如今很多新生代車企似乎都陷入到一個(gè)怪圈：一味追求極致簡(jiǎn)約，但由于在美學(xué)主義上欠缺思考，導(dǎo)致“極簡(jiǎn)”變成了“簡(jiǎn)陋”，從而設(shè)計(jì)翻車。很多人也評(píng)價(jià)現(xiàn)在的很多新能源車內(nèi)飾，看上去“一馬平川”，雖是簡(jiǎn)約了，但缺少仔細(xì)品味的那點(diǎn)味道；內(nèi)飾越來(lái)越像“毛坯房”，其中最具爭(zhēng)議的可能就是特斯拉Model Y。

實(shí)際上，究其根本，極簡(jiǎn)主義是一種展現(xiàn)出來(lái)的風(fēng)格，是一種美學(xué)表達(dá)，但絕不代表工藝本身是簡(jiǎn)單的。大家見過很多來(lái)自北歐的建筑、家具，在極簡(jiǎn)主義的同時(shí)也呈現(xiàn)出大量細(xì)節(jié)。反映在汽車領(lǐng)域，主打簡(jiǎn)約風(fēng)、擁有純正北歐血統(tǒng)的極星4，在氛圍感的營(yíng)造和豪華配置的融合上，著實(shí)給人一種大隱隱于市的感覺。

那么下面，我們就拿極星4與特斯拉Model Y做一番深入的美學(xué)對(duì)比。

造車?yán)砟睿涵h(huán)保低碳是核心，二者旗鼓相當(dāng)

新能源時(shí)代，純電只是環(huán)保的起點(diǎn)，對(duì)環(huán)保理念的踐行則體現(xiàn)在造車的每一個(gè)環(huán)節(jié)上。極星作為全球豪華純電高性能汽車品牌，堅(jiān)持源于自然的設(shè)計(jì)理念與創(chuàng)新科技，讓每一輛車都可持續(xù)。為此，極星在內(nèi)飾材料中應(yīng)用了大量可循環(huán)和低碳環(huán)保材料，包括回收定制材料、生物性環(huán)保面料、經(jīng)過動(dòng)物福利認(rèn)證的Nappa真皮面料等等。

同樣的，特斯拉作為全球知名車企，在環(huán)保材料的應(yīng)用方面也投入了很大力度，Model Y作為暢銷車型，在內(nèi)飾中也應(yīng)用了環(huán)保材料。但在制作工藝和設(shè)計(jì)層面，缺乏極星4的美學(xué)思考和精致的細(xì)節(jié)處理。

座椅舒適度：“大沙發(fā)”vs“小板凳”

無(wú)論是駕駛還是乘坐，車輛的座椅都承載了我們對(duì)舒適程度的大部分感觸。為了給車內(nèi)成員帶來(lái)極致的舒適，極星4的座椅以甄稀蘇格蘭Bridge of Weir頂級(jí)Nappa真皮打造，觸感舒適、細(xì)膩柔和，不僅彈性十足，而且透氣性出色。座椅填充物厚實(shí)、包裹感極佳，哪怕在激烈駕駛中也能給身體很好的支撐性，長(zhǎng)時(shí)間駕乘也能避免疲勞。

值得一提的是，皮質(zhì)加工還采用無(wú)鉻鞣環(huán)保工藝，VOC含量極低，即便冬季打開暖風(fēng)與座椅加熱，或是夏天經(jīng)過陽(yáng)光暴曬，車內(nèi)都不會(huì)散發(fā)出明顯異味，對(duì)呼吸道呵護(hù)更加到位。因此也可以說，“環(huán)�！迸c“健康”本就密不可分，在踐行環(huán)保理念的同時(shí)，極星4也無(wú)時(shí)無(wú)刻呵護(hù)車內(nèi)成員的身心。

同時(shí)，極星4的后排座椅絕不“減配”，與前排座椅一樣是Nappa真皮打造，更支持靠背角度28.5°-34°的電動(dòng)無(wú)極調(diào)整，而且配備了航空式頭枕。長(zhǎng)時(shí)間的旅途中，后排乘客可以更換不同姿勢(shì)，哪怕是接近“躺平”也完全可以。應(yīng)該講，極星4全車座椅都是“大沙發(fā)”，無(wú)論前排后排，舒適性都能充分保證。

再看特斯拉Model Y，大體看上去同樣是簡(jiǎn)潔干練的風(fēng)格，但座椅材料都是普通皮質(zhì)，無(wú)論觸感、包裹感，可能都有略遜一籌。而后排座椅的配置則相差較多，尤其是靠背角度調(diào)節(jié)只能依靠手動(dòng)，遠(yuǎn)沒有極星4的電動(dòng)調(diào)節(jié)來(lái)得舒適、綿密。從這里也能看出來(lái)，極星力求“盡善盡美”，而特斯拉則是“夠用就好”，反饋在實(shí)際使用中，就高下立判。

氛圍營(yíng)造：極星4更深邃，星球靈感大贊

光線可以營(yíng)造獨(dú)特的氛圍，房屋裝修如此，車內(nèi)環(huán)境亦然。極星4與特斯拉Model Y都擁有車內(nèi)氛圍燈，但兩者的區(qū)別相當(dāng)大。首先看極星4，其氛圍燈的個(gè)性十分鮮明，以星球?yàn)殪`感來(lái)源，太陽(yáng)、水星、金星、地球等9組氛圍燈色彩主題，這也恰恰呼應(yīng)了極星的品牌名稱。

不同星球、不同色彩、不同質(zhì)感。更絕的是中控大屏上還可以顯示星球“寫真”、與地球間距離、行星直徑等信息。如此巧奪天工的心思，在其他品牌的車企上還從未見到，只能說極星為了營(yíng)造車內(nèi)的小環(huán)境，確實(shí)沒少下功夫。

而這還不夠，不同與其他車企“簡(jiǎn)單粗暴”的外露式燈光，極星4另辟蹊徑的采用了內(nèi)發(fā)光，氛圍燈隱藏在面料之下，通過微孔投射出點(diǎn)點(diǎn)光芒，就像我們?cè)诘厍蛏涎鐾�星空一樣，繁星一般若隱若現(xiàn)。行駛在夜幕中，就像被群星環(huán)抱，柔和的光芒更能令人感到安全與靜謐。

但相比之下，特斯拉Model Y的氛圍燈就顯得有些“素”了，只有中控臺(tái)附近淺淺的一道，雖有不同顏色可選，卻不存在主題一說，中控屏幕上也沒有與燈光相關(guān)的聯(lián)動(dòng)玩法。因此也可以講，特斯拉Model Y的氛圍燈是比較單調(diào)的，基本只算是“能看到”而已，對(duì)氛圍本身起到的烘托、渲染作用也并不明顯。而極星4的星球主題氛圍燈從北歐人對(duì)宇宙天體的獨(dú)特見解，能給燈效賦予更多的文化元素。

影音娛樂：極星4猶如“車載劇院”

車內(nèi)的時(shí)光不止是駕駛和閑聊，還有各種影音娛樂玩法。極星4搭載的15.4英寸中控大屏+高通驍龍8155芯片的組合，為用戶帶來(lái)優(yōu)于同級(jí)的流暢順滑體驗(yàn)感。

音響層面搭載的是哈曼卡頓尊貴級(jí)音響系統(tǒng)，最大功率高達(dá)1400W，座艙內(nèi)擁有多達(dá)16個(gè)揚(yáng)聲器，其中主副駕頭枕中包含4個(gè)頭枕?yè)P(yáng)聲器；同時(shí)，還內(nèi)置了VNC動(dòng)態(tài)噪音補(bǔ)償與QLS虛擬環(huán)繞聲兩大技術(shù)，可以將背景噪音降至最低水平，讓音效純凈而震撼，更能將一般立體聲或多聲道音源轉(zhuǎn)換成5.1聲道環(huán)繞聲效果，使得音效的層次、遠(yuǎn)近都達(dá)到優(yōu)秀水平。

簡(jiǎn)而言之，極星4猶如“車載劇院”，不管坐在前排后排、主駕副駕，都能聽得帶感。再看特斯拉Model Y，搭載的是馬丁洛根音響系統(tǒng)，擁有14個(gè)揚(yáng)聲器，從數(shù)據(jù)上來(lái)看也是不錯(cuò)的水平。但由于在降噪、優(yōu)化算法上的細(xì)微差別，可能耳朵尖的人依然能聽出極星4才是那個(gè)“三頻均衡、聲音溫暖”的款。

智慧座艙體驗(yàn)：極星4本地化更出眾

在影音娛樂之外，車機(jī)的智慧互聯(lián)操控本領(lǐng)，則是真正體現(xiàn)出功力的地方。先說極星4，車機(jī)內(nèi)置的是內(nèi)置Polestar OS，在語(yǔ)音交互、軟件生態(tài)、手機(jī)互聯(lián)三大板塊上都做得相當(dāng)棒。

語(yǔ)音方面，車機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)自然語(yǔ)義理解，就算語(yǔ)音指令比較模糊、沒有具體要執(zhí)行的內(nèi)容，車機(jī)也可以理解你的意思。比如說“太冷了”，系統(tǒng)就會(huì)調(diào)高空調(diào)溫度；如果說“我餓了”，就會(huì)導(dǎo)航到附近的餐館飯店。甚至還支持上下文繼承、意圖反悔糾錯(cuò)等功能，即便是“嘴瓢”了也OK，系統(tǒng)會(huì)幫你做到正確的情況。

換句話說，TA并不是一臺(tái)冷冰冰的機(jī)器，也不是沒有感情的0和1，而是能聽懂你所說、有著溫度的“數(shù)字生命”。

軟件生態(tài)方面，極星4車機(jī)的玩法就極為豐富了，并且遵循一個(gè)根本原則：交互簡(jiǎn)練、功能多元，目的是在駕駛是盡可能的減少交互步驟，守護(hù)駕駛安全。包括可以自定義的快捷卡片、快捷中心，還有使用頻度最高的地圖桌面、音樂控制，操控都在2步以內(nèi)；小窗模式更是靈魂，15.4英寸中控大屏上的核心元素互不干擾，比如說在導(dǎo)航時(shí)，新打開的窗口不會(huì)被覆蓋，讓效率更高、安全更有保障。

值得一提的是，由于Polestar OS是基于Flyme Auto平臺(tái)迭代而來(lái)的，因此本地化更好，也就是更符合國(guó)內(nèi)用戶的使用習(xí)慣。再看特斯拉Model Y的車機(jī)表現(xiàn)，雖然同樣有著直觀、清爽的特點(diǎn)，但功能相對(duì)較少，可玩性不算豐富。

對(duì)比總結(jié)：造車?yán)砟畈煌�，極星4更注重細(xì)節(jié)刻畫

一番對(duì)比下來(lái)，大家可能發(fā)現(xiàn)了極星4與特斯拉Model Y的區(qū)別非常多。內(nèi)飾的即視感，極星4明顯更雅致，在北歐極簡(jiǎn)風(fēng)的大框架下，折射出來(lái)的更多是細(xì)膩、人性化、以用戶為核心，飽含“人+車”的深刻哲學(xué)。

特斯拉Model Y則更像是一款“成本導(dǎo)向”的單純商品，每個(gè)細(xì)節(jié)都?jí)蛴�，但與面面俱到無(wú)緣，在很多細(xì)節(jié)上更是存在短板，一味做減法、拼命壓低成本，反而讓內(nèi)里失去了品質(zhì)。

車子是代步工具，但不能僅限于遮風(fēng)擋雨這種最基本屬性，與人文關(guān)懷銜接的細(xì)節(jié)，同樣需要做到極致。從此次極星4與特斯拉Model Y的對(duì)比，我們就能領(lǐng)會(huì)到兩家車企在造車邏輯上的根本不同。一邊是北歐“極簡(jiǎn)風(fēng)”，一邊是北美“毛坯房”，大家肯定會(huì)做出最適合自己的選擇。