普通家庭買車一貫喜歡追求性價比，他們看價格、看造型內(nèi)飾、看配置動力、看出行成本等等，希望選出一款均衡無短板，能兼顧各種出行場景需求的車輛。在競爭激烈的15萬級緊湊型SUV市場，更是內(nèi)卷不斷加劇，持續(xù)有更具誠意和含金量的后浪車型涌出，比如最近勢頭正勁的啟源Q05，就憑借極為出色的綜合實(shí)力，更好地滿足時下用戶最新的用車需求。

因?yàn)橹�前我們身邊的朋友包括粉絲都曾咨詢過我們，有15萬的預(yù)算，是隨大流選擇比亞迪宋Pro，還是入手更具質(zhì)價比的“新秀”長安啟源Q05。如果單純從賬面數(shù)據(jù)信息來看的話，同價位的啟源Q05確實(shí)更具性價比。不過如果就這樣給粉絲朋友下結(jié)論，我們覺得多少有些草率。

所以為了測試這兩款車真實(shí)的綜合實(shí)力，我們決定在春節(jié)前再來最后一場對比測試——開著長安啟源Q05和比亞迪宋Pro，從東戴河出發(fā)去哈爾濱，通過1000公里左右的路程，來測試下這兩款車的用車體驗(yàn)，包括不限于用車成本、駕乘體驗(yàn)感和智能配置實(shí)用性等等。

雙車以滿油滿電的狀態(tài)出發(fā)，在經(jīng)過14個小時的長途跋涉后成功抵達(dá)哈爾濱。從測試結(jié)果來看，長安啟源Q05明顯要更勝一籌：過路費(fèi)422元，油費(fèi)408.69元，充電費(fèi)用17.08元，折算下來是0.50元/公里。而比亞迪宋Pro過路費(fèi)同樣是422元，油費(fèi)434.90元，充電費(fèi)用11.64元，折算下來每公里的費(fèi)用是0.542元。

雖然對比燃油車每公里6毛開外的用車成本來看，這兩款車低至5毛左右的用車成本已經(jīng)算是相當(dāng)NICE，不過對于普通消費(fèi)者而言，顯然長安啟源Q05每公里僅5毛的成本，在日常生活中要更加劃算些。

而長安啟源Q05如此勤儉持家，我感覺和它搭載的iEM模式有著直接關(guān)系。當(dāng)開啟iEM模式后，車輛能根據(jù)當(dāng)前的行駛路況環(huán)境來匹配駕駛者的駕駛風(fēng)格，從而得出能耗最優(yōu)解，實(shí)現(xiàn)節(jié)能6%。而且在快沒電的應(yīng)急模式下，還可調(diào)節(jié)整車的電量分配，讓車輛多行駛10-15km，最大化的緩解出行的成本和續(xù)航壓力。

整個行程下來，其實(shí)二者的性能表現(xiàn)由于高速車流量較高無法體現(xiàn)出來，但從官方數(shù)據(jù)來看，長安啟源Q05驅(qū)動電機(jī)最大功率158kW，最大扭矩330N·m，零百加速僅7.3s；而比亞迪宋Pro驅(qū)動電機(jī)最大功率145kW，最大扭矩325N·m，零百加速7.9s，整體來說長安啟源Q05是要優(yōu)于比亞迪宋Pro的。

從細(xì)節(jié)來看，長安啟源Q05給我?guī)�來的體驗(yàn)感也要更好些，因?yàn)樗�在很多設(shè)計(jì)上真的很人性化很貼心。比如啟源Q05的儀表盤位置較高，配合一定的傾斜角度，使其即便是在太陽照射下，也能清晰顯示行車信息，實(shí)用效果堪比HUD抬頭顯示。另外就是電感尾門真的太實(shí)用了，下服務(wù)區(qū)需要經(jīng)常拿放東西，電感尾門鑰匙靠近，即可自動開啟，對比宋Pro傳統(tǒng)尾門要更加輕松便捷。

另外值得一提的是，我們抵達(dá)哈爾濱稍作休息后，又搞了幾項(xiàng)比較有意思的趣味測試。比如用蒙窗的方式剝奪司機(jī)的感知，靠車輛自身的智能配置來實(shí)現(xiàn)倒車入庫和遇斷頭路倒車（PS：均在安全封閉路段測試）。倒車入庫還好些，老司機(jī)都可以用360°倒車影像來有驚無險的完成，但是配合長安啟源Q05的540度倒車影像，無疑操作更絲滑。

不過遇斷頭路倒車就比較難了，因?yàn)槁范伪旧砭陀泻窈竦囊粚臃e雪，輪胎很容易打滑，駕駛者在蒙窗的車輛內(nèi)想要成功倒車回到主道，難度極大。比如宋Pro就經(jīng)歷多次險些撞雪墻后才堪堪回到主道上。而有著“一鍵循跡倒車”功能的啟源Q05，就像是開了掛一樣，十分穩(wěn)健地沿著來時的路倒回主道上。

另外在車機(jī)連續(xù)指令和反應(yīng)速度等測試環(huán)節(jié)里，雖然啟源Q05和宋Pro都成功完成測試，但在測試流暢性和功能性方面，顯然啟源Q05給人的感覺要更好些。

除了這些，在年輕消費(fèi)者比較關(guān)注的智能舒適配置方面，二者的差距也是比較明顯的，以市場熱度較高的比亞迪宋Pro中配版車型為例，其配置水準(zhǔn)依舊停留在兩三年前，根本無法讓用戶享受到最新科技帶來的出行便捷和樂趣。而后來者啟源Q05，不僅配備有同級少有的并線輔助、自動泊車等實(shí)用性功能，面部識別、手勢控制、前排座椅加熱等智能舒適配置也一應(yīng)俱全，并且64色氛圍燈還能為車內(nèi)帶來越級的氛圍體驗(yàn)。你可以說這是啟源Q05為了后來居上特意加在身上的砝碼，但不可否認(rèn)，這些砝碼確實(shí)給用戶帶來很不錯的駕乘體驗(yàn)。

寫在最后

如今緊湊型SUV內(nèi)卷不斷加劇，車輛平庸屬性早已淪為原罪，想要出圈，就需要以高水準(zhǔn)的綜合實(shí)力來滿足消費(fèi)者多元的用車需求。在這場近1000公里的進(jìn)“哈”實(shí)測里，比亞迪宋Pro的整體表現(xiàn)并不算很差，但由于長安啟源Q05的綜合實(shí)力過于搶眼，導(dǎo)致其顯得過于“平庸”。其實(shí)這也是目前汽車市場發(fā)展的主流趨勢，老大哥如果想要倚老賣老，不加速推新?lián)Q代節(jié)奏，很容易被實(shí)力強(qiáng)悍的后來者車型追趕并超越。畢竟對于消費(fèi)者而言，花真金白銀購買汽車，肯定是要擇優(yōu)錄�。�