即使華為不造車，但汽車圈這個江湖早已離不開華為。隨著新問界M7的大賣，越來越多的老牌車企開始積極展開與華為的合作，并不斷從產品、技術、生態(tài)等方面加強與其深度融合。前段時間享界S9申報圖的曝光，也表明出華為的汽車朋友圈仍在持續(xù)擴容。而這些新合作的品牌又能否再造問界的高光時刻，目前來看，還充滿著未知數。

主打純電轎車賽道，享界S9長啥樣？

近日，華為與北汽攜手打造的中大型電動轎車享界S9的申報圖正式對外公布。

此前有消息稱，華為意圖將此車打造成為堪比問界M9的豪華型車型，并在未來進入華為線下渠道進行銷售。據報道，享界S9或將在今年4月舉辦的北京國際車展上正式亮相，并在年中開啟交付。而在定位方面，業(yè)內普遍預測該款車型的售價將達到50萬。

作為一款不同于SUV的車型，享界S9不僅在車型系列與問界有所不同，在外觀、性能以及智能化水平等多方面也有著諸多差異性。從已公開的申報資料信息可知，享界S9的外觀設計整體比較前衛(wèi)，前臉部分飽和度較高，C字形大燈與貫穿式燈帶配合寬大的梯形進氣口設計，極具市場沖擊力。

車身側面則采用溜背造型，具有十分不錯的流動線條；而車尾部分同樣應用貫穿式尾燈設計，搭配后備廂上的小鴨尾擾流板，整體外觀設計顯得簡潔大方又不失科技魅力。在尺寸方面，享界S9長寬高分別為5160mm、1987mm和1486mm，軸距長達3050mm，整體看來車的空間還是足夠大。

在性能方面，作為華為主推的一款轎車品牌，享界S9具有華為深度賦能的智能化配置。業(yè)內人士猜測，享界S9或將搭載了鴻蒙車機系統(tǒng)，配備MDC智能駕駛計算平臺，支持L2+級自動駕駛功能。如此看來，享界S9在轎車領域會具有相當大的智能化競爭力。

而在動力方面，享界S9將為車主提供兩種不同的動力方案，其中單電機版的最大功率為227千瓦，峰值扭矩350�！っ�；雙電機版最大功率達385千瓦，峰值扭矩高達675�！っ祝瑢Ρ戎�下雙電機版的動力性能為更強。

從以上這些曝光的基礎信息來看，享界S9在轎車車型里面很有可能成為一匹“黑馬”。畢竟這款車看上去顏值還不錯，加上搭載了華為電機和智能系統(tǒng)，上市將直接與蔚來ET7、小鵬P7、比亞迪漢EV及特斯拉Model 3等車型形成“對抗”之勢�？梢娤斫鏢9未來將成為華為在智選汽車領域的又一深度布局。

深度加持智選品牌，華為志在何方？

實際上，華為早在受美國制裁之前就涉足汽車領域，從起初為汽車提供物聯(lián)網車載系統(tǒng)到后面定位為智能汽車零部件供應商，華為在汽車領域的布局更多的是體現在技術和品牌上。而在華為三種不同的車業(yè)務路線中，智選車無疑是其扎根最深且效果最好的。

眾所周知，華為智選車業(yè)務目前包括與賽力斯合作的問界，與北汽合作的“享界”，與奇瑞合作的“智界”以及同江淮聯(lián)合打造的“傲界”品牌。其中，與江淮合作的車型售價更是將達到百萬級別。

可見，華為雖然一直對外宣傳不造車，但早已經在此領域進行了深度布局，產品線覆蓋了SUV、轎車、MPV燈光。但從目前來看，華為“四界”僅有問界率先出圈，該品牌憑借新問界M7在2024年前2個月都奪得新勢力銷量冠軍，并在3月份持續(xù)保持著領先態(tài)勢。

據了解，年內問界還將推出新M5以及M8，M8定位介于M7和M9之間。至于“智界”在歷經去年的難產風波后，究竟還能否在未來的市場上立足并重新大賣還難以確定。而另外兩款則還需等到新車上市后才能一見分曉。

不管怎樣說，問界的成功讓人們看到了華為可以憑借一己之力打造高端電車的實力，加上其本身的品牌勢能和光環(huán)，智選車對華為而言，已是盈利在即。雖然2023上半年華為的財報顯示，車BU業(yè)務為其目前唯一虧損的板塊。但近期余承東表示，基于近幾個月相關高端車型的大賣，智選車業(yè)務已完成扭虧，車BU也接近盈虧平衡的邊緣，并預計從4月份開始車BU就能順利實現扭虧為盈。

能夠預測的是，華為智選車業(yè)務將在后期進一步鞏固其在產品和品牌方面的勢能，持續(xù)深耕渠道和用戶體驗，而對華為來說，智選終究不是其終極目標，或許還是希望借助此路徑讓合作伙伴看到，華為是有能力有決心幫助中國車企造好車的。

總結：

享界S9的推出僅僅只是華為車業(yè)務布局的一小步，如同華為當年早已宣誓的態(tài)度，車業(yè)務本身的定位一直就不是親自下場成為主機廠，但面對合作伙伴的前期的質疑，先把智選車賣爆，似乎是一條更好走的路。畢竟，在智選車模式提速的同時，華為、長安成立的新合資公司也在積極向其他主機廠開放股權，未來，華為或許還是想做中國的“博世”。