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由于MPV相對于轎車和SUV領(lǐng)域相對較為小眾，這也導(dǎo)致如今越來越多二孩家庭選擇MPV的時候可選車型有限，尤其是在20萬-40萬之間的合資MPV領(lǐng)域，似乎除了別克GL8和本田奧德賽以

在外打拼一年，誰不想開開心心回家過年？ 而在老家，別人想要知道你一年賺了多少錢，不會再招人嫌一般的盤問，而是只要一看你開什么車回家，就能一清二楚。也正是因?yàn)槿绱?/div>

2018年中國汽車市場，經(jīng)歷了28年來的首次負(fù)增長，部分車型銷量近乎腰斬，長安福特的損失尤為嚴(yán)重，銷量跌幅近50%，僅達(dá)417215輛。即便如此，市場上仍舊出現(xiàn)了一批逆勢上漲

1月24日，蔚來宣布，公司創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌轉(zhuǎn)讓了其名下5,000萬股股份（含189,253股A類股票和49,810,747股C類股票）用于成立蔚來用戶信托。蔚來一直致力于...

1月28日，國內(nèi)油價(jià)即將迎來再一次上漲，預(yù)計(jì)漲幅每噸210元。而這也是2019年以來第二次上漲，網(wǎng)友紛紛驚呼：這是對2018年油價(jià)的報(bào)復(fù)性反彈嗎？

隨著網(wǎng)購逐漸的興盛，越來越多的人不管大件小件都會從各種網(wǎng)絡(luò)電商處購買。圖的就是方便、省心，而且消法規(guī)定如今消費(fèi)者在電商處購買到假貨還能退一賠三，就更加讓人放心。

近日，入門級豪華SUV領(lǐng)域又迎來了新成員——雷克薩斯UX。新車共推出6款車型，售價(jià)26.80-37.10萬元。相比于同級別競品車型奧迪Q3、凱迪拉克XT4而言，雷克薩斯UX的車身最小、

盡管吉利嘉際還未上市，但是它已經(jīng)成為了現(xiàn)象級的新車。對于這款吉利打造的擁有年輕化的造型、多種座椅布局、搭載高配置的智能安全系統(tǒng)以及GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，并搭載1

在2018年的車市回顧中，本田CR-V絕對是最神奇的一輛車。從年初的CR-V的1.5T發(fā)動機(jī)“機(jī)油門”大爆發(fā)到全面停售，人們本以為其已經(jīng)徹底倒下。萬萬沒想到本田CR-V恢復(fù)銷售以后

一直以來，人們都習(xí)慣將司機(jī)分為新手司機(jī)和老司機(jī)兩種，直到有了“女司機(jī)”這個新名詞的出現(xiàn)，才讓人們由衷的感到貴圈真亂！“女司機(jī)”自出現(xiàn)以來都是一個高熱度...

你還記得寶沃嗎？ 就是那個曾經(jīng)自比為“BBBA”德系四強(qiáng)之一的寶沃，也是那個隨著“德國品質(zhì)”牛皮被揭穿而銷量連年下滑的寶沃。而最近一次聽說寶沃的消息，還是由于出售股

在每年的春節(jié)返鄉(xiāng)潮之中，摩托大軍總是最特殊的那一群人。 他們騎著摩托跨越城市，載著自己一年的收獲，成群結(jié)隊(duì)、浩浩蕩蕩向家鄉(xiāng)進(jìn)發(fā)，只為在過年的時候能順利回家，與家

隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車銷量迅速提高，同時消費(fèi)者的購買能力越來越強(qiáng)，這些因素導(dǎo)致了我國汽車保有量越來越大。由于消費(fèi)者換車速度較以往增加很多，二...

轉(zhuǎn)眼間，進(jìn)入2019已經(jīng)快一個月了！隨著各國去年銷量數(shù)據(jù)的陸續(xù)出爐，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于全球最熱銷車型的排行也浮出了水面。整體上來看，日系車無疑成為了2018全球車市的...

隨著互聯(lián)網(wǎng)購車的興起，越來越多的人選擇在網(wǎng)絡(luò)購買二手車，原因各種各樣：比如有人為了省錢，有人是為了省心，有人是為了放心。 而我之所以選擇在優(yōu)信二手車買車，可能是

由于各種原因，人們對于那些二手車商似乎有著天然的不信任——怕他們調(diào)里程表、怕他們把泡水車忽悠成準(zhǔn)新車、怕他們把事故車當(dāng)成普通車賣……而種種的不信任源自于自己或親

對于中國汽車品牌而言，SUV車型有著舉足輕重的地位。不僅是豐富了消費(fèi)者的選擇，更是令不少車企獲得了彎道超車的機(jī)會，大部分的市場銷量也都是由SUV車型所貢獻(xiàn)。不過，隨著

定位中型7座SUV的標(biāo)致5008曾經(jīng)一度被視為東風(fēng)標(biāo)致重新崛起的中興之車，2017年銷量單月銷量更是曾經(jīng)達(dá)到了數(shù)千輛之多，在合資SUV里為標(biāo)致占據(jù)了重要的一席之地。但是在2018

大概不少人都知道2018年國內(nèi)車市銷量遇到了28年以來的首次下滑，但是很多人對于這個“寒冬”并沒有太過直觀的感受。可如果告訴你，剛剛上市不到4個月的合資品牌首款互聯(lián)網(wǎng)

盡管2018年中國乘用車產(chǎn)銷量分別達(dá)到了2353萬輛和2371萬輛，再次位居全球榜首，但整體市場的持續(xù)低迷，依舊導(dǎo)致中國車市出現(xiàn)了28年來的首次負(fù)增長。在此背景下，一個自201