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對于大多數(shù)家庭而言，買車一直以來都是一件大事。既然是大事，那買完車之后慶祝一番就在所難免了。

每年的3月15日，都可以說是車主們維權(quán)的一場盛宴，不過其中的辛酸卻總是讓人心生憤懣。雖然，近些年來政府對于消費者權(quán)益的保護，以及反壟斷方面越來越重視。

隨著科技的發(fā)展，人們購物不再局限于商場了、出門不用帶錢了、飯可以送到床邊了……很多在當(dāng)時看來不可能的事情都慢慢變成了現(xiàn)實。

你知道嗎?有些品牌即便沒有機油異常增多問題，也存在嚴(yán)重的拉缸現(xiàn)象——這就是起亞Nu發(fā)動機

拋開民族大義不說，很多中國人對日系車都有著一種由衷的向往之情�？陀^來說，日本汽車工業(yè)起步較早，且發(fā)展迅猛，在造車方面早已經(jīng)達到了登峰造極的地步。

北汽昌河迎來重大發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。北汽昌河要如何整合兩個品牌的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)?又該如何在未來5年實現(xiàn)‘百萬千億’目標(biāo)?

前段時間，吉利董事長李書福一躍成為戴姆勒最大股東的新聞刷爆了各大汽車媒體平臺，國人們都為之感到自豪。收購戴姆勒的熱度還沒褪去，又傳出了吉利將收購捷豹路虎的新聞。

新款博越?jīng)Q定在今年3月15日舉辦上市活動，而且具體時間與315晚會一樣選擇在了晚上。難道吉利博越就不擔(dān)心登上315晚會嗎?

不知不覺中，就到了315晚會馬上要開始的時候，每年的這場晚會都牽動著各行各業(yè)老板們的神經(jīng)。不過，對于汽車圈的大佬們，卻在315還沒開始前就遭到了一記重擊。

要說在中國混的最好的車企，那就非大眾莫屬了。其自進入中國以來就一直倍受消費者歡迎，品牌銷量也是常年霸占排行榜第一把交椅。

這款車未來上市后價格約合人民幣116.6萬元左右(約為15萬歐元)，每年限量500輛。而如果Polestar 1售價真的高達100多萬，消費者為什么要買它?

雖然現(xiàn)在有越來越多的人成為有車一族，但大多數(shù)人的日常出行還是要依靠公交。為了給用戶們提供更加便利的服務(wù)，阿里巴巴旗下高德地圖依托完善的電子地圖和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，對公交系統(tǒng)進行了深度優(yōu)化

經(jīng)常聽見有朋友抱怨自己的車配置低，不僅使用不便，有朋友在車上還覺得非常沒面子，后悔當(dāng)時沒有選擇高配版。

前不久，奇瑞又一次推出了一個子品牌“捷途”，不過新品牌并沒有將領(lǐng)克、WEY作為競爭對手，而是對標(biāo)五菱的寶駿汽車，這是個笑話還是有所突破呢?

隨著3.15消費者權(quán)益保護日的即將到來，最近跟維權(quán)相關(guān)的話題，成為大家關(guān)注的焦點。不過，由于近些年來315晚會的表現(xiàn)，令不少人對這場每年一次的曝光并不抱有什么希望。

在十多年前，以馬自達6、別克君威和本田思鉑睿為代表的運動型轎車，憑借著年輕時尚的外觀和運動化的調(diào)教，受到了國內(nèi)消費者的追捧。

今年的315晚會已經(jīng)進入了倒計時階段，相信現(xiàn)在不少企業(yè)和品質(zhì)都會感到焦躁不安。近些年來，隨著國民對消費者維權(quán)意識的不斷增強......

越來越多的發(fā)動機投訴充徹著2018年的汽車圈。面對這么多的發(fā)動機投訴，不少網(wǎng)友紛紛吐槽：這是逼著我買電動車嗎?

經(jīng)常鍛煉的人一定有這樣的體會，就是鍛煉需要長時間的堅持，不能輕易半途而廢。即便是對場地沒有限制的跑步運動，也是如此�？墒侨绻�去旅游或者出差，往往對附近...

現(xiàn)在的人們獲取汽車知識已經(jīng)不再局限于電視和雜志，途徑可謂是相當(dāng)豐富。隨著人們對汽車認識的提高，在買車上也開始越來越理智，“性價比”也成為買車人掛在嘴邊的一個詞匯。