在當下汽車市場，向來都有“得家轎者得天下”的說法，原因很簡單，轎車在市場中的銷量基本可以和SUV、MPV等車型的總銷量持平。而從過去十多年的銷量來看，這一市場的銷冠位置經(jīng)常被合資壟斷，尤其是軒逸和朗逸車型。但在剛剛過去的2023年，家轎銷冠易主，被累計銷量達到482145輛的比亞迪秦獲得。這不僅意味著自主車型終結了合資家轎13年對家轎市場的壟斷，也暗示了中國品牌牢牢掌握了家轎市場的話語權！隨著新年逐漸逼近，不少朋友都開始關注到了這款冠軍車型，那么，在A級車層出不窮的今天，比亞迪秦家族又是靠什么，走到今天這個地位的呢？

打破合資壟斷，比亞迪秦成自主品牌破局之作

曾幾何時，提到家轎冠軍，相信很多人第一時間想到的就是軒逸和朗逸兩款合資車型。基于這樣的背景，合資家轎也就成為了不少家庭用戶的首選，以“2011-2023年中國市場家轎年冠爭霸”榜單為例，從2011年開始一直到2022年，合資車型在自主車型面前一直呈現(xiàn)碾壓般的優(yōu)勢，中國品牌舉步維艱。

不過從2021年開始，比亞迪秦PLUS的上市改變了這一切，繼“美系領銜”、“德系壟斷”，以及“日系盤踞”之后，比亞迪秦家族直接把家轎市場帶到了“自主時代”。尤其是秦PLUS DM-i 2023冠軍版的上市，更是讓家族銷量一路狂飆，從月度“A轎冠軍”，到“家轎冠軍”，再到“全品類汽車銷量冠軍”，比亞迪秦家族勢不可擋。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦家族今年1-12月累計銷量達到了482145輛，這一數(shù)字不僅創(chuàng)下了秦家族的歷史新高，更是在銷量上大幅領先排名第二的軒逸。比亞迪秦家族榮獲年度家轎銷冠，不僅體現(xiàn)了消費者對秦家族的認可和喜愛，更是標志著新能源汽車在家轎市場的崛起。

產品向上，比亞迪秦實現(xiàn)對合資的全面超越

銷量的持續(xù)上漲，源于比亞迪產品力的厚積薄發(fā)，而秦PLUS DM-i就是秦家族實力的最好證明。作為比亞迪首款搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的車型，秦PLUS DM-i不僅在動力、油耗方面全面領先同級競品，還擁有非常平順的駕駛感受和靜謐的車內空間，1245公里的超長續(xù)航，更是領先合資燃油車一個時代，要知道，朗逸、軒逸等傳統(tǒng)油車一箱油能跑的距離一般在700~800公里。

回歸到秦PLUS DM-i的動力，該車搭載的是一臺熱效率高達43.04%的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，擁有15.5的超高壓縮比，且配備了EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，在擁有低至3.8L/100km虧電油耗的同時，還有著零百加速7.3秒的優(yōu)越性能。對比動輒上10秒的零百加速體驗，秦PLUS DM-i顯然可以更好地迎合當代年輕消費者對性能的需求。

在買家用車的時候，乘坐的舒適性也是大家關注的重點。作為一款A+級轎車，秦PLUS DM-i的長寬高分別為4765x1837x1495，軸距為2718mm，比軒逸和朗逸等車型都更大一些。而且秦PLUS DM-i高配車型的座椅還支持座椅加熱電動調節(jié)等功能，配合新能源車的靜謐性，整體乘坐舒適度更高，過年過節(jié)開回家也更有面子。

比亞迪秦PLUS DM-i的領先性還體現(xiàn)在智能層面，當然，這也是新能源車對比傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢。具體來看，除了尺寸達到8.8英寸的懸浮式液晶儀表和12.8英寸旋轉中控大屏之外，比亞迪秦PLUS DM-i還搭載了云服務、遙控駕駛、手機NFC車鑰匙、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、整車OTA遠程升級、移動電站等眾多科技配置，體驗遙遙領先。

把燃油車的價格打下去，比亞迪秦開啟“油電同價”時代

隨著比亞迪秦家族在市場上迅速獲得消費者的廣泛認可，以軒逸、朗逸等車型為代表的合資燃油家轎面臨著前所未有的壓力，最終不得不進行終端降價以應對市場競爭�？梢哉f，如果沒有以秦PLUS為代表的自主車型，現(xiàn)在的合資燃油車大概率還會維持在15萬左右的價格。

深究原因，依托強大的產業(yè)鏈垂直整合實力，從原材料到零部件，再到生產、銷售，比亞迪都能夠自主完成。這種全產業(yè)鏈的打通，不僅保證了比亞迪秦家族的品質和性能，更讓比亞迪秦PLUS DM-i等車型得以實現(xiàn)“油電同價”，為消費者帶來了實實在在的實惠，購車門檻更低。

在技術層面，得益于比亞迪多年來在新能源領域的深耕細作，不斷進行技術研發(fā)和創(chuàng)新，用戶對比亞迪的認可度也逐漸上升。從造型到內飾，從空間到乘坐，從性能到智能，比亞迪秦家族持續(xù)滿足了用戶的用車期待。

事實上，在產品全面進階的同時，比亞迪王朝網(wǎng)也在積極推進服務和渠道建設。和傳統(tǒng)燃油車“賣臺車，算臺車”不同，在服務方面，比亞迪王朝網(wǎng)還秉承了“賣一臺車，交一個朋友”的宗旨，對服務做了煥新升級，通過各種方式，有效提升了用戶的購車、用車、養(yǎng)車等全流程體驗。

結束語：

長久以來，合資車型憑借其燃油車技術在家轎市場占據(jù)主導地位，而自主品牌則難以望其項背。但隨著新能源汽車的崛起，尤其是以比亞迪秦PLUS DM-i為代表的自主家轎車型，這一格局正在被逐漸打破。482145輛的年度銷量，不僅是比亞迪秦家族的實力證明，更是自主反超合資的一個重要里程碑�？梢灶A料的是，今年春節(jié)回家，路上將有更多的比亞迪秦行駛。未來，我們有理由相信，在比亞迪等優(yōu)秀自主品牌的努力下，中國汽車工業(yè)將迎來更加輝煌的明天。