前幾天的小鵬MONA M03上市發(fā)布會(huì)，在我看來(lái)含金量有好幾層樓高，完全可以列入年度最佳TOP級(jí)汽車(chē)發(fā)布會(huì)。甚至從掀起的市場(chǎng)影響來(lái)看，目前也就僅次于雷軍的小米SU7發(fā)布會(huì)。

從小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人、CEO何小鵬何小鵬口中，我們看到了小鵬汽車(chē)的10年創(chuàng)業(yè)歷程，他也讓我們看到了一家年輕的、被質(zhì)疑的造車(chē)新勢(shì)力，從萌芽到成長(zhǎng)再到獨(dú)擋一面，一路走來(lái)的艱辛曲折和強(qiáng)大的韌性生命力。站在感性角度，用矯情點(diǎn)的話來(lái)講，就是這次“小鵬10年熱愛(ài)之夜”，為其品牌注入了新的鮮活的靈魂——小鵬汽車(chē)用十年時(shí)間講出的故事，確實(shí)很好。

10年蛻變 向新而生

人們喜歡把汽車(chē)電氣化轉(zhuǎn)型，稱(chēng)作是汽車(chē)行業(yè)的百年未有之大變局，汽車(chē)固有格局的動(dòng)搖，吸引了眾多有著遠(yuǎn)大抱負(fù)的年輕人入局。

彼時(shí)憑借UC優(yōu)視40億美元并購(gòu)和阿里游戲董事長(zhǎng)、土豆總裁等要職，在我們看來(lái)早已實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由和人生價(jià)值的何小鵬，在2017年，毅然決然地投身于有著“吞金獸”之稱(chēng)的造車(chē)?yán)顺崩�。那一年，�?guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有超300家造車(chē)新勢(shì)力，小鵬汽車(chē)在里面站著如嘍啰，毫不起眼。

然而誰(shuí)也沒(méi)想到，就是這家創(chuàng)業(yè)時(shí)連空調(diào)都不舍得裝的新勢(shì)力品牌，在2019年造車(chē)新勢(shì)力至暗時(shí)刻硬挺了過(guò)來(lái)。來(lái)自親朋好友的4億美元融資，讓小鵬得到6個(gè)月的喘息機(jī)會(huì)，后來(lái)隨著首款車(chē)型小鵬G3的交付量逐漸提升，小鵬汽車(chē)終于把“品牌救世主”——小鵬P7熬出來(lái)了，劃時(shí)代的造型設(shè)計(jì)，XPILOT 3.0智駕系統(tǒng)以及超700km的純電續(xù)航，使其硬扛著特斯拉Model 3的壓力，為品牌開(kāi)辟出新的銷(xiāo)量增點(diǎn)。

2020年，小鵬汽車(chē)共交付新車(chē)27041輛，同比增長(zhǎng)112%，和蔚來(lái)、理想一塊兒被網(wǎng)友們稱(chēng)呼是“蔚小理”“造車(chē)新勢(shì)力三強(qiáng)”。

后面的路子小鵬就走得比較順了，先后推出了小鵬G9（雖然前期失利，但幸好及時(shí)調(diào)整優(yōu)化）、小鵬X9（高端MPV市場(chǎng)初顯成效）以及小鵬G6等車(chē)型，產(chǎn)品矩陣逐漸豐富，銷(xiāo)量也水漲船高。

2023年全年小鵬汽車(chē)總交付14.16萬(wàn)輛，歷史累計(jì)交付突破40萬(wàn)輛。2024上半年，小鵬汽車(chē)交付量累計(jì)52028輛，同比增長(zhǎng)25.6%，雖然不及全年28萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的一半，但明顯的增長(zhǎng)速度，卻是向外界釋放其穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

確實(shí)，小鵬汽車(chē)近些年確實(shí)走了不少?gòu)澛�，但�?nèi)部改革和優(yōu)化的果斷，讓它快速再次回到正軌上。這種改變?cè)谪?cái)報(bào)上尤為明顯。今年上半年，小鵬汽車(chē)營(yíng)收146.6億元人民幣，同比增長(zhǎng)61.2%；毛利率為13.5%。其中，汽車(chē)銷(xiāo)售收入為123.6億元，同比增長(zhǎng)55.7%，毛利率從-5.9%提升至6.0%。

小鵬第一個(gè)十年，雖然沒(méi)有像理想汽車(chē)那樣實(shí)現(xiàn)大富大貴，也沒(méi)有像蔚來(lái)那樣換電基建搞得風(fēng)生水起，但它依舊有獨(dú)門(mén)殺手锏，話又說(shuō)回來(lái)，熬過(guò)大浪淘沙初始階段的新勢(shì)力，誰(shuí)手上沒(méi)有三把斧的功夫。

不過(guò)要說(shuō)這功夫的含金量，尤其是車(chē)輛智能屬性尤其是智駕技術(shù)上的造詣，造車(chē)新勢(shì)力有一個(gè)算一個(gè)，還真沒(méi)有幾家在技術(shù)含金量上能超越小鵬，7億美元的“大眾嚴(yán)選”絕對(duì)值得認(rèn)可。

下一個(gè)10年 向AI進(jìn)軍

按照何小鵬的話來(lái)講，2014-2024年，是中國(guó)汽車(chē)波瀾壯闊的10年，上百家新勢(shì)力涌現(xiàn)角逐，汽車(chē)市場(chǎng)格局巨變，創(chuàng)新技術(shù)打破燃油車(chē)桎梏，智駕改變出行生活等等。那么下一個(gè)10年呢，按照何小鵬的猜測(cè)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)主流品牌將僅剩7家。這也意味著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得更加嚴(yán)峻殘酷。熬過(guò)第一個(gè)十年海選賽的小鵬汽車(chē)，又將用什么才競(jìng)賽下一個(gè)十年呢？

何小鵬給出的對(duì)策是專(zhuān)注于AI技術(shù)與大制造的結(jié)合，致力于成為AI汽車(chē)公司的領(lǐng)軍者。為表決心和態(tài)度，小鵬汽車(chē)還正式升級(jí)為“小鵬AI汽車(chē)公司”，顯然，小鵬要通過(guò)AI技術(shù)，來(lái)加重品牌在桌牌上的籌碼。

相較于汽車(chē)制造商這一身份，小鵬汽車(chē)更愿意被被人稱(chēng)作是創(chuàng)新科技公司。

而為了完成這一身份的蛻變，打破小鵬汽車(chē)之前的刻板印象，小鵬汽車(chē)在這次10周年之夜上，還帶來(lái)諸多最新科技成果。比如一年投入35億AI訓(xùn)練費(fèi)用，擁有2.51EFLOPS的最大AI算力儲(chǔ)備，深耕領(lǐng)先行業(yè)一代的AI智駕賽道；發(fā)布全球首顆同時(shí)應(yīng)用在AI汽車(chē)、機(jī)器人和飛行汽車(chē)的芯片——小鵬圖靈芯片，以及全新一代AI鷹眼視覺(jué)方案。

何小鵬還表現(xiàn)，未來(lái)將以AI大模型和大算力芯片為基石，圍繞AI汽車(chē)、AI機(jī)器人、飛行汽車(chē)進(jìn)行核心布局的新AI時(shí)代。這種聽(tīng)起來(lái)有過(guò)于科幻和遙不可及的生活，正在逐漸投影到我們現(xiàn)實(shí)里，比如前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的蘿卜快跑，或許不久的將來(lái)，我們的私人乘用車(chē)，僅需AI就可以完成各種出行需求。

這是消費(fèi)者的愿景，同時(shí)也是小鵬AI汽車(chē)的發(fā)展方向。

可能有人說(shuō)，現(xiàn)在很多車(chē)輛智駕技術(shù)很成熟了，很多AI無(wú)人駕駛都能實(shí)現(xiàn)了。理是這個(gè)理，但小鵬追求的是AI全覆蓋，而不是局部覆蓋。另外，稍微排得上號(hào)的智駕技術(shù)，比如華為ADS高階智駕成本都不低，即便是現(xiàn)在又了華為乾崑智駕，依舊得小20萬(wàn)元得車(chē)型才能體驗(yàn)到。

而小鵬要做的，就是將智駕門(mén)檻拉低，實(shí)現(xiàn)“科技平權(quán)”，這也是小鵬推出“20萬(wàn)以?xún)?nèi)唯一高階智駕”MONA M03的原因，11.98萬(wàn)起的小鵬MONA M03，真正滿(mǎn)足了年輕人追求智駕平權(quán)的需求，而上市52分鐘大定突破1萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，就是強(qiáng)有力的正面反饋?zhàn)C明。

寫(xiě)在最后：

下一個(gè)10年，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也許很殘酷很激烈，但同樣也會(huì)更精彩和具創(chuàng)新性。我很期待挺過(guò)前10年的小鵬汽車(chē)，能夠在接下來(lái)著10年的時(shí)間里，帶給我們更多的精彩，更AI的出行體驗(yàn)。

強(qiáng)大的韌性和一路走來(lái)的艱辛，很容易讓消費(fèi)者對(duì)小鵬汽車(chē)產(chǎn)生好感，同時(shí)也加深了小鵬汽車(chē)的品牌印記。以前人們提起小鵬，可能會(huì)說(shuō)這車(chē)企名字好怪，但現(xiàn)在大家可能會(huì)說(shuō)小鵬這個(gè)品牌有魄力，何小鵬這人也是真爺們，財(cái)務(wù)自由也敢拿命創(chuàng)業(yè)，了不起！說(shuō)真的，當(dāng)時(shí)看這段直播時(shí)，感覺(jué)何小鵬和雷軍真的有很多相似之處。