前不久，上汽集團(tuán)跟OPPO宣布成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，據(jù)說(shuō)要聯(lián)手打造“生態(tài)域”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是為了打通智能手機(jī)跟車(chē)機(jī)以及其他智能終端，據(jù)說(shuō)這個(gè)“生態(tài)域”融合了OPPO潘塔納爾智慧跨端系統(tǒng)和上汽銀河全棧平臺(tái)的能力，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)跟汽車(chē)兩大終端的“系統(tǒng)互融、資源互享、數(shù)據(jù)互信”。

這可有意思了，要知道在智能手機(jī)與車(chē)機(jī)交互領(lǐng)域，華為做得應(yīng)該是行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的。一個(gè)鴻蒙系統(tǒng)就可以打通所有智能設(shè)備，包括智能汽車(chē)，但畢竟上汽的某位高管說(shuō)過(guò)，不跟華為合作。但令人沒(méi)想到的是，最后挑來(lái)挑去卻“抱上了OPPO的大腿”。

上汽與OPPO合作究竟是誰(shuí)抱誰(shuí)的大腿？

眾所周知，論資歷上汽可以算得上是老大哥了，而OPPO在現(xiàn)如今的智能手機(jī)市場(chǎng)當(dāng)中，也是穩(wěn)居前幾名。那么問(wèn)題來(lái)了，這次雙方的合作，究竟是誰(shuí)抱了誰(shuí)的大腿？在我們看來(lái)，大概率是上汽抱上了OPPO的大腿。

在今年的OPPO開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，OPPO發(fā)布了ColorOS 13系統(tǒng)以及智慧跨端系統(tǒng)潘塔納爾。而潘塔納爾作為ColorOS拓展到智慧跨端的關(guān)鍵，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備無(wú)界、服務(wù)直達(dá)的全新體驗(yàn)。這意味著，在智能手機(jī)與智能設(shè)備之間，用戶可以獲得相當(dāng)出色的體驗(yàn)，這也為OPPO未來(lái)積攢用戶提供了有利條件。

正因如此，上汽這次跟OPPO之間的合作，為了獲得萬(wàn)物互聯(lián)的“入場(chǎng)券”，也是主動(dòng)投向了OPPO的懷抱。起碼，在我們看來(lái)，上汽不一定擁有實(shí)力自研一套物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。要知道當(dāng)初，上汽曾對(duì)阿里云系統(tǒng)寄予厚望，結(jié)果呢，阿里云還是慘淡收?qǐng)觯�斑馬智行轉(zhuǎn)攻車(chē)機(jī)底層系統(tǒng)，但表現(xiàn)平平。綜合來(lái)看，上汽自己沒(méi)本事，抱上OPPO大腿也算是一件幸事了。

當(dāng)初要“自建靈魂”，如今算不算“打臉”？

記得上汽某位高管曾經(jīng)在股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，在面對(duì)是否考慮跟華為進(jìn)行合作的問(wèn)題時(shí)，當(dāng)場(chǎng)表示，“上汽要自建靈魂，不接受與華為合作�！痹垡膊恢�道是不是梁靜茹給他的勇氣，但起碼這個(gè)回答在外界來(lái)看，有點(diǎn)裝X了。那么問(wèn)題來(lái)了，上汽口口聲聲要自建靈魂，但我就問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，車(chē)機(jī)系統(tǒng)算不算靈魂的一部分？用了人家OPPO的系統(tǒng)，你上汽的靈魂還完整嗎？

要知道，決定一家企業(yè)未來(lái)發(fā)展的高度，跟自家高管的格局是密不可分的。這樣草率的回答，一方面得罪了華為派系；另一方面又相當(dāng)于把自己逼上了絕境。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果上汽自己建造不了“靈魂”，那豈不是自己打自己的臉嗎？就目前來(lái)看，市面上華為合作的車(chē)企，哪一家不是獲得高曝光量，更比說(shuō)AITO了，問(wèn)界系列更是大獲成功。

當(dāng)然，上汽的高管可不光目光短淺。要知道，去年還有一些上汽高管陷入到了丑聞當(dāng)中。比如說(shuō)在去年7月份，上汽大眾汽車(chē)有限公司奧迪品牌被曝出產(chǎn)品管理部門(mén)經(jīng)理?xiàng)钫裼钌嫦訃?yán)重違法。而在去年10月份跟12月份，上汽大眾汽車(chē)有限公司斯柯達(dá)品牌先后被曝出有高管涉嫌嚴(yán)重違法。一家像上汽這么龐大的企業(yè)，如果上梁不正，那下梁怎么樣？大家自己接吧。

半年歸母凈利潤(rùn)近乎“腰斬”，靠智己翻身？

8月份，上汽集團(tuán)也發(fā)布了半年財(cái)報(bào)。據(jù)顯示，上汽集團(tuán)上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3050.18億元，同比下降14.47%；歸母凈利潤(rùn)69.1億元，同比下降48.1%。特別是歸母凈利潤(rùn)這塊，可以說(shuō)是近乎“腰斬”。此外，其現(xiàn)金流量?jī)纛~同比也下降了396.80%。

針對(duì)此，上汽這邊給出的解釋是，主要是因?yàn)橐咔閷?duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重沖擊，從而導(dǎo)致銷(xiāo)售收入減少。同時(shí)，又因?yàn)樾酒�、�?dòng)力電池等原材料價(jià)格大幅上漲，導(dǎo)致產(chǎn)品毛利率出現(xiàn)了問(wèn)題。而從品牌來(lái)看，不管是上汽大眾還是上汽通用，凈利潤(rùn)均出現(xiàn)下降。其中，上汽大眾凈利潤(rùn)28.04億元，同比下滑2.81%。上汽通用凈利潤(rùn)22.80億元，同比下滑2.90%。作為上汽集團(tuán)的支柱，合資品牌利潤(rùn)下滑，確實(shí)給上汽造成了不小的打擊。

為了維護(hù)住自己的地位，上汽也是寄希望于新能源市場(chǎng)，比如說(shuō)極力扶持智己。上汽對(duì)智己的愛(ài)，可以說(shuō)一點(diǎn)都不隱藏。像是邊緣化曾經(jīng)的R汽車(chē)，也就是現(xiàn)在改名為飛凡汽車(chē)。說(shuō)到這，據(jù)說(shuō)這次成都車(chē)展上，有10余位維權(quán)者身穿標(biāo)有“上汽飛凡汽車(chē)?yán)m(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)”字樣的白色T恤站上了飛凡汽車(chē)的展臺(tái)。就問(wèn)智己慌不慌吧？

當(dāng)然，想必之前關(guān)于“智己L7天使輪用戶權(quán)益的鬧劇”，大家都有所聽(tīng)聞。對(duì)于當(dāng)初這么支持自己的用戶都敢這么對(duì)待，試問(wèn)智己還有啥不敢的？而且，上汽為了幫助智己拓展渠道，也是煞費(fèi)苦心，很多之前關(guān)系不錯(cuò)的經(jīng)銷(xiāo)商都在幫智己鋪設(shè)渠道，但銷(xiāo)量有沒(méi)有翻天覆地的變化，想必大家的眼睛可是雪亮的。

寫(xiě)在最后

從曾經(jīng)的老大哥到現(xiàn)在的持續(xù)低迷，上汽手中的牌并不多。雖然看似上汽旗下的自主品牌在不斷增長(zhǎng)，但事實(shí)上，要么依靠的是低價(jià)、要么依靠的是B端市場(chǎng)。這些對(duì)于上汽的未來(lái)發(fā)展，都無(wú)法起到積極作用，畢竟北汽就是活生生的例子。

此外，看看如今上汽的市值，不僅被比亞迪遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，甚至長(zhǎng)城都力壓上汽一頭。要知道，長(zhǎng)城可沒(méi)有那么多合資大腿去抱。上汽如今不光抱著大眾、通用大腿，還抱上了OPPO的大腿，看來(lái)在抱大腿這件事上，上汽是認(rèn)真的。那么，問(wèn)題來(lái)了，上汽下一個(gè)會(huì)抱上誰(shuí)的大腿呢？