被不少網(wǎng)友吐槽“價格太貴”的問界M9，如今大定數(shù)量已突破2萬輛，且鎖單價格普遍在50萬元以上。再結(jié)合目前問界店內(nèi)暴漲的客流量和已超6萬訂單的情況來看，在后勁十足和高轉(zhuǎn)化率的加持下，只要產(chǎn)能能跟上，重塑豪華SUV市場格局基本只是時間問題。

然而不同于線下均店進店量破70、上門客戶圍著展車擠得水泄不通的熱鬧場景，線上很多網(wǎng)友依舊在樂此不疲地唱衰問界M9，“宣布這價格徹底涼涼，勇氣可嘉！”“真的是不吭窮人錢呀！”“真是人有多大膽，地有多大產(chǎn)，啥車都敢標高價�！敝T如此類的留言評論，在各個關(guān)于問界M9的文章視頻中都能看到。

其實這兩年自主品牌借電氣化轉(zhuǎn)型的勢，開始大肆進攻由合資品牌掌握話語權(quán)的高端豪華汽車市場，催生出不少售價昂貴的車型涌入消費市場，預(yù)售價80萬元的蔚來ET9、定價76.9萬元的極氪001 FR版、價格突破百萬元的仰望U8等等。單看價格確實能嚇人一跳，但結(jié)合車輛自身的綜合表現(xiàn)和展現(xiàn)出的產(chǎn)品價值來看，很多產(chǎn)品其實都能做到價值和價格成正比的。正如小米掌舵人雷軍所說的那樣：“我們做的是有理由的貴，在體驗上一定會超過大家預(yù)期�！�

平心而論，問界M9 46.98-56.98萬元的售價貴不貴？在我等工薪族看來確實有點貴，況且它的入門級車型比售價45.98萬元的理想L9頂配車型還貴出1萬塊錢，但能因此就一票否決問界M9自身的產(chǎn)品價值嗎？那肯定不能。人們在討論商品時總喜歡說“一分錢一分貨”，既然問界M9敢賣這個價，必然具備與該價格相媲美的產(chǎn)品實力。

作為匯集華為鴻蒙智行科技屬性的大成之作，問界M9其實無論是在創(chuàng)新設(shè)計還是智能舒適配置層面，都有著同級天花板級的實力水準。HarmonyOS 4智能座艙+智能百變空間、HUAWEI XPIXEL華為百萬像素智慧投影大燈、HUAWEI ADS智能路面感知、iVSE智能車輛狀態(tài)感知、全新HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)和HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)等一身黑科技的加持，帶來遠超“冰箱彩電大沙發(fā)”的體驗感，為用戶開啟全新的奢華而又智能和舒適的出行生活方式。

然而你永遠叫不醒一個裝睡的人，即便是問界M9已具備扛起“1000萬以內(nèi)最好的智能SUV”的實力，不少網(wǎng)友依舊對其綜合表現(xiàn)選擇視若無睹，甚至部分網(wǎng)友還提出了“定價這么貴，有這錢買豪華BBA不比你這香？”的質(zhì)疑。

講真，在電氣化時代，傳統(tǒng)豪華品牌BBA唯一具有市場競爭力的，估計也就剩下那歷史悠久的品牌底蘊和消費者對三叉星徽、藍天白云的虛榮崇拜，不夸張的說，問界M9這產(chǎn)品力若是將車標換成BBA，價格翻一番估計都會有很多人追捧。

然而若是將同級別的寶馬X7、奔馳GLS和問界M9放在一起進行對比，可以發(fā)現(xiàn)無論是在豪華氛圍營造、智能舒適配置、性能加速操控以及整車設(shè)計結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)豪華品牌都已經(jīng)出現(xiàn)明顯落后的跡象。對于這一事實在這里就不擺數(shù)據(jù)舉例論證了，感興趣的朋友可以抽空了解對比下。

這時可能就有抬杠專業(yè)戶出來說話了，既然問界M9這么吊，為什么被很多網(wǎng)友唱衰呢？對于這種現(xiàn)象只能說，有些人跪久了就站不直了。雖然目前自主品牌崛起，產(chǎn)品綜合實力和性價比也有著可媲美甚至遠超合資汽車的表現(xiàn)，但很多人依舊認為，自主品牌必須且只能賣便宜，只配在中低端市場互相內(nèi)卷，賣貴了就是要割韭菜，永遠低BBA一頭。感情在他們眼中，中國科技創(chuàng)新的投入和產(chǎn)出一文不值，更不配擁有溢價。然后每次看到國產(chǎn)汽車的沖高，都會陰陽怪氣吐槽一番，以彰顯“天下皆醉我獨醒”的獨特品格。

對于這種人，有位網(wǎng)友的評價一針見血：“貴不貴取決于自己的錢包，有錢人覺得這車太便宜撐不起他的實力，沒錢的話，這車本身就跟你沒關(guān)系，何來貴賤？買不起的東西我從來不評論，因為人家壓根就不是賣給你的�！�

值得慶幸的是，這些網(wǎng)上噴得厲害、瘋狂貶低國產(chǎn)高端產(chǎn)品的人群，基本都不是這些國產(chǎn)高端產(chǎn)品的目標群體，俗稱“買不起”。就比如這次剛上市的問界M9，從售價和使用來看，其目標人群主要是事業(yè)有成、家境較好的中年人，他們家里基本都不止一輛車，買輛新能源車一是為提升出行品質(zhì)，二就是增強商務(wù)合作印象。以北上廣為例，高收入人群的車庫大都擁有輛新能源車，并且不少人還認為在商務(wù)領(lǐng)域開油車是很掉分的行為。

所以當他們想換輛既能彰顯自身品味價值，又具備不俗智能舒適體驗的新能源車時，只能將目光投放在理想L9、蔚來ES8和問界M9身上（傳統(tǒng)豪華品牌新能源車型就沒必要班門弄斧了）。而相比前者而言，問界M9在該級別擁有獨特的華為科技光環(huán)加持，很容易引起受眾群體的情懷共鳴，再加上該車的綜合實力尤其是智能化表現(xiàn)也可圈可點，大家當然樂意用行為為其投票。

所以吃不到葡萄說葡萄酸的朋友，真沒必要揪著問界M9的價格鼓吹“貴涼論”，說不定在其真正的目標群體看來，問界M9現(xiàn)階段就是新能源車最優(yōu)選。

從目前的訂單量來看，問界M9也算是開門紅了，它展現(xiàn)出的強大市場后勁，還大有甩開其他新勢力車企的趨勢。而這種攪亂市場格局的強勢入場，估計也觸碰到不少友商的利益，遭嫉被帶節(jié)奏潑臟水自然是不可避免的。