每年到了這個節(jié)點，不僅車企喜歡盤點年終數(shù)據(jù)，開年會總結得與失；咱們汽車媒體也喜歡站在自己的角度，去分析車企們在這一年時間里，暴露的問題和取得的成績。這里面有三種車企陣營，最具熱度和期待，一是造車新勢力，二是老牌合資車企，第三呢，就是咱們接下來要聊的自主五強車企，即比亞迪、長安、奇瑞、吉利和長城（2024年全年累銷數(shù)據(jù)排序）。

比亞迪

2024年累銷427.2萬輛 同比增長41.1%

蟬聯(lián)中國汽車市場自主品牌銷量冠軍

比亞迪再次刷新銷量記錄，同時也再次奪得中國汽車市場的銷量冠軍。如果我們回顧比亞迪去年的市場表現(xiàn)，會發(fā)現(xiàn)它的打法特色就是快、狠。高頻的產(chǎn)品矩陣推新節(jié)奏和持續(xù)性的大規(guī)模價格戰(zhàn)，讓比亞迪輕松在下至六七萬元、上到三四十萬元的汽車市場，遍地開花。后來友商們雖然也緊隨其后，效仿這種打法，但第二個吃螃蟹的怎么可能會有出色成效。

嘗到甜頭后，比亞迪在2025年大概率會繼續(xù)沿用這種策略，并且這次還將錨點放在了20萬級左右的中高端市場，這一點我們可以從開始預熱的唐L、漢L可見一斑。不出意外的話，依舊是以春節(jié)返工為信號！向市場安排一波更強的刀斧手！友商們是時候加強防守了。

長安汽車

2024年累銷268萬輛 創(chuàng)近7年新高

新能源銷量超73萬輛 同比增長超50%

長安在2024年一直都處于奔跑的狀態(tài)，尤其是在新能源賽道，一年時間推出19款新能源產(chǎn)品，堪稱新能源車大爆發(fā)元年！多生孩子好打架的玩法，也讓長安取得了近7年最好的期末成績。

不過如果我們細看長安在新能源體系的布局，不難發(fā)現(xiàn)，深藍、啟源乃至阿維塔等，熱銷車型基本都集中在10-30萬元的售價區(qū)間，這個價位的競爭慘烈程度無需贅述，而長安手里握著這幾張牌，雖然推新?lián)Q代節(jié)奏很高，但（產(chǎn)品）很少能在消費者腦海中留下記憶點，過去一年印象深刻的可能就是深藍G318和啟源E07了。

對了，還有最近正在預熱的中大型SUV啟源Q07。這也是啟源首次入局中大型SUV市場，配合它一貫的親民定價，有很大概率成為一個爆款車型。值得期待下。

吉利集團

2024年累銷217.66萬輛，同比增長超32%

新能源車銷量88.82萬輛 同比增長約92%

吉利集團這次無論是在總銷量還是新能源車銷量上，都超額完成了2024年銷量目標。趁著這股沖勁兒，吉利集團把2025年目標定為271萬輛，新能源銷量150萬輛，基本上這次增額都是由新能源車給承擔了。那么問題來了，吉利的新能源車能扛起來么？

目前吉利集團除了嫡子吉利汽車基本盤在有條不絮地電氣化轉型外，能貢獻銷量的還有吉利銀河序列、極氪+領克等。其他品牌充其量就是添個彩頭。

極氪發(fā)揮還是比較穩(wěn)定的，領克這段時間推出的Z10、Z20，市場熱度也蠻高的，再加上銀河E5也是月銷近2萬左右的主兒，整體來看新能源的基本盤還是很穩(wěn)的。不過要想邁大跨步拿下150萬輛的銷量，不僅要從合資品牌那兒搶份額，還得從友商尤其是比亞迪嘴里搶肉，要沒點爆款屬性加持的話，還真難搞定。

奇瑞集團

2024年累銷260.39萬輛 創(chuàng)年銷量新高

新能源銷量58.36萬輛 同比增長232.7%

奇瑞集團這個年銷量其實并不意外，燃油+新能源兩條腿走路比較穩(wěn)健，也容易產(chǎn)生1+1＞2的市場成績。不過新能源車能賣這么多，并且還取得同比增長232.7%的表現(xiàn)，就屬實有點意外了。

因為無論是奇瑞汽車、奇瑞新能源，還是星途汽車，其實在新能源這塊兒的表現(xiàn)都算不上搶眼，奇瑞集團今年最搶眼的估計就是捷途了，山海系列和主打城市越野的旅行者，可是吸引了不少的關注，而且從銷量上來看，捷途旅行者基本上是月均銷量1萬輛的表現(xiàn)，強硬地在20萬內(nèi)硬派SUV市場搶得一席之地，這一點是其他同僚所無法比擬的。

所以雖說現(xiàn)階段奇瑞的步伐有點落后，但給人一種后勁很足的感覺，抓緊性價比這個旗幟，今年還是有希望再往上沖一沖的。

長城汽車

2024年累銷123.33萬輛

20萬元+車型銷量同比增長37.13%

長城在去年給人一種很明顯的感受，就是開始將重心放在中高端市場。從“20萬元以上車型銷售30.96萬輛，同比增長37.13%”的銷量數(shù)據(jù)來看，還是收獲不小的。而作為“向上”沖刺的功臣，魏牌和坦克的表現(xiàn)也呈現(xiàn)出穩(wěn)中有進的成長態(tài)勢。

不過這種成長速度，相比前面那幾家友商而言，多少有點緩慢。哈弗在去年對產(chǎn)品進行了電氣化轉型，但整體市場表現(xiàn)參差不齊，能拿得出手的也就哈弗H6、大狗及猛龍；魏牌市場呼聲高，但主要集中在藍山身上，抗風險能力明顯不足；坦克雖然發(fā)揮穩(wěn)定，但奈何硬派越野本就偏小眾，大都不是普通消費者的首選，再加上這條賽道愈發(fā)擁擠，受到競品沖擊是板上釘釘?shù)氖聝骸?/p>

長城在去年取得了不錯的成績，但今年要像去年那樣過得滋潤，可能就需要付出更多的努力。長城在1月1日推出了坦克500 Hi4-Z一定紅，希望借這個兆頭，在今年取得更好的成績表現(xiàn)吧，至少也得把自主五強的排名往上提一提吧。