馬自達CX-5改款，改了個寂寞？作為中期改款車型，新車新增鉑雅金、晶鉆藍兩款車身深顏色，且針對內(nèi)飾配置和駕駛輔助功能方面進行了升級，不過，新車的動力依舊維持了原來的設(shè)計。對于馬自達CX-5的改款，業(yè)內(nèi)褒貶不一。那么，在CR-V、RAV4一眾強手面前，馬自達CX-5可以跟它們搶份額嗎？為了知道這三臺車的差距，我們選取售價類似的三款車型進行對比。

外觀細節(jié)升級，馬自達CX-5軸距最大

雖然同為日系車，但在外觀設(shè)計上，這三臺車的差異還是很明顯的。具體來看，和改款之前的車型相比，馬自達CX-5的外觀發(fā)生了一定的調(diào)整。具體來看，新車標志性的格柵更新為點陣式效果，且鍍鉻飾條兩側(cè)更寬闊，搭配兩側(cè)的大燈，看起來是十分個性的。同時，新車在霧燈部分也進行了一定的調(diào)整，視覺體驗比較精致。

至于本田CR-V，更多的還是呈現(xiàn)一種居家的設(shè)計風格。在外觀部分，這臺車的設(shè)計較為圓潤，尤其是整車的側(cè)面，搭配尾部的小突起，可以很好地體現(xiàn)自己的身份。當然，作為一款征戰(zhàn)市場的“老兵”，本田CR-V的設(shè)計早已深入人心，市面上有不少消費者都是它的追隨者，這也從側(cè)面說明，本田CR-V的設(shè)計是比較成功的。

反觀豐田RAV4，這臺車的設(shè)計則顯得有些硬派。無論是極具層次感的前臉，還是厚重的側(cè)面，又或者是這臺車的尾部設(shè)計，整體看起來都十分大氣。同時，這臺車的尾燈也顯得格外粗獷，在這三臺車中間，最為凌厲。所以，無論是白天還是晚上，豐田RAV4的辨識度都是比較高的。

車身尺寸方面，馬自達CX-5的長寬高分別為4575/1842/1685mm，軸距為2700mm。雖然尺寸在這三臺車之間不是最長的，但這臺車的軸距在這三臺車當中是最大的。不過從實際體驗來看，因為日系車都善于“壓榨空間”，所以這三臺車的乘坐都是比較寬敞的，符合大家的用車需求。

內(nèi)飾氛圍差異明顯，豐田RAV配置最有優(yōu)勢

除了外觀，新款馬自達CX-5在內(nèi)飾部分也迎來了升級。具體來看，為了滿足更多消費者的用車需求，新車新增鉑雅金、晶鉆藍，供消費者選擇。和老款車型一樣，新車依舊沒有夸張的線條和復(fù)雜功能性的設(shè)計，三表盤布局看起來比較簡約，其中，這塊大屏中部還可以顯示車輛的各種信息。

值得一說的是，對比老款車型，新款馬自達CX-5的中控屏尺寸有所加大，達到了主流的10.25英寸。與此同時，像語音交互、車載互聯(lián)、全景影像等主流功能也都沒有缺席，大家在實際駕駛的時候，這臺車有著不錯的表現(xiàn)。

和前者一樣，本田CR-V的內(nèi)飾同樣主打簡約風。雖然這臺車的中控大屏的尺寸略小，但在功能層面，本田CR-V的表現(xiàn)還是很豐富的�；�于對比表格來看，除了衛(wèi)星導(dǎo)航路況顯示、道路救援呼叫等配置，這臺車的語音控制識別還可以電話等配置，相較新款馬自達CX-5的表現(xiàn)更為全面。

至于豐田RAV4，其在內(nèi)飾氛圍的打造上，同樣是比較出色的。在本田CR-V的基礎(chǔ)上，其智能語音互聯(lián)系統(tǒng)迎來了再次升級。不僅如此，為了保證后排乘客用車的便利性，這臺車的行李箱還配備有12V電源接口，整車的性價比還是很高的。所以在配置層面，新款馬自達CX-5在其他兩款車型面前，基本談不上優(yōu)勢。

渦輪與自吸的較量，本田CR-V動力最為強勁

在動力層面，這三臺車的差異也是比較明顯的。新款馬自達CX-5依然提供創(chuàng)馳藍天2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，但因為售價原因，我們所選的這一配置搭載的則是車型的入門級動力——2.0L動力，最大功率114千瓦，峰值扭矩200牛·米，在其他車型面前，談不上任何優(yōu)勢。

和新款馬自達CX-5一樣，豐田RAV4同樣是采用2.0L動力，但從動力參數(shù)來看，這臺車的動力表現(xiàn)更為強悍。同時，為了提升駕駛的平順性，這臺車還配備有一套體驗不錯的CVT無級變速箱，可以在駕駛的時候，滿足大家對駕駛平順性的追求。

和馬自達、豐田慣用自然吸氣發(fā)動機的做法不同，本田CR-V采用的是本田家族的1.5T引擎。從參數(shù)表現(xiàn)來看，這套系統(tǒng)無論是最大功率，還是峰值扭矩，都可以排在三款車型之最，所以在這個價位下，其性能體驗是最好的。同時在油耗層面，本田CR-V還可以占據(jù)居中水平，整車的性價比還是很不錯的。

事實上，在動態(tài)駕駛層面，除了性能，安全也同樣值得關(guān)注。和新款馬自達CX-5需要選裝主動安全配置不同，本田CR-V和豐田RAV4兩臺車都擁有了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車等多種功能，可以在駕駛的時候更好地保證駕乘用戶的行駛安全。當然，新款馬自達CX-5獨有的并線輔助也有著不錯的表現(xiàn)，可以幫助駕駛員很好地規(guī)范自己的行駛路徑。

結(jié)束語：

基于前面的分析不難看出，雖然作為改款車型，但新款馬自達CX-5并沒有給我們帶來改款的感覺。同時，在售價相同的情況下，其相較同級別的本田CR-V、豐田RAV4等車型，在配置上也不是太占優(yōu)勢。站在另外一個角度，和本田、豐田擁有強大品牌口碑不同，如今的馬自達已逐漸被市場邊緣化。所以，對于手持20萬預(yù)算買車的消費者來說，新款馬自達CX-5似乎也就沒有那么大的吸引力了！

那么，如果讓你掏20萬買合資緊湊型SUV，在前面三款車型當中，你的最終選擇又是誰呢？歡迎大家在評論區(qū)留言討論。