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如今整個汽車市場流行著一種以“大”為美的元素，不管是新款轎車還是新款SUV，只要是新產品更新換代那么一定比上一代更加的大，這似乎是應了蘋果的那句宣傳語“比更大還要更大”。

新款途觀R-Line的長寬高分別為4486/1839/1632mm，軸距2681mm。大眾途觀R-Line前進氣格柵采用了全新家族設計，前進氣格柵的鍍鉻裝飾貫穿到整個大燈燈組，同時大燈燈組也重新設計了一番。

高爾夫R-Line與一般高爾夫相比，最具辨識度的就是R-Line版本的保險杠以及格柵。高爾夫R-Linede 保險杠的設計也頗有R的神韻。只不過兩側為進氣口以及風刀變成了方...

奧迪在國內一直是屬于比較“高大上”的品牌，可近年來由于奔馳、寶馬這兩位對手在國內的飛速發(fā)展使其“霸主”的地位受到了不小的威脅。

斯柯達晶銳作為與大眾Polo同平臺的車型，不僅車身比Polo要大，而且價格還便宜，可是斯柯達晶銳的卻完全無法和同門師兄Polo相比。

2017款邁銳寶在外觀設計上相比老款車并沒有太大變化，其中車身車漆方面新增長島藍配色，同時新車依舊提供皓沙白、納帕紅、州際灰、黃石棕在內的共計5種外觀配合...

作為SLK的改款車型，奔馳SLC最初于2016年1月的北美車展首發(fā)，并于4月份在國內亮相。新車前臉采用了奔馳最新的家族式設計。

全新一代別克GL8剛剛上市就受到了各行各業(yè)人群的關注。前臉依舊并稱別克家族式的設計，但是更偏向于年輕化。相比同級MPV車型奧德在來說，外觀充滿濃郁的美國氣息，看起來總是感覺那么“虎式”

國內的小型車在銷量下降的同時各個經銷商也是分別出臺了不同的優(yōu)惠政策以此來刺激自身的銷售情況，希望能夠緩解小型車市場銷量逐步下跌的趨勢，在這里就為大家介紹幾款優(yōu)惠力度較大的車型。

眾所周知在家轎領域日系一直是以自吸為主可大家不知道的是論起渦輪技術日系品牌可是比眾多歐洲品牌的起源來得還要早。

隨著國家二胎政策的開放，七座MPV的需求量越來越大，原來的五座車已經不夠用了，一家人出游,回老家就成了問題�，F在就不用再發(fā)愁了，一輛七座MPV就可以搞定。今...

途觀堪稱是合資SUV領域中的神車，在競爭激烈的SUV領域一直有著常青樹的美譽。只是隨著時間的流逝，神車也開始呈現了頹勢。如今全新途觀L的推出，就是要挽救途觀銷量的下滑。

在這個青春萌發(fā)的年齡無論是男生還是女生有誰不想在校園里獲得獨一無二的回頭率？在這里小編就帶領大家來瀏覽一下“拉風”、“便宜”的回頭率神器---二手“BBA”。

1977年寶馬的旗艦轎車7系正式誕生，在歷經四十年后當，第六代7系身上出現6缸、8缸和4缸之后，V12終于來了。

寶馬740Li重新詮釋了對“旗艦”的定義，旗艦的定義不一定是只有豪華一個詞匯。這臺代號為B58的3.0T直列六缸發(fā)動機在進、排氣和渦輪增壓器結構上做了改進，采用了...

大家在一款車型的選購上最重要的是什么嗎？是“外觀”、“配置”還是“內飾”？小編在這里告訴你們以上這些都不是的，最重要的是一款車型的保值率，要知道這可是實打實的關系到自己的錢包。

全新寶馬5系Li，應該說是2017年最受關注的車型。這款車不只是加單的加長那么簡單，與短軸版同時期研發(fā)，整車的線條流暢自然，分外吸引人。而足以媲美7系的軸距，更是讓人垂涎三尺。

作為傳統意大利著名品牌阿爾法羅密歐的復興之作，Giulia還未上市之時就引起了眾多的關注。上市之后，更是引來了一片叫好之聲。到底這款車表現能有多好，竟然能引...

旅行車如今很多人都有所了解，已經見怪不怪了。但是奧迪的這款A4 allroad，可以全地形形式，兼具越野功能的旅行車，你見過嗎？全新A4 allroad整個外形還是相當的...

凱迪拉克ATS-L，明明是一款豪華品牌的中型車，終端市場卻常常放出10萬元左右的巨幅優(yōu)惠，一舉壓得奧迪A3、寶馬1系等透不過氣來。這樣的價格和定位，以大欺小，難怪奧迪寶馬想罵人了。