一說到“新勢力”，你可能首先想到的是蔚來、小鵬和理想，但是說實話，到了2024年了，這個版塊里的對手真是越來越多！傳統(tǒng)的燃油時代車企，在過去一段時間里都推出了新勢力品牌，或純電，或混動，經(jīng)過了一段時間的“猥瑣發(fā)育”，現(xiàn)在已經(jīng)成氣候了！時間走到4月，各家也紛紛公布了銷量成績，先來簡單看下：

首先就是長安，旗下有啟源、深藍、阿維塔這3個主力品牌。啟源3月交付量達到15228輛，自去年10月30日啟動交付以來，累計銷量突破70000輛；深藍3月份銷量13048輛。一季度累計交付40084輛新車；阿維塔3月份交付量5016臺，一季度銷量達到14532輛，同比增長157%。

然后呢，就是奇瑞。旗下有星途、捷途、iCAR這3個主力品牌。其中，星途3月份銷量6653輛，同比增長3%，第一季度銷量23493輛，同比增長44.4%。捷途3月份銷量35503輛，同比增長82%；第一季度銷量107476輛，同比增長106.9%。iCAR首款純電產(chǎn)品iCAR 03上市才一個月時間，3月份就已經(jīng)賣出了5487輛，也是非常不錯的成績。

再就是吉利，旗下的新能源品牌包括極氪、銀河。其中，極氪3月交付量13012臺，同比增長95%，第一季度同比增長117%，目前極氪已累計交付229692臺車；銀河3月銷量1.02萬輛，環(huán)比增長約12%，也是非常不錯的成績。

應(yīng)該說，在成長了一段時間之后，這些老炮車企的新勢力品牌，都活得很滋潤！雖然說他們加在一起的銷量都不一定有比亞迪單月銷量高，但是考慮到均價、車系、類別等多方面的因素，這些車企依然還是能不斷蠶食比亞迪的市場份額。畢竟呢，現(xiàn)在是“城頭變幻大王旗”的時代，新能源車市場洗牌大大加速，適應(yīng)不了快節(jié)奏的品牌要么死掉，要么淡出，剩下的這些都不是吃干飯的。

所以，也有網(wǎng)友們好奇：新能源市場的“鐵王座”，比亞迪還能坐多久？我們覺得，在短期時間里，比亞迪的地位還是很難撼動的，但是把目光放長到3-5年，必然會有人會威脅比亞迪的地位。

一個最重要的點，就是誰能打最持久的價格戰(zhàn)！隨著年初比亞迪上新了各路“榮耀版”，友商們一個個迅速跟進，緊湊型SUV與轎車的價格擊穿了8萬元，中大型轎車更是擊穿了17萬元；而三四月份更是卷，中型/中大型SUV的價格有逼近了22萬元，這都意味著未來的價格戰(zhàn)會更加慘烈。

誰第一個撐不住？那肯定會越賣越虧本，賺吆喝雖然好，但財報難看了也不行。能笑到最后的，一定是產(chǎn)業(yè)鏈把控能力強、技術(shù)研發(fā)給力、市場話語權(quán)優(yōu)勢的品牌，這樣才能保持利潤，并最大限度的把價格壓下去。從現(xiàn)在來看，除了比亞迪之外，似乎長安、奇瑞、吉利都有各自的強項。因此，2024年不僅是價格戰(zhàn)“肉搏”的一年，更是能決定未來走向的一年，讓我們拭目以待！