺(jué)得懵逼

比亞迪宋DM采用了比亞迪“542”科技，官方標(biāo)稱的0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒，如果真是如此，那么它在我們測(cè)試過(guò)的緊湊型SUV中就是加速項(xiàng)目的“狀元”。

超高的顏值，奢華的享受，極高的品質(zhì)，非凡的口碑成就了內(nèi)裝最為完備的捷豹豪華轎車。

成都車展是西南地區(qū)規(guī)模最大的車展，眾多豪華品牌紛紛參加。本次車展，奔馳帶來(lái)最新的S級(jí)和邁巴赫S級(jí)，陣容很豪華。雷克薩斯帶來(lái)了全新一代LS，和老款相比外觀更...

減杠桿、去泡沫、政策退坡……從去年年底開(kāi)始，無(wú)論是國(guó)家的金融政策，還是針對(duì)汽車行業(yè)的補(bǔ)貼政策，都發(fā)生了變化。幾大變化的合力對(duì)今年的汽車消費(fèi)......