小米SU7的售價終于落地了，21.59萬-29.99萬元的售價區(qū)間，雖然不能讓雷軍成為網(wǎng)友心中的“雷圣”，但也算是誠意滿滿，好歹捍衛(wèi)住了小米“高性價比”的金字招牌。

拋開配置不談只看定價就是耍流氓的行為，雷軍這句話雖然沒錯，可21.59萬元起的售價定位，依舊超出不少普通消費者的購車預(yù)算。難道喜歡小米SU7，必須得墊著腳才能擁有嗎？如果你不是小米發(fā)燒友，真沒必要強(qiáng)行增加生活的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，還不如瞧瞧這款同樣主打高性能且與之系出同源的新車——極狐阿爾法S5。

從阿爾法S5最近公布的動力性能以及造型、風(fēng)阻系數(shù)等數(shù)據(jù)來看，我個人感覺它是款比小米SU7更具品價比的存在，因為據(jù)悉該車售價區(qū)間很有可能在15萬-20萬元，這定價你就說香不香吧！

造型低趴動感 打造更低風(fēng)阻系數(shù)

首先在備受關(guān)注的外觀造型上，小米SU7整車的設(shè)計風(fēng)格和保時捷Taycan有著異曲同工之妙，流暢的線條勾勒和低趴的車身姿態(tài)，營造出極強(qiáng)的視覺沖擊感。而這種德系跑車范兒的神韻，在阿爾法S5身上也展現(xiàn)得淋漓盡致，大溜背和Taycan同款的電動升降尾翼，凸顯出車輛強(qiáng)悍的賽車基因。如果年輕人比較偏好類似保時捷那種富有潮流動感的設(shè)計風(fēng)格的話，那么小米SU7和阿爾法S5確實算得上是唯二之選。

不過如果對風(fēng)阻系數(shù)也有著較高需求標(biāo)準(zhǔn)的話，那么阿爾法S5更值得入手。低趴車頭、大斜度前風(fēng)擋、進(jìn)氣格柵等低風(fēng)阻設(shè)計，以及多輪風(fēng)阻優(yōu)化，讓阿爾法S5擁有了低至0.1925Cd的風(fēng)阻系數(shù)，比風(fēng)阻系數(shù)是0.195Cd的小米SU7還要更強(qiáng)些，“物超所值”的屬性這不一下子凸顯出來了嘛。

智能科技和安全品質(zhì) 雙重兼顧

雷軍曾表示小米SU7的核心競爭力是智能科技，而最能體現(xiàn)智能科技的當(dāng)然是在智能駕駛系統(tǒng)這塊兒，在車感欠佳的用戶比較在意的泊車功能上，小米SU7擁有智能泊車、遙控泊車、極窄車位泊車等功能，這些主流泊車功能基本覆蓋了時下各種泊車場景需求。而阿爾法S5在具備以上這些泊車功能的前提下，還搭載有墻角泊車、循跡倒車等功能，將出行場景進(jìn)一步細(xì)化，讓出行更加方便安全。比如循跡倒車，就可以在遇到斷頭路或者道路狹窄的路段時，可以安全平穩(wěn)地原路倒車返回，可謂是新手司機(jī)出行的一大“神器”。

在保持高水準(zhǔn)駕享體驗的同時，這兩款“同根同源”的車型在安全品質(zhì)上也都有著令人眼前一亮的表現(xiàn)。小米SU7的整車扭轉(zhuǎn)剛度為 51000 N·m/deg，四門防撞梁強(qiáng)度達(dá)到了2GPa，其安全系數(shù)在同級競品里處于第一梯隊。而阿爾法S5的四門防撞梁強(qiáng)度同樣也達(dá)到2GPa，并且在扭轉(zhuǎn)剛度上比小米SU7更勝一籌，達(dá)到51897 N·m/deg。安全無小事，無論是小米SU7還是阿爾法S5，都在守護(hù)出行安全的紅線上恪守初心，以高品質(zhì)高安全性，為用戶保駕護(hù)航，這一點值得點贊！

百萬級豪車性能 無憂續(xù)航補(bǔ)能

在動力性能層面，這兩款車的表現(xiàn)還是很有看頭的。小米SU7 四驅(qū)MAx版可實現(xiàn)2.78s的零百加速，這個提速成績在30萬級純電市場還是相當(dāng)能打的。而入門級的標(biāo)準(zhǔn)版，最大功率220kW，最大扭矩400N·m，零百加速是5.28s，超個車爬個坡基本都能輕松搞定。而和小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版售價接近的阿爾法S5，總功率為390kW，總扭矩可達(dá)690N·m，最大馬力為530Ps，零百加速更是來到3.7s。

而在大家比較關(guān)注的續(xù)航補(bǔ)能層面，售價21.59萬元的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版，CLTC綜合工況是700km，而定價15萬-20萬的阿爾法S5，同等工況下續(xù)航可達(dá)708km，二者基本持平。不過值得一提的是，阿爾法S5擁有800V高壓快充，15分鐘即可補(bǔ)能380km，放個風(fēng)喝個咖啡的功能，就能滿血復(fù)活，這種便捷自在沒焦慮的出行生活，顯然更符合時下年輕人對純電出行的需求。