在剛剛過去的2月，車圈有兩個熱度很高的話題，一個是比亞迪的“榮耀”，一個是小米SU7的“定價”。兩件事情表面上沒有太大的聯(lián)系，但一談到“價格”，評論區(qū)就有聊不完的話題。這一次，小米又要被“榮耀”狙擊了！

2月28日，比亞迪漢榮耀版正式上市。根據(jù)官方公布的價格，漢DM-i榮耀版共5款車型，售價16.98~22.58萬元；漢EV榮耀版共4款車型，售價17.98~24.98萬元，整體對比之前的版本車型下降2~3萬元。從比亞迪漢榮耀家族的定價來看，不少網(wǎng)友直言：“小米SU7的最低價，被比亞迪焊死了！”

 榮耀“硬剛”小米，小米SU7售價成謎

對于小米和榮耀，大家應(yīng)該不會感到陌生。2013年，小米通過互聯(lián)網(wǎng)營銷手段，一下子把傳統(tǒng)手機廠商打懵�？吹竭@個情況，華為也不甘示弱，他們就搞了個子品牌——榮耀，專門在線上跟小米競爭。嘗到甜頭的華為，有了一個聰明的策略：線上靠榮耀打拼，線下靠跟運營商合作的合約機來銷售。這樣一來，華為就在市場上穩(wěn)穩(wěn)地站住了腳跟，無論是線上還是線下，都能跟對手抗衡。

時隔十多年，小米又一次和“榮耀”杠上了！從定位來看，小米SU7和比亞迪漢榮耀都是中大型車，而且在售價上，二者也會存在一定的重疊。雖然小米SU7的價格一直沒有曝光，但從網(wǎng)絡(luò)上的討論來看，大家將小米SU7的售價定為三擋。

其中，20萬元以下買低配，是大家普遍默認(rèn)的價格，但此前雷軍在接受采訪曾公開表示，“這個車（小米SU7）配置非常強，成本非常高。大家喊的99000元、149000元甚至199000元，我覺得都是在開玩笑。”當(dāng)然，這不排除雷軍通過“高定價”來拔高車型本身的高端調(diào)性。

最多人贊同的是20萬元~30萬元，一方面，這接近車輛的綜合配置以及電池成本；另一方面，此前曝光的一則信息，也顯然小米SU7的平均售價應(yīng)該在20萬左右。至于超過30萬的定價策略，則是被眾多米粉“抵制”的，畢竟現(xiàn)在獵裝車極氪001的起售價也來到了26.9萬，而且還全系標(biāo)配激光雷達、8295芯片、800V高壓。至于小米SU7的售價是多少，現(xiàn)階段的雷軍或許也在糾結(jié)吧！

 比亞迪/吉利步步緊逼，小米SU7還沒上桌就被圍攻

作為一個征戰(zhàn)手機市場多年的“常勝將軍”，雷軍顯然知道產(chǎn)品定價不能只是看成本，還得看競爭對手。就在小米SU7技術(shù)發(fā)布會之前，極氪搶先一天發(fā)布了定位類似的007車型，20.99萬元的起步價，讓一眾網(wǎng)友直呼“真香”。與此同時，17.58萬起售的銀河E8，26.9萬起售的極氪001，16.98萬起售的比亞迪漢榮耀……也陸續(xù)登場。

競爭對手的“官降”，在一定程度上會影響小米SU7的最終定價和銷售政策。有網(wǎng)友直接調(diào)侃，“小米還沒上桌，桌子就被大家掀了�！睔w根結(jié)底，小米SU7后期勝算如何，還得看該車的定價如何，定低了，小米會覺得虧本；定高了，米粉難以接受。于是，有“熱心”的網(wǎng)友還為小米做了一張被圍攻的圖。

在極氪001發(fā)布會上，極氪高管在回答媒體“關(guān)于小米汽車”的提問時表示，小米是一家值得尊重的優(yōu)秀公司，它加入造車對整個行業(yè)是好的，因為加速了內(nèi)卷。但從當(dāng)前市場的反饋來看，小米SU7還沒上市，已經(jīng)開始“卷”自己了！恐怕這個結(jié)果，也是雷軍所沒有考慮到的吧，畢竟在小米汽車品牌發(fā)布的時候，20~30萬價位還存在著相當(dāng)大的空白區(qū)間。

 結(jié)束語：

適者生存，市場就是這樣，在卷不動產(chǎn)品的時候，大家就開始卷價格。在小米汽車成立之初，雷軍就表示，造車是小米最后一次創(chuàng)業(yè)，只許成功，不許失敗。但從當(dāng)下市場的反饋來看，雖然小米拿出了相當(dāng)多的重磅技術(shù)，且有小米品牌加持，但競爭對手們也絲毫不客氣，在配置持平的情況下，還為用戶帶來了更低的價格。

就像比亞迪漢榮耀版一樣，16.98萬起的價格，直接給消費者一臺可以加油也可以充電的中大型車，如此高的“性價比”，又有多少人愿意為情懷等一款車？不過站在另外一個層面，“增配降價”的比亞迪漢榮耀版，大概率可以把小米SU7的價格“打下來”一點點！