2024年對于整個中國汽車工業(yè)來說，既是內(nèi)卷的一年，也是國產(chǎn)向上的一年。

據(jù)乘聯(lián)會相關數(shù)據(jù)，去年我國各大自主品牌中，傳統(tǒng)車廠均以百萬規(guī)模實現(xiàn)了較大突破，比亞迪、奇瑞、吉利、長安、長城等全部實現(xiàn)了全年銷量正增長，尤其其是比亞迪，整體的增長更為亮眼。

比亞迪：行業(yè)扛把子，斷層式領先，海外市場高歌猛進

年終銷量答卷：

比亞迪從十幾年前開始耕耘新能源汽車領域，不得不佩服作為新能源車領域的領頭羊，比亞迪在2024年再次展現(xiàn)出了不俗實力，全年累計銷量突破400萬輛大關，達到427.21萬輛，同比增長41.26%，超額完成360萬輛的年度銷量目標，穩(wěn)居國內(nèi)車企銷量首位。在海外市場，比亞迪同樣高歌猛進，2024年實現(xiàn)乘用車出口量累計40.77萬輛，同比增長71%，銷往全球50多個國家和地區(qū)。

品牌點評：

比亞迪在2024年的表現(xiàn)，并非意外，其實更多還是自然之中的事實。一方面在價格上，即便比亞迪號稱在10萬及以下市場占據(jù)了“制空權”，但從銷量和產(chǎn)品矩陣看，比亞迪在內(nèi)外布局方面相對合理，保持了單車基本的利潤，同時憑借豐富的產(chǎn)品線和卓越的產(chǎn)品力，也滿足了不同消費者的需求，從價格親民的秦、宋系列，到高端的漢、唐系列，再到超豪華市場的仰望U8、U9，以及MPV車型騰勢D9等，比亞迪實現(xiàn)了從家用到豪華、從轎車到SUV再到MPV的覆蓋。而在海外市場，比亞迪也展現(xiàn)出了強大的競爭力，出口量持續(xù)增長，品牌影響力不斷提升。

在某些程度上，比亞迪甚至可以代表中國汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，當然這同其深厚的底蘊內(nèi)功是分不開的。近年來，比如說，比亞迪在電池、電機、電控等核心技術方面取得了重大突破，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢上也在與包括華為在內(nèi)的生態(tài)伙伴合作，應該來說，即使現(xiàn)在有人說比亞迪在供應商欠款和負債上有壓力，但是人家銷量擺在那，規(guī)模取勝沒有問題。

百年長安：多維度縱深戰(zhàn)略布局

年終銷量答卷：

長安汽車2024年銷量也創(chuàng)下近七年來新高。官方數(shù)據(jù)顯示，2024年，長安汽車累計銷量約268萬輛，實現(xiàn)連續(xù)5年正增長。其中，自主板塊是長安汽車銷量的中流砥柱，占比超80%，達223萬輛。新能源車型方面，2024年，長安汽車新能源車型銷量超73萬輛，同比增長超50%。其中，深藍汽車交付超24萬輛，阿維塔銷量約7.36萬輛。海外市場方面，長安汽車2024年出口量超53萬輛，同比增長超47%。

品牌點評：

在諸多的傳統(tǒng)汽車廠商里面，長安汽車可以說是擁抱變革和智能化最積極的一個，一方面是在對外合作上，顯得很開放包容，其與華為的合作幾乎比大部分車企要早，還在2024年投資引望，并且在給阿維塔融了百億規(guī)模的資金。當然，對內(nèi)長安也在打造自己另外的品牌，深藍的表現(xiàn)基本上每個月也處于新勢力品牌

的頭部陣營，按月算每個月基本2萬多臺，足以見得其子品牌在這個領域的成功。

不過，長安的整體新能源汽車的銷量明顯占比不夠，還沒有達到百萬級的規(guī)模，盡管現(xiàn)在的增長速度可以，但新能源汽車行業(yè)競爭十分激烈，機會稍縱則逝，這也是長安需要加快自身電動化和智能化的方向。

奇瑞集團：智能化布局見成效，出海的老大

年終銷量答卷：

最近，鴻蒙智行公布消息，智界R7上市以來多達5萬的銷量，這表明奇瑞在智能化上又實現(xiàn)了一些提升。不過呢，該集團2024年的成績也不差。官方數(shù)據(jù)顯示，奇瑞在2024年的全年累計銷量為260.39萬輛，同比增長38.4%，創(chuàng)歷史新高。

智界R7

最低售價：24.98萬起

圖片參數(shù)配置詢底價

懂車分暫無懂車實測空間·性能等車友圈1.6萬車友熱議二手車22.98萬起 | 5輛

值得一提的是，這背后的整個品牌和車型結構分布還是比較均衡的，例如，奇瑞品牌2024年銷量突破160萬輛，撐起了整個銷量的大盤面；子品牌星途品牌沖擊高端，全年銷量超14萬輛，同比增長12.3%；捷途品牌差異化競爭策略獲得成功，全年銷量為56.84萬輛，同比增長80.3%。在海外方面，這基本上屬于奇瑞的傳統(tǒng)優(yōu)勢領域，2024年，奇瑞集團累計出口汽車114.46萬輛，同比增長21.4%，比比亞迪都還要猛。

品牌點評：

與其他品牌相比，奇瑞的獨特的優(yōu)勢基因比較明顯，比如在海外市場，其相對很多品牌更能深入腹地，車型也在全球市場更為暢銷，當然這同其早年選擇的市場和所做的價格定位有一定關系。

智界R7

最低售價：24.98萬起

圖片參數(shù)配置詢底價

懂車分暫無懂車實測空間·性能等車友圈1.6萬車友熱議二手車22.98萬起 | 5輛

另外一個就是與華為的生態(tài)合作，也給奇瑞在市場形象和競爭力方面加了分，不光是自己星途品牌在不斷沖擊高端市場，提升了集團的品牌形象和競爭力，智界R7在智能化和電動化方面也與內(nèi)部形成了差異化競爭，這種差異化的區(qū)隔策略，也是奇瑞能取得這些成績的一些關鍵因素。

吉利汽車：戰(zhàn)略調整見成效，新能源汽車銷量大增

年終銷量答卷：

吉利汽車2024年全年銷量為217.65萬輛，同比增長超32%，超額完成全年銷量200萬輛的目標，創(chuàng)年銷量歷史新高。吉利汽車近年來大刀闊斧地進行戰(zhàn)略調整與產(chǎn)品優(yōu)化，取得了顯著成效。其中，吉利新能源汽車累計銷量達88.82萬輛，同比增長約92%，新能源滲透率近41%。面向主流大眾市場的吉利銀河品牌，2024全年總銷量達49.44萬輛，同比增長約80%。

品牌點評：

雖說吉利與百度搭伙搞的新勢力倒臺了，但這不影響吉利本身的表現(xiàn)，吉利汽車不管是在極氪還是其他子品牌上，似乎都在走多元化道路，細分子品牌夠多，形成了在新能源汽車領域的組合進攻態(tài)勢。比如，吉利銀河品牌作為吉利汽車的重要支柱，取得了令人矚目的成績，為吉利汽車的整體銷量增長做出了重要貢獻。

領克Z10

最低售價：18.68萬起

圖片參數(shù)配置詢底價

懂車分4.03懂車實測空間·性能等車友圈3.8萬車友熱議二手車15.88萬起 | 10輛

另外，隨著極氪與領克合并，兩大品牌的戰(zhàn)略定位也更加清晰，或將形成市場合力。不僅如此，在2025年領克EM-P家族多款車型可能還有更大的沖刺，畢竟它們在2024年曾經(jīng)連續(xù)7個月實現(xiàn)銷量過萬。雖然高端不好做，但是很明顯，吉利還是想沖刺看看。

長城汽車：穩(wěn)健增長，新能源汽車滲透率提升

年終銷量答卷：

長城汽車2024年累計銷量約123萬輛，同比增長0.21%。雖然同比增長率較低，但考慮到整體市場環(huán)境的變化和競爭壓力的增加，長城汽車的穩(wěn)健增長仍然值得肯定。其中，新能源車型累計銷售約32.18萬輛，同比增長41.55%。長城汽車全年出口累計銷量達45.31萬輛，同比增長43.39%。

品牌點評：

長城汽車在2024年的表現(xiàn)雖然不如其他自主品牌那么亮眼，但仍然展現(xiàn)出了穩(wěn)健的增長態(tài)勢。長城汽車憑借強大的產(chǎn)品研發(fā)能力和品牌影響力，不斷滿足消費者的多樣化需求。同時，長城汽車還積極擁抱新能源汽車發(fā)展趨勢，不斷加大在新能源汽車領域的研發(fā)投入和市場推廣力度，取得了顯著成效。

寫在最后：

2024年，中國自主品牌乘用車在激烈的市場競爭中取得了顯著成績。比亞迪、奇瑞、吉利、長安、長城五大自主品牌都實現(xiàn)了全年銷量正增長，展現(xiàn)出了強大的市場競爭力和品牌影響力。

而在2025年，雖然新勢力發(fā)起的沖鋒戰(zhàn)，這些老牌車企必然與其要真正的較量一番，而這些競爭可能最終還是會落在技術研發(fā)、品質提升、品牌建設等方面的，2025年傳統(tǒng)自主品牌的故事又將如何書寫，不妨拭目以待。