自主五強(qiáng)車企年終盤點(diǎn):一超三追一滯后
每年到了這個(gè)節(jié)點(diǎn),不僅車企喜歡盤點(diǎn)年終數(shù)據(jù),開年會(huì)總結(jié)得與失;咱們汽車媒體也喜歡站在自己的角度,去分析車企們在這一年時(shí)間里,暴露的問題和取得的成績。這里面有三種車企陣營,最具熱度和期待,一是造車新勢力,二是老牌合資車企,第三呢,就是咱們接下來要聊的自主五強(qiáng)車企,即比亞迪、長安、奇瑞、吉利和長城(2024年全年累銷數(shù)據(jù)排序)。
比亞迪
2024年累銷427.2萬輛 同比增長41.1%
蟬聯(lián)中國汽車市場自主品牌銷量冠軍
比亞迪再次刷新銷量記錄,同時(shí)也再次奪得中國汽車市場的銷量冠軍。如果我們回顧比亞迪去年的市場表現(xiàn),會(huì)發(fā)現(xiàn)它的打法特色就是快、狠。高頻的產(chǎn)品矩陣推新節(jié)奏和持續(xù)性的大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn),讓比亞迪輕松在下至六七萬元、上到三四十萬元的汽車市場,遍地開花。后來友商們雖然也緊隨其后,效仿這種打法,但第二個(gè)吃螃蟹的怎么可能會(huì)有出色成效。
嘗到甜頭后,比亞迪在2025年大概率會(huì)繼續(xù)沿用這種策略,并且這次還將錨點(diǎn)放在了20萬級(jí)左右的中高端市場,這一點(diǎn)我們可以從開始預(yù)熱的唐L、漢L可見一斑。不出意外的話,依舊是以春節(jié)返工為信號(hào)!向市場安排一波更強(qiáng)的刀斧手!友商們是時(shí)候加強(qiáng)防守了。
長安汽車
2024年累銷268萬輛 創(chuàng)近7年新高
新能源銷量超73萬輛 同比增長超50%
長安在2024年一直都處于奔跑的狀態(tài),尤其是在新能源賽道,一年時(shí)間推出19款新能源產(chǎn)品,堪稱新能源車大爆發(fā)元年!多生孩子好打架的玩法,也讓長安取得了近7年最好的期末成績。
不過如果我們細(xì)看長安在新能源體系的布局,不難發(fā)現(xiàn),深藍(lán)、啟源乃至阿維塔等,熱銷車型基本都集中在10-30萬元的售價(jià)區(qū)間,這個(gè)價(jià)位的競爭慘烈程度無需贅述,而長安手里握著這幾張牌,雖然推新?lián)Q代節(jié)奏很高,但(產(chǎn)品)很少能在消費(fèi)者腦海中留下記憶點(diǎn),過去一年印象深刻的可能就是深藍(lán)G318和啟源E07了。
對(duì)了,還有最近正在預(yù)熱的中大型SUV啟源Q07。這也是啟源首次入局中大型SUV市場,配合它一貫的親民定價(jià),有很大概率成為一個(gè)爆款車型。值得期待下。
吉利集團(tuán)
2024年累銷217.66萬輛,同比增長超32%
新能源車銷量88.82萬輛 同比增長約92%
吉利集團(tuán)這次無論是在總銷量還是新能源車銷量上,都超額完成了2024年銷量目標(biāo)。趁著這股沖勁兒,吉利集團(tuán)把2025年目標(biāo)定為271萬輛,新能源銷量150萬輛,基本上這次增額都是由新能源車給承擔(dān)了。那么問題來了,吉利的新能源車能扛起來么?
目前吉利集團(tuán)除了嫡子吉利汽車基本盤在有條不絮地電氣化轉(zhuǎn)型外,能貢獻(xiàn)銷量的還有吉利銀河序列、極氪+領(lǐng)克等。其他品牌充其量就是添個(gè)彩頭。
極氪發(fā)揮還是比較穩(wěn)定的,領(lǐng)克這段時(shí)間推出的Z10、Z20,市場熱度也蠻高的,再加上銀河E5也是月銷近2萬左右的主兒,整體來看新能源的基本盤還是很穩(wěn)的。不過要想邁大跨步拿下150萬輛的銷量,不僅要從合資品牌那兒搶份額,還得從友商尤其是比亞迪嘴里搶肉,要沒點(diǎn)爆款屬性加持的話,還真難搞定。
奇瑞集團(tuán)
2024年累銷260.39萬輛 創(chuàng)年銷量新高
新能源銷量58.36萬輛 同比增長232.7%
奇瑞集團(tuán)這個(gè)年銷量其實(shí)并不意外,燃油+新能源兩條腿走路比較穩(wěn)健,也容易產(chǎn)生1+1>2的市場成績。不過新能源車能賣這么多,并且還取得同比增長232.7%的表現(xiàn),就屬實(shí)有點(diǎn)意外了。
因?yàn)闊o論是奇瑞汽車、奇瑞新能源,還是星途汽車,其實(shí)在新能源這塊兒的表現(xiàn)都算不上搶眼,奇瑞集團(tuán)今年最搶眼的估計(jì)就是捷途了,山海系列和主打城市越野的旅行者,可是吸引了不少的關(guān)注,而且從銷量上來看,捷途旅行者基本上是月均銷量1萬輛的表現(xiàn),強(qiáng)硬地在20萬內(nèi)硬派SUV市場搶得一席之地,這一點(diǎn)是其他同僚所無法比擬的。
所以雖說現(xiàn)階段奇瑞的步伐有點(diǎn)落后,但給人一種后勁很足的感覺,抓緊性價(jià)比這個(gè)旗幟,今年還是有希望再往上沖一沖的。
長城汽車
2024年累銷123.33萬輛
20萬元+車型銷量同比增長37.13%
長城在去年給人一種很明顯的感受,就是開始將重心放在中高端市場。從“20萬元以上車型銷售30.96萬輛,同比增長37.13%”的銷量數(shù)據(jù)來看,還是收獲不小的。而作為“向上”沖刺的功臣,魏牌和坦克的表現(xiàn)也呈現(xiàn)出穩(wěn)中有進(jìn)的成長態(tài)勢。
不過這種成長速度,相比前面那幾家友商而言,多少有點(diǎn)緩慢。哈弗在去年對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了電氣化轉(zhuǎn)型,但整體市場表現(xiàn)參差不齊,能拿得出手的也就哈弗H6、大狗及猛龍;魏牌市場呼聲高,但主要集中在藍(lán)山身上,抗風(fēng)險(xiǎn)能力明顯不足;坦克雖然發(fā)揮穩(wěn)定,但奈何硬派越野本就偏小眾,大都不是普通消費(fèi)者的首選,再加上這條賽道愈發(fā)擁擠,受到競品沖擊是板上釘釘?shù)氖聝骸?/p>
長城在去年取得了不錯(cuò)的成績,但今年要像去年那樣過得滋潤,可能就需要付出更多的努力。長城在1月1日推出了坦克500 Hi4-Z一定紅,希望借這個(gè)兆頭,在今年取得更好的成績表現(xiàn)吧,至少也得把自主五強(qiáng)的排名往上提一提吧。
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