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最新數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)在華11月總銷量為19,179輛，同比減少42.8%。即便在車市寒冬之中，馬自達(dá)的銷量下滑幅度也讓人瞠目結(jié)舌。只是馬自達(dá)旗下?lián)碛袊?guó)內(nèi)堪稱操控性...

隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的日益苛刻和新能源領(lǐng)域的異軍突起，“油耗”對(duì)于普通燃油車而言就顯得異常敏感�？墒怯行┸囆停�因?yàn)檐嚿沓叽邕^(guò)大、動(dòng)力系統(tǒng)匹配較差以及發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率低等多

時(shí)間進(jìn)入2018年的12月初，又到了各大車企公布上一個(gè)月銷量的日子。而吉利作為目前的自主品牌表現(xiàn)最強(qiáng)勢(shì)的代表，自然是率先公布了自己的11月銷量，并制作了電子海報(bào)進(jìn)行宣傳

12月8日，生活 理所當(dāng)“燃”——廣汽三菱新歐藍(lán)德石家莊上市發(fā)布會(huì)在萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)正式拉開(kāi)帷幕。本次發(fā)布會(huì)新歐藍(lán)德以15.98萬(wàn)-22.58萬(wàn)的售價(jià)，及其16項(xiàng)配置升級(jí)和全...

近日，雷克薩斯即將由一汽豐田國(guó)產(chǎn)的消息，又一次甚囂塵上�？墒沁�沒(méi)等粉絲歡欣鼓舞，公關(guān)公司開(kāi)始了集體滅火，不斷游說(shuō)相關(guān)自媒體撤稿、意圖將此事淡化。到底雷克薩斯是不

當(dāng)我們說(shuō)起PLUS的時(shí)候，這個(gè)由蘋果手機(jī)開(kāi)創(chuàng)的概念，讓我們第一時(shí)間想到就是更大。的確相比普通版蘋果手機(jī)，PLUS版蘋果手機(jī)僅僅是尺寸更大，并沒(méi)有太多性能上的實(shí)質(zhì)提升。但

最近工信部發(fā)表了新的管理辦法，允許車企代為生產(chǎn)新車，相當(dāng)于為代工生產(chǎn)提供了官方證明，一時(shí)間對(duì)于造車新勢(shì)力無(wú)疑是最大的利好。但是另一方面，對(duì)于想要憑借“資質(zhì)”待價(jià)

12月4日-5日，“致敬改革開(kāi)放40周年 助力品牌強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略——2018中國(guó)企業(yè)家博鰲論壇”在海南博鰲亞洲論壇國(guó)際會(huì)議中心順利舉行，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏出席現(xiàn)場(chǎng)...

曾經(jīng)自封為“德系四強(qiáng)”的寶沃，如今要“賣身”了——11月23日，北汽福田汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱北汽福田）正式掛牌轉(zhuǎn)讓北京寶沃汽車有限公司（簡(jiǎn)稱寶沃汽車）67...

半年前，曾試駕過(guò)一次擁有全液晶儀表、10.25英寸中控屏以及大面積皮質(zhì)包裹“丐版”寶馬5系--525Li M運(yùn)動(dòng)套裝。盡管它的馬力只有“區(qū)區(qū)”的184匹，但是經(jīng)過(guò)寶馬工程師

近些年，SUV可謂是紅遍了祖國(guó)的大江南北。國(guó)產(chǎn)品牌的真正崛起，也大半是由于押寶SUV而獲得的成功。而到了2018年，國(guó)產(chǎn)SUV依然如雨后春筍一般冒出，其中不乏精品代表車型。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了白熱化階段，其中尤其以吉利與長(zhǎng)安最具代表性。新近在旗艦SUV車型方面，兩個(gè)品牌各自推出了自己的轎跑SUV——吉利的FY11和長(zhǎng)安CS85，流

目前坊間有傳言，德國(guó)奔馳的母公司戴姆勒計(jì)劃增加所持有的北京奔馳股比，從現(xiàn)在的49%增加到65%以上。而對(duì)這一傳言，戴姆勒拒絕評(píng)論是否增持北奔股份，但表示戴姆勒對(duì)中國(guó)業(yè)

雷克薩斯作為豐田旗下的高端品牌已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年，銷量一直很好，是豪華品牌第二梯隊(duì)的領(lǐng)頭羊。了解汽車的人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)一句話：“開(kāi)不壞的豐田，修不完的路...

進(jìn)入年底最后一個(gè)月，這也意味著2018年即將過(guò)去。在這一年度里，有不少新車橫空出世，其中越來(lái)越受到國(guó)人歡迎的7座SUV之中同樣不乏精品。就讓我們一起統(tǒng)計(jì)一下，到底2018年

蔚來(lái)汽車一個(gè)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌，2014年由國(guó)內(nèi)多個(gè)著名企業(yè)老板和幾十家知名機(jī)構(gòu)共同出資成立。在上海、倫敦、慕尼黑等地設(shè)立了研發(fā)和生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。2016年11月，蔚來(lái)...

2018年中美汽車關(guān)稅大戰(zhàn)可謂是幾度變化，此前驟然提升到40%的進(jìn)口關(guān)稅，讓不少美國(guó)進(jìn)口車銷量猛降。而近日，中美兩國(guó)元首在布宜諾斯艾利斯舉行的20國(guó)峰會(huì)上會(huì)晤，雙方就經(jīng)

汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，古今中外皆然。 寶沃作為曾今紅火的德國(guó)汽車品牌，在上世紀(jì)60年代最終停產(chǎn)后，經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的銷聲匿跡，在21世紀(jì)突然被遠(yuǎn)在萬(wàn)里之外中國(guó)車企相中，重

“燃”是新歐藍(lán)德的精神內(nèi)核，傳遞的生活的態(tài)度。新歐藍(lán)德在產(chǎn)品層面緊跟時(shí)代給消費(fèi)者更多的潮的一面之外，還有傳遞他“暖”“向上”的能量。12月8日萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，#...

前幾天，新款凱迪拉克CT6正式上市，最為引人關(guān)注的變化在于價(jià)格一舉降低了6萬(wàn)左右。新車為何如此低價(jià)？其實(shí)也有自己不得已的苦衷——畢竟凱迪拉克CT6此前犯了太多錯(cuò)。