被不少網(wǎng)友吐槽“價(jià)格太貴”的問界M9，如今大定數(shù)量已突破2萬輛，且鎖單價(jià)格普遍在50萬元以上。再結(jié)合目前問界店內(nèi)暴漲的客流量和已超6萬訂單的情況來看，在后勁十足和高轉(zhuǎn)化率的加持下，只要產(chǎn)能能跟上，重塑豪華SUV市場(chǎng)格局基本只是時(shí)間問題。

然而不同于線下均店進(jìn)店量破70、上門客戶圍著展車擠得水泄不通的熱鬧場(chǎng)景，線上很多網(wǎng)友依舊在樂此不疲地唱衰問界M9，“宣布這價(jià)格徹底涼涼，勇氣可嘉！”“真的是不吭窮人錢呀！”“真是人有多大膽，地有多大產(chǎn)，啥車都敢標(biāo)高價(jià)�！敝T如此類的留言評(píng)論，在各個(gè)關(guān)于問界M9的文章視頻中都能看到。

其實(shí)這兩年自主品牌借電氣化轉(zhuǎn)型的勢(shì)，開始大肆進(jìn)攻由合資品牌掌握話語權(quán)的高端豪華汽車市場(chǎng)，催生出不少售價(jià)昂貴的車型涌入消費(fèi)市場(chǎng)，預(yù)售價(jià)80萬元的蔚來ET9、定價(jià)76.9萬元的極氪001 FR版、價(jià)格突破百萬元的仰望U8等等。單看價(jià)格確實(shí)能嚇人一跳，但結(jié)合車輛自身的綜合表現(xiàn)和展現(xiàn)出的產(chǎn)品價(jià)值來看，很多產(chǎn)品其實(shí)都能做到價(jià)值和價(jià)格成正比的。正如小米掌舵人雷軍所說的那樣：“我們做的是有理由的貴，在體驗(yàn)上一定會(huì)超過大家預(yù)期。”

平心而論，問界M9 46.98-56.98萬元的售價(jià)貴不貴？在我等工薪族看來確實(shí)有點(diǎn)貴，況且它的入門級(jí)車型比售價(jià)45.98萬元的理想L9頂配車型還貴出1萬塊錢，但能因此就一票否決問界M9自身的產(chǎn)品價(jià)值嗎？那肯定不能。人們?cè)谟懻撋唐窌r(shí)總喜歡說“一分錢一分貨”，既然問界M9敢賣這個(gè)價(jià)，必然具備與該價(jià)格相媲美的產(chǎn)品實(shí)力。

作為匯集華為鴻蒙智行科技屬性的大成之作，問界M9其實(shí)無論是在創(chuàng)新設(shè)計(jì)還是智能舒適配置層面，都有著同級(jí)天花板級(jí)的實(shí)力水準(zhǔn)。HarmonyOS 4智能座艙+智能百變空間、HUAWEI XPIXEL華為百萬像素智慧投影大燈、HUAWEI ADS智能路面感知、iVSE智能車輛狀態(tài)感知、全新HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)和HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)等一身黑科技的加持，帶來遠(yuǎn)超“冰箱彩電大沙發(fā)”的體驗(yàn)感，為用戶開啟全新的奢華而又智能和舒適的出行生活方式。

然而你永遠(yuǎn)叫不醒一個(gè)裝睡的人，即便是問界M9已具備扛起“1000萬以內(nèi)最好的智能SUV”的實(shí)力，不少網(wǎng)友依舊對(duì)其綜合表現(xiàn)選擇視若無睹，甚至部分網(wǎng)友還提出了“定價(jià)這么貴，有這錢買豪華BBA不比你這香？”的質(zhì)疑。

講真，在電氣化時(shí)代，傳統(tǒng)豪華品牌BBA唯一具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的，估計(jì)也就剩下那歷史悠久的品牌底蘊(yùn)和消費(fèi)者對(duì)三叉星徽、藍(lán)天白云的虛榮崇拜，不夸張的說，問界M9這產(chǎn)品力若是將車標(biāo)換成BBA，價(jià)格翻一番估計(jì)都會(huì)有很多人追捧。

然而若是將同級(jí)別的寶馬X7、奔馳GLS和問界M9放在一起進(jìn)行對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)無論是在豪華氛圍營(yíng)造、智能舒適配置、性能加速操控以及整車設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)豪華品牌都已經(jīng)出現(xiàn)明顯落后的跡象。對(duì)于這一事實(shí)在這里就不擺數(shù)據(jù)舉例論證了，感興趣的朋友可以抽空了解對(duì)比下。

這時(shí)可能就有抬杠專業(yè)戶出來說話了，既然問界M9這么吊，為什么被很多網(wǎng)友唱衰呢？對(duì)于這種現(xiàn)象只能說，有些人跪久了就站不直了。雖然目前自主品牌崛起，產(chǎn)品綜合實(shí)力和性價(jià)比也有著可媲美甚至遠(yuǎn)超合資汽車的表現(xiàn)，但很多人依舊認(rèn)為，自主品牌必須且只能賣便宜，只配在中低端市場(chǎng)互相內(nèi)卷，賣貴了就是要割韭菜，永遠(yuǎn)低BBA一頭。感情在他們眼中，中國(guó)科技創(chuàng)新的投入和產(chǎn)出一文不值，更不配擁有溢價(jià)。然后每次看到國(guó)產(chǎn)汽車的沖高，都會(huì)陰陽怪氣吐槽一番，以彰顯“天下皆醉我獨(dú)醒”的獨(dú)特品格。

對(duì)于這種人，有位網(wǎng)友的評(píng)價(jià)一針見血：“貴不貴取決于自己的錢包，有錢人覺得這車太便宜撐不起他的實(shí)力，沒錢的話，這車本身就跟你沒關(guān)系，何來貴賤？買不起的東西我從來不評(píng)論，因?yàn)槿思覊焊�就不是賣給你的�！�

值得慶幸的是，這些網(wǎng)上噴得厲害、瘋狂貶低國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品的人群，基本都不是這些國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品的目標(biāo)群體，俗稱“買不起”。就比如這次剛上市的問界M9，從售價(jià)和使用來看，其目標(biāo)人群主要是事業(yè)有成、家境較好的中年人，他們家里基本都不止一輛車，買輛新能源車一是為提升出行品質(zhì)，二就是增強(qiáng)商務(wù)合作印象。以北上廣為例，高收入人群的車庫大都擁有輛新能源車，并且不少人還認(rèn)為在商務(wù)領(lǐng)域開油車是很掉分的行為。

所以當(dāng)他們想換輛既能彰顯自身品味價(jià)值，又具備不俗智能舒適體驗(yàn)的新能源車時(shí)，只能將目光投放在理想L9、蔚來ES8和問界M9身上（傳統(tǒng)豪華品牌新能源車型就沒必要班門弄斧了）。而相比前者而言，問界M9在該級(jí)別擁有獨(dú)特的華為科技光環(huán)加持，很容易引起受眾群體的情懷共鳴，再加上該車的綜合實(shí)力尤其是智能化表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，大家當(dāng)然樂意用行為為其投票。

所以吃不到葡萄說葡萄酸的朋友，真沒必要揪著問界M9的價(jià)格鼓吹“貴涼論”，說不定在其真正的目標(biāo)群體看來，問界M9現(xiàn)階段就是新能源車最優(yōu)選。

從目前的訂單量來看，問界M9也算是開門紅了，它展現(xiàn)出的強(qiáng)大市場(chǎng)后勁，還大有甩開其他新勢(shì)力車企的趨勢(shì)。而這種攪亂市場(chǎng)格局的強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，估計(jì)也觸碰到不少友商的利益，遭嫉被帶節(jié)奏潑臟水自然是不可避免的。