記得剛步入社會那會兒，我的夢想就是擁有一輛合資品牌的SUV。漢蘭達(dá)、途觀、CR-V...這些名字在我腦海中不斷回響。它們不僅代表著品質(zhì)，更是身份的象征。每次看到這些車在路上飛馳，心里總是羨慕不已。然而，隨著時間的推移，國產(chǎn)車的進(jìn)步讓我不得不重新審視我的選擇。比如今年熱度很高的深藍(lán)G318就是一個很典型的例子，造型夠酷，配置夠高，性能夠強，對比了漢蘭達(dá)，這一次我要站在國產(chǎn)車這邊了！

外觀各有特色，方盒子才是我的菜

在燃油車時代，每一款SUV在上市的時候，都會帶著“吊打漢蘭達(dá)”的標(biāo)簽，這也從側(cè)面反映出了漢蘭達(dá)的實力。從整車設(shè)計來看，第四代漢蘭達(dá)還是中規(guī)中矩的造型，唯一存在視覺沖擊力的是它的前臉，但在新車層出不窮的今天，漢蘭達(dá)的這種設(shè)計還是略顯過時，畢竟絕大多數(shù)的家用SUV都是這般造型。

要說整車造型，個人覺得深藍(lán)G318的設(shè)計更勝一籌。半封閉式的格柵，與C型大燈的組合，構(gòu)成了一種獨特的視覺沖擊。這種設(shè)計，讓人聯(lián)想到太空戰(zhàn)艦，充滿了未來感和科技感。而漢蘭達(dá)380T的前格柵則采用了更為傳統(tǒng)的設(shè)計，年輕大氣，但相比之下，缺少了那種讓人眼前一亮的創(chuàng)新感。

深藍(lán)G318的車身尺寸，5米出頭的車長，近2米的寬度和高度，讓它成為了一個不折不扣的“大塊頭”。而且，設(shè)計師還巧妙地運用了前后短懸、大尺寸輪轂和略窄的車窗設(shè)計，讓這個“大塊頭”看起來既霸氣又不失靈動。漢蘭達(dá)的“大”不可否認(rèn)，但在整體比例上，可能沒有G318那么協(xié)調(diào)。

再來說一些G318獨有的配置，車頂那一排探照燈是業(yè)內(nèi)很少見的，據(jù)說，這是目前市面上唯一可以合法行駛時開啟的探照燈。對于喜歡越野或者露營的朋友來說，這套車燈絕對值得一看。而且，這么個“大家伙”的風(fēng)阻系數(shù)居然只有0.35Cd，放在以前想都不敢想。不得不說，方盒子造型的深藍(lán)G318才是我們年輕人的菜。

 買車拼配置，深藍(lán)G318“性價比”更高

對于年輕人來說，買車不僅是為了滿足出行需求，更是一種生活態(tài)度的體現(xiàn)。在這個消費升級的時代，年輕人在購車時更注重性價比和個性化選擇。和你們一樣，我在買車的時候，也會在“省”與“花”之間找到平衡點。從價格來看，深藍(lán)G318已經(jīng)比漢蘭達(dá)誠意不少。事實上，在配置層面，深藍(lán)G318也非常有誠意。

漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計和外觀一樣，同樣求穩(wěn)，但對比之前的車型，這一代車型在車機大屏，以及車內(nèi)材料的使用上，都有著不同層面的提升。但對比深藍(lán)G318，豐田漢蘭達(dá)還是有不小的進(jìn)步空間。

以中控設(shè)計為例，相比家族SL03和S7，深藍(lán)G318在中控區(qū)域多了一排實體按鍵，更加符合車型定位，也讓從燃油車切換過來的主要目標(biāo)用戶群里更加容易適應(yīng)。而且車內(nèi)中控屏幕尺寸也達(dá)到了14.6英寸，搭配10.25英寸液晶儀表盤，科技感滿滿。至于功能，像語音交互、三指飛屏、L2級駕駛輔助、無麥K歌、手機藍(lán)牙/NFC鑰匙、在線導(dǎo)航等主流智能功能也都沒有缺席，有些功能甚至在漢蘭達(dá)的頂配車型上也不曾看到。

要說最讓我滿意的，還是深藍(lán)G318的空間。G318的乘座艙空間長3010mm，坐在第二排時，完全不會有傳統(tǒng)硬派SUV的那種不適感。由于方盒子的造型設(shè)計，深藍(lán)G318的后備箱常規(guī)狀態(tài)下即可達(dá)到818L，可同時放入13個20寸行李箱。當(dāng)后排座椅放倒后，甚至可以放下29個20寸行李箱，容積媲美MPV，這種大尺寸對于經(jīng)常出去玩的朋友來說，覺得是YYDS。

 動力巔峰對決，插混動力“吊打”日系混動

除了外觀和內(nèi)飾設(shè)計，相信不少年輕朋友在買車的時候，還會著重關(guān)注動力配置。作為一款方盒子SUV車型，深藍(lán)G318標(biāo)配1.5T發(fā)動機組成的增程式驅(qū)動系統(tǒng)，但根據(jù)用戶的不同需求，這臺車提供單電機、雙電機版本，單電機車型驅(qū)動電機最大功率185千瓦，雙電機車型前、后驅(qū)動電機最大功率分別為131千瓦、185千瓦，性能更強，零百加速6.3秒，這個成績已經(jīng)能甩開不少家用車好幾條街了。

作為對比，漢蘭達(dá)380T搭載的是2.0T發(fā)動機，最大功率只有182千瓦，甚至不如深藍(lán)G318的入門級單電機版本，所以在駕駛體驗上，這兩臺車必然存在差距。更厲害的是，深藍(lán)G318的百公里饋電油耗只有6.7L，這個數(shù)據(jù)放在硬派越野車?yán)锝^對少見，估計不少“油老虎”看了都要打退堂鼓。

底盤方面，深藍(lán)G318的配置也非常誠意，除了前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，這臺車還配備了空氣彈簧、CDC和魔毯懸架，這些配置在漢蘭達(dá)這臺車上都是沒有的。而且深藍(lán)G318還配備了電四驅(qū)中央虛擬差速鎖，再搭配后橋磁吸式機械差速鎖，前后軸扭矩可以0-100%無極調(diào)節(jié)。不僅如此，它還有16種駕駛模式，比漢蘭達(dá)好玩不少。

結(jié)束語：

一款車值得不值得買，首先看的就是它的價格，深藍(lán)G318的價格區(qū)間為17.59-31.80萬，對比漢蘭達(dá)24.98萬起售的價格顯然誠意不少。而且在配置層面，深藍(lán)G318的實力也比較均衡，從整車的空間表現(xiàn)，到車內(nèi)的配置，再到整車智能配置的應(yīng)用，深藍(lán)G318的表現(xiàn)都要領(lǐng)先漢蘭達(dá)一大截。毫不保留的說，對于咱們年輕人來說，深藍(lán)G318既能滿足日常家用需求，又能勝任周末越野，而且還能兼顧使用成本，這種“一箭三雕”的好車，怎么能不心動呢？