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最大馬力528匹 領克03高性能版即將到來去年10月領克就推出了首款轎車車型領克03，售價為11.68-15.18萬元。動力上搭載與領克02主力車型一樣的1.5T三缸發(fā)動機，最大功率180馬力，匹配6速手動和7速雙離合... -
一輛真正讓CR-V顫抖的自主品牌SUV 長安CS85我國的汽車市場一直以來都是各大車企激烈角逐的主戰(zhàn)場，SUV作為最受我國消費者喜愛的車型，自然是競爭最為激烈的車型，各大廠家紛紛拿出旗下優(yōu)秀的SUV車型來爭奪這塊誘人的 -
日內瓦車展前瞻這五款車型或將引入國內日內瓦車展創(chuàng)辦于1924 年，是歐洲每年度舉辦的大型車展。同時，有著“汽車潮流風向標”稱號，是重量級概念車和新車的優(yōu)先選擇的首發(fā)地。車展將在2019年3月7日到1... -
親身試駕長安CS85 讓我明白了什么叫驚艷文/圖 吳茂林 姚丙寅 先講個故事。 上周在深圳的多個“網紅”打卡點，諸如市民中心、人才公園、深圳灣、沿江高速等地，普通市民們都見到一款造型別樣的新款轎 -
2019已來 2018年的答卷寫的可如他風光？時光荏苒，轉眼之間改革開放已經過去40周年。伴隨著中華民族的偉大復興，中國汽車品牌的品質突圍已成為大勢所趨。作為中國汽車行業(yè)發(fā)展的建設者，東風風光多年來的 -
海馬2018回顧：本年度最慘車企 沒有之一2018年的國內車市，遭遇了前所未有的寒冬。2018年，國內汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，這也是28年以來國內車市銷量首次出 -
三缸車不抖又怎樣？先打8折后再來談優(yōu)惠近年來，車企們對了應對日益苛刻的排放標準，不得不在發(fā)動機缸數(shù)上動心思。主流的中型轎車，先是從六個氣缸被砍成四個氣缸，現(xiàn)如今更是喪心病狂的壓縮至三個氣缸。中型轎車 -
銷量一落千丈 榮威RX8到底差在了哪里？隨著國產車的日益進步，越來越多的自主品牌不再滿足于在低端市場拼殺，而是開始邁向單車利潤更高的中高端市場，傳祺GS8、WEY VV7、領克01等都是其中成功的佼佼者。不過正所 -
豐田塞納有什么魅力？讓別克GL8視為勁敵由于MPV相對于轎車和SUV領域相對較為小眾，這也導致如今越來越多二孩家庭選擇MPV的時候可選車型有限，尤其是在20萬-40萬之間的合資MPV領域，似乎除了別克GL8和本田奧德賽以 -
銷量增長最快的轎車 天津一汽威志V2暴漲2018年中國汽車市場，經歷了28年來的首次負增長，部分車型銷量近乎腰斬，長安福特的損失尤為嚴重，銷量跌幅近50%，僅達417215輛。即便如此，市場上仍舊出現(xiàn)了一批逆勢上漲 -
讓人操心的女司機在2018年都干了些什么？一直以來，人們都習慣將司機分為新手司機和老司機兩種，直到有了“女司機”這個新名詞的出現(xiàn)，才讓人們由衷的感到貴圈真亂！“女司機”自出現(xiàn)以來都是一個高熱度... -
銷量下滑最嚴重的款SUV 納智捷大7賣7臺對于中國汽車品牌而言，SUV車型有著舉足輕重的地位。不僅是豐富了消費者的選擇，更是令不少車企獲得了彎道超車的機會，大部分的市場銷量也都是由SUV車型所貢獻。不過，隨著 -
月銷量不到一千輛 標致5008竟被打入冷宮定位中型7座SUV的標致5008曾經一度被視為東風標致重新崛起的中興之車，2017年銷量單月銷量更是曾經達到了數(shù)千輛之多，在合資SUV里為標致占據(jù)了重要的一席之地。但是在2018 -
2018銷量同比上升 起亞是不是又“壓庫”了2018年汽車市場進入了寒冬，再趕上國六即將到來的影響，部分汽車品牌銷量不出意外的開始了下跌。但是與其他品牌不同，在2017年一度暴跌45%東風悅達起亞銷量，反而同比增長 -
名爵2018回顧：國內玩超頻、海外玩換標如果將2018年的中國車市形容為“寒冬”，大概沒什么人反對。畢竟在經過了連續(xù)28年的高速增長之后，國內車市終于在2018年迎來了自1990年代以來的首次年度銷量下滑，同比下降 -
優(yōu)信購車第8天：交車無望 分期要多花2萬瓜子號稱自己是“二手車行業(yè)領軍者”，沒有中間商,賣家多賣錢,買家少花錢。同時，由原奧迪中國二手車業(yè)務總監(jiān)，領銜定制了259項專業(yè)檢測，排除事故車、泡水車、火燒車等； -
蔚來2018回顧 “神仙級營銷” 讓你不服不行2018年，對于蔚來汽車是一個不錯的開局之年。 不僅旗下首款新車蔚來ES8開始正式交付，而且在2018年也突破了1萬輛的交付大關；更是在紐交所正式上市，成為了赴美上市的中國 -
東風標致2018回顧：庫存爆表作死小能手剛剛過去的2018年年底，東風標致再次登上了頭條。 在一份中國汽車流通協(xié)會2018年11月“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查”顯示，汽車經銷商庫存預警指數(shù)連續(xù)第11個月 -
吉利2018回顧：成也是收購 敗也是收購！2018年的吉利汽車，雖然銷量飆升突破了150萬輛歷史新記錄，并將再次榮登自主品牌一哥寶座，但是卻在一年間遭遇了股價暴跌、市值蒸發(fā)超1300億，各種問題也開始了顯現(xiàn)，并且 -
2018年被投訴最多的豪華中大型轎車盤點在我們汽車工業(yè)發(fā)展初期，中國品牌受到了諸多合資品牌的擠壓，只能從廉價車型切入，搶占市場，獲得喘息的機會。因為中國品牌在制造工藝方面的落后，可靠性差強人意，給消費
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