不知道大家有沒(méi)有關(guān)注，自主品牌在10月份的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)。反正我看完數(shù)據(jù)后多少有點(diǎn)難繃，盡管心里多少有一定預(yù)測(cè)，但這極大反差的銷量成績(jī)，還是讓人忍不住要感慨幾句——都說(shuō)風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，可轉(zhuǎn)到手里能不能握住，也是個(gè)本事！

比亞迪、奇瑞吉利，長(zhǎng)安和長(zhǎng)城，這在很多人心里都算是自主五強(qiáng)的代表車企。這些車企都曾有過(guò)高光時(shí)刻，比如長(zhǎng)城曾以哈弗H6系列統(tǒng)御中國(guó)自主SUV市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年之久，在中國(guó)汽車工業(yè)史上留下濃厚一筆。而“棄油從電”的比亞迪，通過(guò)電氣化轉(zhuǎn)型完成了自身蛻變，成為新能源賽道當(dāng)之無(wú)愧的一哥！

這倆都是曾闊過(guò)或正闊著的車企，但在市場(chǎng)銷量上的差異化，卻難免讓人感到唏噓，端的架子太高太華麗，也抵不過(guò)消費(fèi)者用真金白銀投的票。

比亞迪：月銷破50萬(wàn)！版本天命人

比亞迪在10月份一如既往的牛批，銷售新車502,657輛，同比增長(zhǎng)66.53%，環(huán)比增長(zhǎng)19.84%。今年前十個(gè)月累計(jì)銷量3,236,927輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)36.5%，已經(jīng)超過(guò)了2023年全年銷量。就這銷量數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有一個(gè)算一個(gè)，在比亞迪面前都是弟弟級(jí)別的存在。

月銷30萬(wàn)是極限嗎？比亞迪用實(shí)際行動(dòng)證明月銷50萬(wàn)也不是不可以。其他自主品牌也風(fēng)光過(guò)，但大都沒(méi)能達(dá)到比亞迪如今的高度，這是為何呢？

一是因?yàn)闆](méi)趕上好時(shí)候，燃油時(shí)代你在自主品牌里再厲害，上面也有合資品牌強(qiáng)壓一頭，車子可以賣得不錯(cuò)，但是有明顯上限的。如今汽車電氣化轉(zhuǎn)型啦，卡脖子的燃油車技術(shù)解封了，自主品牌可以自由發(fā)揮，消費(fèi)者購(gòu)車也告別“唯合資之選”的觀點(diǎn)。這時(shí)推出的車子只要有實(shí)力，是很容易獲得市場(chǎng)認(rèn)可的。比亞迪就是借此東風(fēng)，一飛沖天。

二就是如日中天的品牌生命力。價(jià)格方面，下到6萬(wàn)級(jí)的海鷗，上到168萬(wàn)元的仰望U9，超長(zhǎng)價(jià)格跨度被比亞迪囊括其中。海洋網(wǎng)+王朝網(wǎng)主攻中低端市場(chǎng)，方程豹+騰勢(shì)沖擊中高端市場(chǎng)，仰望沖刺百萬(wàn)級(jí)豪車市場(chǎng)。近乎覆蓋汽車全品類的產(chǎn)品矩陣，使得比亞迪具備了超乎想象的品牌韌性和強(qiáng)度，甭管是打價(jià)格戰(zhàn)還是技術(shù)戰(zhàn)，比亞迪都能很容易占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)城汽車：昔日銷冠 今日墊底

說(shuō)實(shí)話，你有多久沒(méi)有看到很有技術(shù)含量的長(zhǎng)城發(fā)布會(huì)了。粗略想了想，今年的長(zhǎng)城汽車，在市場(chǎng)的存在感非常差勁，有限的那點(diǎn)熱度，還是魏建軍親自下場(chǎng)帶節(jié)奏、引話題的內(nèi)容。關(guān)于產(chǎn)品，關(guān)于技術(shù)，寥寥無(wú)幾。

這種現(xiàn)狀體現(xiàn)到銷量層面，也很刺眼。10月銷量116,799輛，同比下降11.05%；1-10月份，累計(jì)銷量970,612輛，同比下降2.49%。在這個(gè)自主品牌攜新能源車型大舉蠶食合資+燃油車市場(chǎng)的時(shí)代，你銷量不是同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，那你就是沒(méi)有進(jìn)步，你就是給自主品牌拖后腿。不敢想象如果沒(méi)有魏牌和坦克這倆品牌苦苦支撐，長(zhǎng)城現(xiàn)在將面臨怎樣的局面。

其實(shí)在自主品牌電氣化轉(zhuǎn)型初期，長(zhǎng)城的動(dòng)作是很快的，推出主打呆萌可愛的歐拉品牌，在當(dāng)時(shí)很受歡迎，可惜因?yàn)樵�材料上漲等原因，竟然直接把銷量扛把子歐拉黑白貓給停產(chǎn)了，不僅引得眾多消費(fèi)者不滿，還自斷了10萬(wàn)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)。瞧瞧現(xiàn)在的比亞迪海鷗和海豚倆兄弟，每月貢獻(xiàn)的銷量都頂長(zhǎng)城汽車一半的銷量。再瞧瞧現(xiàn)在還有人提歐拉嗎？對(duì)比之下，長(zhǎng)城歐拉這個(gè)王炸開局如今混得這么慘，著實(shí)有點(diǎn)難頂。

奇瑞吉利長(zhǎng)安： 哥仨穩(wěn)中有進(jìn) 悶聲發(fā)大財(cái)！

說(shuō)完兩個(gè)反差極大的代表車企后，再聊聊這哥仨，目前都是穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢(shì)，實(shí)錘悶聲發(fā)大財(cái)。奇瑞1-10月份累計(jì)銷量1,178,830輛，同比增長(zhǎng)32.4%，捷途以超行業(yè)7倍的銷量增速，為奇瑞帶來(lái)可觀的銷量提升，而星途和奇瑞汽車的持續(xù)發(fā)力，不僅穩(wěn)固了市場(chǎng)基本盤，同時(shí)還搶占了不少合資車型的市場(chǎng)份額。

吉利最近也很勇，10月賣出新車22,6686輛，同比增長(zhǎng)約28%，環(huán)比增長(zhǎng)超12%；1-10月份累計(jì)銷量1,716,376輛，同比增長(zhǎng)超31%。新能源賽道的布局取得顯著成效，是吉利進(jìn)步的源泉，銀河序列在10-20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)取得開門紅，極氪在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)穩(wěn)扎穩(wěn)打，不過(guò)后續(xù)隨著小米、小鵬等新勢(shì)力的持續(xù)發(fā)力，極氪還需要多鞏固鞏固自身實(shí)力。

長(zhǎng)安10月銷量212,838輛，同比增長(zhǎng)7.27%；1-10月份累銷1,797,364輛，和去年基本持平。燃油車市場(chǎng)的規(guī)�？s水，讓油車和電車兩條腿走路的長(zhǎng)安多少受到了些影響。不過(guò)鑒于啟源和深藍(lán)在市場(chǎng)的熱度持續(xù)飆升，而且在10月份長(zhǎng)安還迎來(lái)了一波新車大爆發(fā)，所以11月份的銷量數(shù)據(jù)，應(yīng)該會(huì)得到不小的提升，這值得期待下。