硬派SUV一直都很小眾，畢竟大家買車主要還是家用。不過最近幾年，以坦克300為代表的硬派SUV帶火了該細(xì)分市場，不少車企攜新車殺入其中。比如新能源頭牌比亞迪旗下方程豹打造了豹5車型，而硬派“老炮”福特bronco也由江鈴福特進(jìn)行國產(chǎn)，名為“烈馬”。這兩款硬派SUV價(jià)格重疊，都是中型SUV定位，自然是直接競品了。那么，這次國產(chǎn)和合資的方盒子之爭，到底誰能笑到最后呢？

 智能舒適配置：豹5更具性價(jià)比一些

豹5

 買硬派SUV自然看越野能力，不過咱們先把兩車的智能舒適配置作為“開胃菜”。在此我們選取兩車價(jià)格差別不大的烈馬 2024款 2.3T 墨鉆（指導(dǎo)價(jià)：31.58萬）和豹5 2023款 云輦旗艦版（指導(dǎo)價(jià)：30.28萬）進(jìn)行對比。

在屏幕/系統(tǒng)方面，豹5屏幕更大、分辨率更高，還獨(dú)有副駕娛樂屏，面部識別讓用戶登錄系統(tǒng)更便捷，而多指飛屏操控也節(jié)省操作時(shí)間，烈馬這邊則支持手機(jī)互聯(lián)，這樣手機(jī)跟車機(jī)連接就更方便使用了，另外8155芯片使用屏幕也跟絲滑，存儲空間也夠大。

在智能化配置方面，兩車都有著車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、WiFi熱點(diǎn)及手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能，而豹5的5G網(wǎng)絡(luò)讓信號更好一些。

 在智能舒適配置方面，兩車都較為豐富，不過價(jià)格更親民一些的豹5更具性價(jià)比一些。

 硬核越野能力：兩車各有千秋

豹5

 一款硬派SUV能否翻山越嶺，那么動力、越野配置都要足夠搶眼才行。先說動力，豹5搭載1.5T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組成的插混動力系統(tǒng)，零百加速僅為4.8秒，WLTC綜合油耗僅為1.81L，即便饋電也只有7.8L。

烈馬

 烈馬則搭載的是2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，零百加速大約在9秒左右，綜合油耗最低11.23L，無疑是“油老虎”。

 在通過性方面，豹5的接近角35°，離去角32°，縱向通過角20°，最小離地間隙為220mm，最大涉水深度700mm；云輦-P車型的接近角39°，離去角35°，縱向通過角20°，最小離地間隙為310mm，最大涉水深度790mm。

烈馬

 再看烈馬，非大腳版的接近角38°，離去角31°，縱向通過角22°，最小離地間隙237mm/242mm，最大涉水深度800mm；大腳版的接近角45°，離去角37°，通過角26°，最小離地間隙273mm，最大涉水深度850毫米（帶涉水喉925mm）。

 越野配置方面，兩車均標(biāo)配低速四驅(qū)、蠕行模式和坦克轉(zhuǎn)彎，兩車高配車型都配備中央差速器鎖止功能、前后橋差速鎖組成的“三把鎖”。

 可以看出，兩車越野能力都很出眾，而豹5勝在加速猛還省油，而烈馬優(yōu)勢在于通過性方面。

豹5

 底盤方面，兩車都是越野車慣用的非承載式結(jié)構(gòu)，豹5為前后雙叉臂獨(dú)立懸架組合，還加入了底盤懸架軟硬/高低調(diào)節(jié)，烈馬則是前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架，因此舒適度不如豹5。

 越野圈認(rèn)可度：兩車側(cè)重點(diǎn)不同

豹5

 福特bronco早在1966年就誕生了，既是SUV鼻祖，更是硬派SUV鼻祖，因此在越野圈有著很高的地位，而作為國產(chǎn)版的烈馬，越野能力依舊出眾，并且這款車非常適合改裝，比如車身多處原廠改裝預(yù)留孔位。而豹5進(jìn)入市場時(shí)間不算長，不過對比烈馬也有著自身優(yōu)勢，不僅能越野，而且配置豐富、底盤舒適，也完全可以當(dāng)家用車，不過可改裝度是不如烈馬的。

 總體來看，福特烈馬還是標(biāo)準(zhǔn)意義上的那種“大老粗”硬派SUV，而豹5則不算真正意義上的純越野車，可以稱之為“多面手”，能家用也能走爛路。

 此前，豹5進(jìn)行了官方降價(jià)，比之前降低了5萬元之多，因此調(diào)整后指導(dǎo)價(jià)半變?yōu)?3.98萬-30.28萬元，無疑親民了很多。而烈馬的指導(dǎo)價(jià)為29.98萬-43.88萬元，門檻要比豹5高不少。

 總評

 可以看出，兩車的綜合實(shí)力都是比較出眾的，而側(cè)重面則有著明顯差異，我們可以根據(jù)購車預(yù)算和用車需要進(jìn)行合理選擇，比如平時(shí)主要在城市開，偶爾也希望露營或者越野，那么豹5無疑是個(gè)不錯選擇；而如果想要買專注越野的硬派SUV，預(yù)算也比較充足，喜歡改裝車型，那么烈馬是個(gè)更好的選擇。