剛不久前，智己L6終于上市了，開出了21.99-34.59萬元的價格，如果把各種權益什么都給算上，起步價甚至低于20萬元，應該算是個很有競爭力的價格了。當然，大家在看智己L6本身之外，還會關注另一件事：之前跟小米SU7的愛恨情仇，現在會不會有啥說法了？定價跟小米幾乎吻合，智己L6能給小米SU7“當頭一棒”嗎？

其實呢，首先還得從配置上聊聊。就拿兩者的入門車型對比，都是不到22萬元的價格，都是中大型純電轎車，都搭載了單電機、磷酸鐵鋰電池，而純電續(xù)航、快充時間、最高時速、零百加速能力等等，這些關鍵指標都相當的接近，不難看出，智己L6完全就是針尖對麥芒，跟小米SU7玩起來了。

官方的口徑也是直接擺出了PK的姿態(tài)，劉濤在臺上說，“站在產品力、性價比、跨代技術演進等角度，短期內市場中沒有能強于智己L6的車型�，F在沒有具體的銷量目標，但肯定可以進入行業(yè)前列”。

當然，智己L6也是有自己的獨門絕技的，不僅有靈蜥底盤、四輪轉向、固態(tài)電池、準900V超快充，還全系標配了N家254TOPS算力芯片、超遠距激光雷達、去高精地圖城市NOA等等，應該說，這都是瘋狂堆料的成果。智己方面也很清楚，小米SU7先手發(fā)布、先吃飽了流量，智己L6想要對標的話，只是持平是不行的，必須得在多個方面超過小米SU7才有勝算。

那么，智己L6虧嗎？我們猜測肯定是虧的，新勢力造車的早期，沒有誰是不虧損的之前就有權威機構分析，小米SU7賣一輛就虧進7000元；智己在經過了L7、LS7、LS6之后，再到今天的L6，其實還是處于不賺錢的階段。所以外界對智己的打法也給出了很犀利的解讀：“賠錢死磕”。

但好在，智己的親爸爸是不差錢的，上汽集團的實力背書不必擔心，國企最不差的就是錢�，F在最大的問題就是如何獲取流量，如何讓預算20W+的那部分高凈值消費者的目光，從別的車上轉移到智己L6上面來。那么，一些操作是很熟悉的，就比如4月初發(fā)布會上搞錯了小米SU7配置的事情，智己和小米一頓極限拉扯，最后還是個不了了之，而兩家都吃到了潑天的流量。

想想看，20萬元以上的中大型純電轎車，這個細分賽道中已經有多少選手了？不僅有智己L6、小米SU7，還有極氪001、阿維塔12、智界S7等等，個個都是精兵強將。所以說，智己L6的對手可不止是小米一個，除了配置上的優(yōu)勢之外，價格也是一個很大的優(yōu)勢，眼下21.99萬元的價格其實還有下降的空間，如果銷量能迅速拉起來，在半年到一年時間里把成本控制下來，那么擊穿20萬元大關也不是沒可能。

現在回過頭來看，大家想明白為啥當初小米要言辭激烈的批判智己了嗎？很有可能，智己L6的配置太卷，已經到了跟小米SU7肉搏的程度，并且價格也極為接近，讓小米方面感受到了現實的壓力，所以才顯得有點暴跳如雷了。換句話說，21.99萬元的智己L6，真的有能力給小米SU7“當頭一棒”。