2024年汽車市場可謂風起云涌，一場接一場的價格戰(zhàn)，令各大主機廠應接不暇。同時，汽車供應鏈上下游企業(yè)同樣也面臨大考。但在前不久剛剛落下帷幕的北京國際車展上，這些企業(yè)依然帶來了最新的產(chǎn)品和技術(shù)。其中，作為深耕車載顯示領域近30年的領先企業(yè)，天馬助力眾多品牌新車型在車展中成功亮相。

值得一提的是，就在北京國際車展舉辦的同時，天馬還舉行了以“豈止領先，還更全面”為主題的現(xiàn)場交流活動。在活動現(xiàn)場，天馬中國車載業(yè)務總經(jīng)理劉金權(quán)、市場部高級總監(jiān)劉慶全分別就公司戰(zhàn)略、車載技術(shù)及產(chǎn)品應用、市場趨勢等方面進行了全面且詳細的介紹。

以技術(shù)創(chuàng)新為刃，站穩(wěn)行業(yè)第一梯隊

在交流活動中，最令我們印象深刻的當屬天馬在技術(shù)創(chuàng)新上的獨特見解。眾所周知，任何成功的企業(yè)都離不開創(chuàng)新，唯有創(chuàng)新才能催動企業(yè)不斷進步，從而研發(fā)出更多具有核心競爭力的好產(chǎn)品。而天馬堅持以科技創(chuàng)新為引領，持續(xù)推動關鍵核心技術(shù)的不斷突破，憑借在車載顯示領域近30年的深耕發(fā)展，以及“2+1+N”的戰(zhàn)略引領，在車載顯示技術(shù)方面始終保持著行業(yè)領先水平。我們在現(xiàn)場也親身體驗到了包括Micro-LED、柔性OLED等前瞻技術(shù)產(chǎn)品，在交互體驗過程中，也領略到了技術(shù)創(chuàng)新所帶來的全新視覺駕乘新體驗，以及這些技術(shù)到底有多么顛覆。

比如說，被業(yè)內(nèi)普遍認為是下一代車載顯示技術(shù)的Micro-LED。據(jù)天馬方面介紹，該顯示技術(shù)在顏色、亮度、對比度、可靠性、功耗、壽命、響應速度等諸多方面均具備優(yōu)勢，擁有更多的商機。而在本屆北京國際車展上，天馬也帶來了全球首款的9.38"透過率可調(diào)Micro-LED顯示屏、8.75"超低反透明Micro-LED顯示屏和1.63"超高PPI Micro-LED顯示屏，還帶來了8.07"高PPI透明異形Micro-LED顯示屏。要知道，當LED晶粒子來到30微米以下的等級后，Micro-LED的出現(xiàn)則完全顛覆了LCD面板的顯示結(jié)構(gòu)。因此，Micro-LED也被視為未來十年內(nèi)最為關鍵的顯示技術(shù)革命，而天馬顯然已經(jīng)提前完成了布局。

除此之外，具備更好色彩對比、亮度等光學特性的柔性OLED技術(shù)，同樣也是此次天馬展示的“王牌”之一。尤其是對外展示了行業(yè)首款車規(guī)動態(tài)冷彎OLED顯示，堪稱是下一代車載顯示屏，其具備20萬次以上的動態(tài)彎折能力，可根據(jù)用戶實際需求進行彎曲調(diào)節(jié)，從而滿足各類出行場景。這樣的設計顯然要比簡單的屏幕翻轉(zhuǎn)更討喜，當然也更考驗企業(yè)的技術(shù)功底與制造實力。值得一提的是，在活動結(jié)束后，我們《車314》還對天馬中國車載業(yè)務總經(jīng)理劉金權(quán)總與市場部高級總監(jiān)劉慶全總進行了專訪。

高分辨率大屏上車會不會成為一種趨勢？

首先，關于“高分辨率大屏上車”這件事，其實在業(yè)內(nèi)一直存在著質(zhì)疑的聲音，認為個別廠商的宣傳含有水分。對此，劉金權(quán)總表示，4K屏在不少車上早就有了。并且還拿林肯Z所搭載的寬屏進行舉例，當然值得一提是，這里所談到的4K是X方向的4K，因為比較窄的原因，Y方向并沒那么大。

當然，高分辨率大屏更多會出現(xiàn)在一些豪華品牌車型內(nèi)部，劉金權(quán)總還以寶馬7系為例。寶馬7系搭載的就是一塊8K*2K的高分大屏。不過，從實際市場需求來看，劉總認為高分大屏目前不一定會出現(xiàn)太多車型的身上，這主要是出于對成本的考慮。因為除了屏幕本身的成本之外，還有系統(tǒng)成本、主機、周邊電路都可能會要投入更多的成本。此外，如此大的屏幕還需要考慮到算力匹配等問題。

所以，就目前市場環(huán)境來看，尤其是在異常內(nèi)卷的競爭中，這種高分大屏的需求量可能會有，但不會太高。畢竟現(xiàn)在車市這么卷，高分大屏雖然看著很爽，但會增加更多成本，尤其是到了8K級別。不過，在劉總看來，未來大屏以及寬屏的趨勢還是比較明顯的，只不過就滲透率或者滲透速度來講，暫時還沒有一個確切的數(shù)據(jù)來說明。

在我們看來，未來高分辨率大屏上車肯定會成為一種趨勢，尤其是自主車企在追求高端市場過程當中，只要成本hold住，這種配置還是蠻受消費者尤其是年輕消費者的歡迎。而未來隨著更多主機廠打開這種局面，勢必接下來的滲透率會不斷攀升。

頗具熱度的折疊屏會不會被應用到車內(nèi)？

眾所周知，折疊屏已經(jīng)在智能手機市場中成為各大手機廠商的旗艦標配，那么來到汽車行業(yè)是否會有特定的場景需求呢？關于折疊屏的問題，劉慶全總表示，從市場的總量來看，手機這邊應用的比例并不算高，所以在車載這邊應用則需要更長的一個時間。而相比折疊屏，劉慶全總認為卷曲屏似乎更有前景一些。

關于折疊屏應用的問題，劉金權(quán)總也發(fā)表了自己的看法。在他看來，折疊屏要做成車規(guī)級的東西一樣會非常貴，而且關于車內(nèi)屏幕是否越大越好？尤其是在達到20吋甚至30吋時，制造挑戰(zhàn)肯定是越來越高，成本自然也會越來越大。所以，從成本考慮，類似的設計更可能會出現(xiàn)在一些超高端的產(chǎn)品上。對此，劉總還舉了一個例子，就是天馬有一個采用最新Mini-LED技術(shù)的產(chǎn)品，被應用在了某頭部車企的電動超跑上。畢竟在他看來，100多萬的超跑使用這種高成本的技術(shù)產(chǎn)品要比20萬、30萬的車更合適一些。

不難看出，在智能手機行業(yè)中已經(jīng)站穩(wěn)一席之地的折疊屏，想要成為車規(guī)級產(chǎn)品出現(xiàn)在大眾日常開的車內(nèi)，恐怕還需要很長的時間。但是相比折疊屏，天馬方面則認為卷曲屏或許應用的場景會更多一些。當然，在現(xiàn)場我們也見到了相關的樣品，如果將其替換到現(xiàn)在的儀表盤處，想必儀式感要更強烈一些，并且實用性也不錯。

寫在最后

通過這次專訪活動，讓我們更深入了解到當下國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的真實水平。從燃油時代到新能源時代，尤其是在智能化迅速崛起的當下，智慧車載顯示已然成為科技潮流。而從90年代便著手布局車載顯示領域的天馬，在數(shù)十年來通過不斷的創(chuàng)新研發(fā)與技術(shù)積累后，已經(jīng)成為車載顯示領域的佼佼者。

據(jù)相關調(diào)研機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2023年，天馬在車規(guī)顯示全球市場市占第一，儀表顯示細分全球市場市占第一，全球平均約每4輛車中就有1輛應用天馬儀表顯示產(chǎn)品。這樣的成績，自然可以說明天馬在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。未來，期待天馬可以繼續(xù)推動車載顯示產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，為整個行業(yè)帶來更多可能性！