要說現(xiàn)在的緊湊型SUV市場，那真是卷到沒邊了！不止新能源賽道各種卷，在經典燃油賽道上，同樣是神仙打架般的亂斗模式。爆款車型隔三差五就更新，產品力日新月異，稍不留神就會看花了眼。

作為該細分市場的國民級車型，“三代目”長安第三代CS75PLUS冠軍版可謂是一直都處于聚光燈下，有顏有智，性價比直接拉滿，很容易和消費者的用車需求高度契合。這不由讓人心生好奇，當長安第三代CS75PLUS冠軍版遇到同樣具備不俗實力的吉利星越L時，手握十來萬預算的消費者到底買誰更好呢？

（注：參與對比的吉利星越L為“天際版”）

巧了不是？我們手頭剛好就有這倆車，可以通過最真實的用車體驗，來告訴大家這兩款車的差異性。

動力表現(xiàn)：黃金組合優(yōu)勢多

咱先聊聊動力部分，不知道大家是不是總有個小心思：都希望座駕的動力能強些，不指望能“炸街”，推背感必須得有！

為了滿足大家對于動力的小期待，長安汽車給第三代CS75PLUS冠軍版裝上了一顆“大心臟”，新藍鯨動力2.0T高壓直噴發(fā)動機，可以迸發(fā)出233馬力+390牛米，匹配愛信8AT手自一體變速器，動力輸出就很綿密了，低速“蠕行”也不會頓挫，急加速、超車就更是信心滿滿了，輕點油門踏板，車子就會迅捷響應，動力儲備也很足，你腦補下大排V8的感覺，就挺真實的。

再看星越L這里，其實搭載的也是2.0T發(fā)動機，不過在調校上就有一點保守，最大功率只有218馬力，扭矩也只有325牛米，用的是7DCT濕式雙離合變速箱。講真，這個差距還是有點大的，動力參數(shù)就差出來一截，而眾所周知，愛信8AT的平順性超能打，也比雙離合更優(yōu)秀。

而且，敲黑板！要知道，星越L的這臺2.0T發(fā)動機，是需要加注95號汽油的.....現(xiàn)在汽油什么價，大家心里肯定又有數(shù)的，加滿一箱95號，簡直心都在滴血。但是，第三代CS75PLUS冠軍版就只要92號汽油，在燃油開支這一塊兒就能給大家節(jié)省下來不少。一個月光省下來的油錢，少說大幾十，多的甚至有幾百，這點錢拿去逛吃逛吃，它不香嗎？

科技配置：長安堆料從不吝嗇

再說到各種配置，這可能就是大家最關心的了。一個是安全配置，“行車不規(guī)范，親人兩行淚”，有時候光靠自己謹慎還不夠，主動安全配置能“力挽狂瀾”。第三代CS75PLUS冠軍版就有DOW開門預警，可以偵測到側后方的非機動車，避免“開門殺”；疲勞監(jiān)測功能也是安排上的，長時間駕駛的時候，這真的很有用，多少事故都是疲勞瞌睡造成的！也希望，“你醒啦”的情況只存在于笑談之中。

同時，第三代CS75PLUS冠軍版還有前/后方碰撞預警、并線輔助功能，如果真的遭遇后方車輛失控，系統(tǒng)就可以及時給到警示，讓駕駛員進行躲避操作，變道超車時也能更穩(wěn)妥；行車記錄儀也是自帶標配，也能幫大家省去這筆開支了。

然而，不知道怎么回事，星越L這幾樣配置都并不是標配，甚至直接不提供。這就匪夷所思了。要明確一點的是，星越L的主流配置價格要比第三代CS75PLUS冠軍版還要略貴一些，配置卻還不如對手，似乎有點說不過去了。從這個角度來講，長安汽車作為百年底蘊的大廠，在造車“良心值”上也是遙遙領先。

另外，第三代CS75PLUS冠軍版的舒適性配置，恐怕也是同級車型中比較罕見的。HUD抬頭顯示、手機無線充電、負離子空氣凈化，這些一股腦的都給堆上來了；外后視鏡電動除霜、位置記憶、倒車自動調節(jié)等等，也是看家本領，但星越L都是沒有這些的。

入手建議：終端價格相仿，但區(qū)別大咯！

最后再看看價格，“談錢不傷感情”。第三代CS75PLUS冠軍版的補貼力度相當大，不僅有國家補貼的7000元，還可以享受老車置換補貼8000元，甚至2.0T版本還能享受終生保養(yǎng)，再疊加現(xiàn)金優(yōu)惠直減2萬元，實際上入手價已經可以擊穿12萬元了！

而星越L的價格并不存在優(yōu)勢，并且全系保養(yǎng)也僅有指定年限or里程內的免費保養(yǎng)，最終價格跟第三代CS75PLUS冠軍版，基本是持平的。

但，要注意的是，持平的價格背后，是較大的配置差距。前面已經說到了，第三代CS75PLUS冠軍版在動力表現(xiàn)、智能配置、舒適型配置上都要領先于星越L，同價更高配。換言之，同樣不到12萬元，第三代CS75PLUS冠軍版絕對是理智的選擇。

百年長安，不忘初心

這一番對比下來，可能大家心里都有數(shù)了。定位都是緊湊型SUV，都是10W+價位上的純燃油車型爆款，為啥在配置上會有這么大的區(qū)別呢？一個很關鍵的問題在于，長安CS75作為一個歷史悠久的車系，其中是有著“傳承”的精神內核的，每一代都是國民級、現(xiàn)象級。目前的CS75PLUS已經走到“三代目”，作為有史以來最強、最新的款式，在動力、配置等方面也必然要拿出最強的手藝。

在新能源賽道狂飆突進的當下，長安汽車并沒有對旗下的純燃油車進行區(qū)別對待，而是在這款延續(xù)多年的車型上堆料滿滿，十多萬元，看齊L2級的智駕功能，強勁動力與出色燃油經濟性，這就是長安汽車在“后燃油時代”給出的答案：絕不對付，用做電車同樣的精力去打磨，力求盡善盡美。

而從市場大環(huán)境來看，一方面是新能源獨步天下，某些車企可能忽略了燃油車的迭代，導致市場存在缺位，這不僅給了長安汽車機會，更證明了長安汽車的不忘初心。一手拿出深藍、啟源兩大新能源猛將，還經營著智電iDD矩陣，更有“UNI系”、“CS系”燃油爆款加持，產品矩陣立體而豐富；另一方面，長安汽車也深知一些消費者對于純燃油車的情感羈絆，在當下這個不太好選出10W+級品質燃油車的時候，以迭代煥新的第三代CS75PLUS冠軍版滿足大眾需求，成為市面上為數(shù)不多的“老學�！避嚻�。