昨天的北京360公司樓下，一排的新能源車排在那里任由紅衣教主周鴻祎挑選，活脫脫的一個另類“選妃”現(xiàn)場！這一切，不就是因為周鴻祎一句“想賣了邁巴赫換國產(chǎn)新能源”的戲言！但真正的起因，還是前不久剛上市的小米汽車！

為啥？因為太吸睛了！

甭管承認與否，小米汽車一入場就獨享這潑天流量和熱度，確實讓一眾友商羨慕嫉妒恨，于是我們可以看到4月份的車圈營銷，到處都充斥著一股子“米味”，或宣傳對比、或參數(shù)造假、或線下打擂臺，更有甚者，離個職都能因扯上小米汽車而掀起全民熱議，你們懂的……在這個節(jié)骨眼上，你要是不站出來碰瓷，你就是老實人的代名詞！

小米汽車贏麻了，雷軍也從網(wǎng)友眼中的“雷子”晉級為“雷圣”，有人調侃稱，小米造車之所以能成功，雷軍式的營銷功不可沒！聽起來有點夸張，但這確實是事實。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，雷軍的一言一行總能引起網(wǎng)絡的廣泛關注，他說的話，辦的事，甚至穿的衣服總能獲得流量的擁躉、成堆的好評。

車企大佬集體被迫營業(yè)

這種略微抬手就抵得上整個頂尖營銷團隊的玩法，自然讓不少車企的營銷部門萌生出“造神”計劃——讓車企BOSS走到臺前，走向群眾，通過接地氣兒的方式和消費者產(chǎn)生互動，以此提升品牌影響力，收獲路人緣。

于是為了品牌銷量和市場份額，強如企業(yè)掌權者，也不得不向現(xiàn)實低頭，被迫營業(yè)。不拘言笑的長城魏建軍，開通微博搞品牌營銷，直播智駕測試；百度李彥宏和極越夏一平開直播像賣貨主播那樣，賣命介紹技術和購車權益；奇瑞尹同躍直播挑戰(zhàn)3小時高速智駕，鞏固奇瑞“技術理工男”人設；再往前翻還有吉利李書福和東方甄選俞敏洪的夢幻聯(lián)動，以朋友閑聊的方式展現(xiàn)出吉利的造車理念和硬核技術。

當時看這些車企大佬直播時，真的很怕他們會突然來上一句“家人們，看懂聽懂的刷一波666”。幸好下面的一幫馬屁精沒有用力的鼓掌，不然我真以為來到了成功學的會場，那場面，你們品，你們自己細細品！

車企們正在向互聯(lián)網(wǎng)造車思維和營銷轉變，這種改變雖然緩慢但效果卻很顯著。但如果目標是打造第二個“雷軍”，那方向就偏得太狠了。因為“學雷軍者生，似雷軍者死”，就像360周鴻祎說的那樣，要多學習雷軍的營銷。要學習他的處事風格，借鑒他和用戶間的相處模式，這樣會比較有前途；但一味生搬硬套地模仿學習他的風格，卻忽略自身的企業(yè)特性，注定死路一條。

學雷軍者生 把用戶真正放在第一位

雷軍其實有很多發(fā)光點，爽文主角兒模板、鬼畜英文歌曲之父、數(shù)碼圈頂流男人等等，但這些在汽車圈頂多只是增項，真正的核心點是雷軍肯聽勸，會把消費者的建議放在心上，這一點我們從小米SU7諸多調整上可見一斑。另外雷軍在對待用戶的態(tài)度上，也算得上是無出其右。

記著在小米SU7首批車主交付時，網(wǎng)上流傳著一個段子，只需要花30萬元，不僅可以和千億富翁雷總合影，還可以讓他送你一輛車，并彎腰給你開車門。這待遇自主品牌里誰能做到？可能有朋友說雷軍這是效仿馬斯克，可人家好歹是效仿了，而其他自主品牌大佬呢，連抄作業(yè)都不愿抄，這就是在對待用戶態(tài)度上的差異性。

此外，雷軍還具備其他友商們少有的謙遜和親民感。被網(wǎng)友喊“雷子”沒發(fā)律師函而是認真回復；為了懇求網(wǎng)友們口下留情，在發(fā)布會上直接鞠躬，甭管是煽情還是故意為之，至少雷軍這種做法很容易贏得了市場和用戶的尊重。

似雷軍者死 失去靈魂只會淪為笑話

有的車企學習雷軍的營銷方式，發(fā)現(xiàn)根本無人關注，沒有絲毫熱度可言。這其實就是典型的“畫虎不成反類犬”。雷軍營銷之所以能成功，和小米這家3C數(shù)碼廠商背后上億的粉絲基礎息息相關，受眾體積遠非傳統(tǒng)車企或者造車新勢力所能媲美的。所以想要一口氣吃成胖子的營銷玩法，還是省省吧。

真想立人設，打造個人品牌形象，還不如多聽聽用戶的建議和呼聲，會積極回應品牌產(chǎn)品層面的問題。而不是社交賬號讓職業(yè)經(jīng)理人打理，用戶建議和投訴充耳不聞，依舊我行無素。這種品牌經(jīng)營理念能夠得到用戶認可才怪。

要知道，如今影響消費者購車選擇的，除了產(chǎn)品自身實力外，還和品牌造車理念、CEO思維有著很大關系，這也是為何某想一旦遇到些許挫折，就在網(wǎng)上出現(xiàn)“墻倒眾人推”的跡象。所以要真想學習雷軍營銷，就多聽聽用戶的聲音，多彰顯自家的品牌特性，比如三電技術、智能座艙、高階智駕等等，在行動和思維方面和消費者實現(xiàn)同頻共振。而不是學習雷軍營銷，學到最后變成了“雷冖”！