要說(shuō)小米SU7有多火，那確實(shí)是流量吃飽、話題點(diǎn)滿，加上前期的銷量也還不錯(cuò)，就給人一種小米“先天造車圣體”的即視感。但是友商們肯定不會(huì)坐視小米吃香喝辣的，這不，前段時(shí)間領(lǐng)克Z10在海外首發(fā)了，并且開(kāi)啟了領(lǐng)克的新序列，也是領(lǐng)克的首款純電轎跑。

雖然當(dāng)場(chǎng)沒(méi)有公布價(jià)格，但根據(jù)領(lǐng)克Z10的純電、中大型轎車的定位，大家也直接開(kāi)始嗑CP，好奇領(lǐng)克Z10會(huì)不會(huì)讓小米SU7很頭疼呢？這個(gè)假設(shè)的前提，是新車的價(jià)格跟小米SU7大體一致，差不多就是22萬(wàn)元起步的樣子，中高配能去到28萬(wàn)元左右。然后，咱們可以簡(jiǎn)單的把這倆車比較一番。

光看外觀的話，領(lǐng)克Z10更多給人一種科技感，因?yàn)檐嚿淼木�條比較硬朗，之前還叫領(lǐng)克ZERO的時(shí)候，很多人就覺(jué)得這車跟現(xiàn)在所有的純電轎跑的氣質(zhì)都不同，顯得更來(lái)電，硬朗的鈑金還有種鋒芒畢露的感覺(jué)，當(dāng)然，也有一方面是LED燈組帶來(lái)的視覺(jué)效果。

再看小米SU7，顏值也確實(shí)很高，但跟領(lǐng)克Z10是截然不同的風(fēng)格，顯得更“經(jīng)典”，尤其是線條柔美，有點(diǎn)渾然一體的那種意思。雖然一直被人詬病是抄襲了保時(shí)捷，但其實(shí)也無(wú)所謂——在大多數(shù)米粉看來(lái)，設(shè)計(jì)得好看就行了，管它出自于誰(shuí)干嘛。

而動(dòng)力方面是最重要的，領(lǐng)克Z10采用了800V架構(gòu)打造，零百加速時(shí)間只要3.5秒，充電15分鐘就可以續(xù)航回血573km，純電續(xù)航能力超過(guò)800km。另外還搭載了雙腔空氣懸掛和CEC減震系統(tǒng)。但不清楚領(lǐng)克公布的是什么版本的參數(shù)，差別主要體現(xiàn)在馬力和續(xù)航上面。

小米SU7的配置當(dāng)然也是非常不俗的，當(dāng)時(shí)發(fā)布會(huì)上還兇猛的吹了一波。就拿標(biāo)準(zhǔn)版來(lái)說(shuō)，續(xù)航為700km，超長(zhǎng)續(xù)航版本能達(dá)到830km；三個(gè)版本的零百加速時(shí)間分別是5.28秒、5.7秒、2.78秒，但只有頂配是800V平臺(tái)，其他兩個(gè)版本都是400V平臺(tái)。

我們猜測(cè)，領(lǐng)克Z10公布的這些數(shù)據(jù)，大概率是高配版，800V平臺(tái)、3.5秒、續(xù)航800+km，這參數(shù)不太像是標(biāo)準(zhǔn)配置，否則領(lǐng)克簡(jiǎn)直就是大慈善家了。從這兩款車的參數(shù)對(duì)比來(lái)看，領(lǐng)克Z10與小米SU7大概率能打個(gè)平手。

從市場(chǎng)角度來(lái)看，領(lǐng)克Z10與小米SU7的受眾群體，是不太一樣的。買領(lǐng)克的人大概認(rèn)同吉利系的技術(shù)實(shí)力，并且審美這個(gè)主觀因素的權(quán)重，也是拉滿的，喜歡領(lǐng)克Z10這種鋒芒畢露的科技感；而買小米的人也極大概率是鐵桿的、高凈值的米粉，家里都是小米全家桶，對(duì)小米有著深深的執(zhí)念。

值得一提的是，領(lǐng)克Z10跟極氪001有著很緊密的關(guān)系，但并不是“換殼”�？纯礃O氪001的銷量，上市首月大定即突破3萬(wàn)量，4月、5月交付量都破萬(wàn)，是25萬(wàn)元以上純電車型的銷冠。那么，領(lǐng)克Z10的定位肯定是要比極氪001低的，如果能落在22萬(wàn)元以內(nèi)起步，是不是有希望復(fù)刻極氪001的成功呢？如果能打出“極氪001青春版”的招牌，那領(lǐng)克Z10估計(jì)就能成了。

現(xiàn)在，壓力來(lái)到了小米SU7和雷大大這邊。20萬(wàn)元級(jí)純電轎跑市場(chǎng)也開(kāi)始卷起來(lái)了，不僅有極氪001這樣的老對(duì)手，現(xiàn)在還多出了領(lǐng)克Z10、智己L6、阿維塔12等等，一個(gè)個(gè)都不是好惹的。想要再下一城，雷大大就得想點(diǎn)別的辦法了，比如再弄點(diǎn)大新聞，比如親自進(jìn)廠打螺絲。