偏見是無知的產(chǎn)物——這句話，來自英國(guó)散文作家威赫茲里特

近日，小鵬G9正式上市，售價(jià)為30.99萬(wàn)元至46.99萬(wàn)元。值得一提的是，在發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬直言，“如果說保時(shí)捷是上個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿，G9絕對(duì)會(huì)是這個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿，也是智能汽車邁向無人駕駛汽車前的最后一代�！�

此言論一出，不出所料，又遭到了網(wǎng)上一堆人的圍攻。在眾多質(zhì)疑聲中，討論最多的就是“為什么小鵬汽車敢把自己抬到跟保時(shí)捷一個(gè)水平線？”事實(shí)上，如果是在燃油車時(shí)代，我們也可能會(huì)產(chǎn)生懷疑，但是別忘了，如今已經(jīng)是新能源的時(shí)代了。如果現(xiàn)在還有人瞧不上國(guó)產(chǎn)新能源車，那唯一的答案可能就是跪了太久站不起來了。 

“50萬(wàn)之內(nèi)最好”不比“500萬(wàn)之內(nèi)最好”更靠譜？

就事論事，如果我們只談?wù)撈放频纳疃�，那可能�?guó)產(chǎn)品牌確實(shí)沒什么太大優(yōu)勢(shì)，那個(gè)是需要?dú)v史沉淀和品牌塑造，不然憑啥百年老店的招牌值錢。我們猜想，這也是為什么小鵬G9沒有直接把起售價(jià)定到50萬(wàn)的原因，但反而卻成為了大家圍攻“50萬(wàn)元以內(nèi)最好的SUV”的借口。這有意思了，難道“50萬(wàn)以內(nèi)最好SUV”不比“500萬(wàn)之內(nèi)最好SUV”更靠譜嗎？

就產(chǎn)品力來說，小鵬G9確實(shí)有值得驕傲的地方。早在成都車展期間，我們就曾親自體驗(yàn)過這臺(tái)車�？梢哉f，在50萬(wàn)以內(nèi)的這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，G9的操控與整車NVH靜謐性能都有著越級(jí)的表現(xiàn)。要知道，這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)也是傳統(tǒng)豪華車比較在意的地方，特別是操控更是體現(xiàn)出一輛車的機(jī)械素質(zhì)到底怎么樣。反正要比某輛剛開出去沒多久就發(fā)生“斷軸”的“庫(kù)里9”要靠譜得多。 

此外，小鵬G9還是國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載了800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車，配合小鵬自建的480kW超快充樁，最快充電5分鐘，續(xù)航達(dá)200公里。就現(xiàn)階段來看，G9可以算得上是全球充電最快的豪華電動(dòng)車。另外，小鵬G9所搭載的音樂廳功能也是其主要亮點(diǎn)之一，大家可以參考一下我們之前在成都車展期間拍攝的四款新能源車音響橫評(píng)視頻，里面就有詳細(xì)的對(duì)比講解。

G9上市，會(huì)對(duì)今年的小鵬財(cái)報(bào)有何積極影響？

對(duì)于小鵬G9上市后的表現(xiàn)，何小鵬本人可謂是信心滿滿�！癎9是豪華車?yán)镒钪悄艿模�智能車�(yán)镒詈廊A的，量產(chǎn)車?yán)锍潆娮羁斓摹Ｖ悄芷炫濻UV的認(rèn)知，從G9開始我相信會(huì)被重新定義�！睆脑捳Z(yǔ)中，可以看出來G9在小鵬汽車內(nèi)部的重要地位。甚至何小鵬還放話表示，明年G9銷量將超過奧迪Q5規(guī)模，并達(dá)到月銷連續(xù)1萬(wàn)輛的水準(zhǔn)。 

在小鵬G9的身上，我們不難發(fā)現(xiàn)小鵬對(duì)高端SUV市場(chǎng)的向往。畢竟在G9之前，小鵬最貴的產(chǎn)品只有P7了�？梢灶A(yù)見的是，小鵬G9的上市勢(shì)必會(huì)拉動(dòng)小鵬汽車的毛利率，甚至對(duì)其整體銷量也會(huì)有很大的助力。要知道，在8月份，小鵬汽車一共交付了9578輛，同比雖然增長(zhǎng)33%，但環(huán)比下跌了16.9%。沒有高端SUV產(chǎn)品的小鵬，顯然是吃了不少虧。畢竟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV車型的喜好，相信大家也是心知肚明。

說到毛利率，就不得不提到新勢(shì)力目前尚處于盈利前期的陣痛期。簡(jiǎn)單來說，多數(shù)造車新勢(shì)力目前還處于虧本賺吆喝的階段。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車二季度凈虧損為27.09億元。當(dāng)然，蔚來、理想也都處于虧損階段。甚至蔚來由于虧損大、交付量不佳，還被網(wǎng)友搞出來一個(gè)“賣一臺(tái)虧十萬(wàn)”的梗。所以，為了實(shí)現(xiàn)盈利，一定要提高整車的毛利率，而像G9這樣的高端SUV車型自然就成為小鵬的期望對(duì)象了。 

可以預(yù)見的是，隨著G9在10月份正式開啟交付，小鵬汽車接下來的財(cái)報(bào)表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)會(huì)上一個(gè)大大的臺(tái)階。特別是在整車毛利率上，小鵬將會(huì)逐步趕上蔚來、理想，甚至實(shí)現(xiàn)超越也不無可能。

為什么一直有人覺得自主品牌跟高端不沾邊？

一直以來，網(wǎng)上總有那么一撮鍵盤俠們，沒事就喜歡詆毀自主品牌，很喜歡拿過去的功勞簿來說事。總覺得自主品牌創(chuàng)立時(shí)間晚，發(fā)展時(shí)間短，不相信現(xiàn)階段自主車企的技術(shù)。但事實(shí)上真是如此嗎？ 

如果談歷史，就說雪佛蘭的歷史算久不久吧？1911年誕生于美國(guó)的底特律，現(xiàn)在都110多年了，但如今在中國(guó)市場(chǎng)只能靠打折來維持市場(chǎng)份額。我們的一些自主品牌雖然成立時(shí)間不長(zhǎng)，但別忘了，現(xiàn)在可是新能源跟智能網(wǎng)聯(lián)的時(shí)代。且不說內(nèi)燃機(jī)退出歷史舞臺(tái)是遲早的事，越來越多的年輕消費(fèi)者也更看重車輛的整體智能化配置。

而小鵬G9在智能化方面也遠(yuǎn)比一些豪華品牌更講究。比如新車搭載了兩顆英偉達(dá)Orin芯片，總算力達(dá)到508TOPS，雙激光雷達(dá)則可以實(shí)現(xiàn)180°水平視角覆蓋范圍等等。值得注意的是，小鵬汽車還推出了首個(gè)全場(chǎng)景智能駕駛輔助系統(tǒng)——XNGP，該輔助系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)激光雷達(dá)感知，能夠有效減少對(duì)高精地圖依賴。 

不難看出，不管是從新能源還是智能化方面，小鵬G9的優(yōu)勢(shì)都是毋庸置疑的。唯一讓有些人覺得小鵬G9無法匹配高端定位，恐怕只有他們那脆弱的心理與膝蓋了。

寫在最后

在小鵬G9正式后，新能源高端市場(chǎng)勢(shì)必將迎來洗牌，雖然在這個(gè)市場(chǎng)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，小鵬G9的對(duì)手不算少數(shù)，但機(jī)會(huì)同樣不少。就拿即將停產(chǎn)的理想ONE來說，作為一款即將被淘汰的車型，又采用了備受大家詬病的增程式驅(qū)動(dòng)方式，況且油耗還不低。反觀小鵬G9不光是一款純電SUV，并且在智能化配置上也是誠(chéng)意滿滿。再加上二者都屬造車新勢(shì)力陣營(yíng)，品牌影響力相差不大。所以，在我們看來，小鵬G9能不能接過保時(shí)捷的大旗先放一邊，等11月份理想L8才能開始交付，到時(shí)恐怕“黃花菜都涼了”。

再說幾句實(shí)在的話，二十年前，你們敢相信諾基亞手機(jī)會(huì)是現(xiàn)在的慘狀，十年前，你們能相信華為手機(jī)能有今天的高度，這就是時(shí)代的選擇！年輕人，你們還沒有跪多久，站起來吧，和老傳統(tǒng)的看法決裂吧，國(guó)產(chǎn)汽車的春天已然來到！