隨著時(shí)間來(lái)到了3月份，一年一度的全國(guó)兩會(huì)也正式召開，各個(gè)地方代表在兩會(huì)期間積極獻(xiàn)言獻(xiàn)策，而今年兩會(huì)，來(lái)自汽車行業(yè)的代表們拿出各種提案受到不小關(guān)注，什么自動(dòng)駕駛、智駕保險(xiǎn)、新能源車換電等等，都成為了本次兩會(huì)的熱點(diǎn)話題。

2024年，我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量突破1300萬(wàn)臺(tái)，伴隨著當(dāng)下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，會(huì)上的汽車行業(yè)大佬們對(duì)于整個(gè)行業(yè)的思考都可謂非常有前瞻性，而從他們的提案中，我們也能管中窺豹國(guó)內(nèi)未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展方向。

“流量王”雷軍的5個(gè)提案，個(gè)個(gè)重量級(jí)

本次兩會(huì)熱度最高的，那無(wú)疑就是小米集團(tuán)的掌門人雷軍了，他一口氣就帶來(lái)了5項(xiàng)堪稱重磅的提案，分別是：《關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的建議》、《關(guān)于發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建議》、《關(guān)于加快推進(jìn)人工智能終端產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建議》、《關(guān)于優(yōu)化新能源汽車號(hào)牌設(shè)計(jì)的建議》、《關(guān)于加強(qiáng)“AI換臉擬聲”違法侵權(quán)重災(zāi)區(qū)治理的建議》。

這其中關(guān)于新能源汽車號(hào)牌設(shè)計(jì)的建議，更是受到了無(wú)數(shù)網(wǎng)友的歡迎，雷軍表示：“隨著年輕消費(fèi)者數(shù)量增多，用戶對(duì)于汽車外觀與個(gè)性化功能擁有更加多元化的需求”。

有必要說(shuō)一下，如今我們的新能源車牌和我們常見的燃油車92式車牌不一樣，主色調(diào)為漸變綠色的新能源車牌，其實(shí)是從2016年12月開始試點(diǎn)啟用的，距今也有近9年時(shí)間了，這這近9年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)其實(shí)已經(jīng)是翻天覆地的變化。

如今的新能源車牌設(shè)計(jì)，其實(shí)從某種角度來(lái)說(shuō)也限制了汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)效果，這也讓無(wú)數(shù)網(wǎng)友吐槽新能源車牌很丑，同時(shí)現(xiàn)有的汽車牌照并不具備智能化能力，難以滿足用戶日常的出現(xiàn)和交通管理的發(fā)展需求，所以雷軍也表示如果優(yōu)化了新能源車牌的設(shè)計(jì)，即可以推動(dòng)汽車消費(fèi)，增加經(jīng)濟(jì)活力，又能加強(qiáng)汽車的管理，可謂是一舉兩得。

同時(shí)雷軍還呼吁盡快建立充電設(shè)備的統(tǒng)一平臺(tái)，鼓勵(lì)車企開放智能生態(tài)，其實(shí)這一點(diǎn)也很好理解，畢竟目前我們的充電樁建設(shè)還很大的布局優(yōu)化空間，各家的汽車生態(tài)設(shè)備接口也沒有做到完全統(tǒng)一，這對(duì)于車主來(lái)說(shuō)確實(shí)是一種困擾。

雷軍作為小米集團(tuán)的創(chuàng)始人，其實(shí)在做手機(jī)的時(shí)候就遇到過(guò)這種問題，畢竟如今各家手機(jī)的快充協(xié)議基本都是私有的，為數(shù)不多的公有DP協(xié)議，其實(shí)很多廠商都沒有好好的去適配，如果現(xiàn)在不把新能源汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)給統(tǒng)一的話，那恐怕未來(lái)很有可能會(huì)走手機(jī)行業(yè)的老路。

最后，雷軍還建議了加速發(fā)展人工智能終端產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)在2030年前形成了全球領(lǐng)先的人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系，這條建議同樣是非常有建設(shè)性的，畢竟如今AI已經(jīng)是當(dāng)下科技圈最火的話題，可謂萬(wàn)物皆可AI化，但AI行業(yè)可謂是亂象重生，確實(shí)是需要國(guó)家出手來(lái)快速規(guī)范整個(gè)行業(yè)，讓其進(jìn)入良性發(fā)展。

（圖源來(lái)自：微博）

最有意思的是，雷軍還呼吁立法整治AI亂象，其實(shí)這一點(diǎn)相信應(yīng)該沒有誰(shuí)比雷軍更有發(fā)言權(quán)了，畢竟在去年國(guó)慶期間，以他本人的聲音為藍(lán)本的AI視頻已經(jīng)火遍了互聯(lián)網(wǎng)，一打開就聽到雷總吐槽萬(wàn)物，如果大伙兒用來(lái)惡搞一下做個(gè)視頻，其實(shí)笑一笑也就過(guò)去了，但如果被別有用心之人盯上從事不法之事，那恐怕就會(huì)造成很大的損失，所以這個(gè)提案，相信他本人也是經(jīng)過(guò)了深思熟慮的。

車圈大佬們都在為自動(dòng)駕駛發(fā)展鋪平道路

除了“自帶流量”的雷軍以外，其他車圈大佬們也提出了不少建設(shè)性的意見，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮等多位代表和委員，都建議加快自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)，推動(dòng)特定場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用。

雖說(shuō)我們?cè)谥悄芷�車領(lǐng)域的技術(shù)處于全球領(lǐng)先的地位，但目前應(yīng)用還是處于智能輔助駕駛階段，而并非自動(dòng)駕駛，量產(chǎn)應(yīng)用方面的話還存在許多問題，比如安全宣傳不足、缺乏專屬的保險(xiǎn)配套、法規(guī)不完善等等，都需要去一步步的解決。

如今全球自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)也已經(jīng)進(jìn)入了搶占“制度高地”的階段，德國(guó)日本等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)，已經(jīng)在加速本國(guó)L3級(jí)汽車量產(chǎn)計(jì)劃，這明顯是在倒逼中國(guó)加快步伐發(fā)展自動(dòng)駕駛。所以也有部分兩會(huì)代表建議目前可以借鑒一部分企業(yè)的全球化試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，并且將自動(dòng)駕駛技術(shù)輸出和“一帶一路”合作結(jié)合，開創(chuàng)全新的全球化戰(zhàn)略布局。

當(dāng)下，自動(dòng)駕駛正在處于技術(shù)進(jìn)步和法規(guī)完善相輔相成的階段，一方面技術(shù)的不斷進(jìn)步，為汽車自動(dòng)駕駛提供了技術(shù)上的可行性，而另一方面法規(guī)的完善也為汽車的自動(dòng)駕駛安全上路提供了保障，可以說(shuō)隨著二者的逐步完善，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成了未來(lái)整個(gè)汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。

惡性“價(jià)格戰(zhàn)”或許在未來(lái)不復(fù)存在

除了汽車技術(shù)本身以外，多位車圈大佬對(duì)于如今的汽車市場(chǎng)發(fā)展，也發(fā)表了自己的看法和意見，賽力斯集團(tuán)創(chuàng)始人張興海直言道，如今行業(yè)存在“無(wú)序內(nèi)卷”，呼吁企業(yè)自律和政府監(jiān)管，為汽車市場(chǎng)注入理性的基因。

同樣的問題，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞也強(qiáng)調(diào):解決惡性競(jìng)爭(zhēng)和解決競(jìng)爭(zhēng)本身是兩個(gè)概念，競(jìng)爭(zhēng)是常態(tài)，不競(jìng)爭(zhēng)是非常態(tài)，低于銷售價(jià)格、低于成本定價(jià)的惡性銷售，才叫惡性競(jìng)爭(zhēng)。如何解決這個(gè)問題，馮興亞認(rèn)為這需要行業(yè)各方面的努力，如果企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間沒有利潤(rùn)，沒有足夠的資金去增加科技研發(fā)和攻關(guān)，那降低自然會(huì)降低產(chǎn)品品質(zhì)，長(zhǎng)期來(lái)看是不可持續(xù)的。

小鵬汽車創(chuàng)始人說(shuō)得則比較實(shí)在，他表示2025年很難有汽車價(jià)格戰(zhàn)，認(rèn)為行業(yè)會(huì)更關(guān)注配置，包括自動(dòng)駕駛等配置。而今年各個(gè)汽車大廠對(duì)于定價(jià)已經(jīng)趨于理性，此前多場(chǎng)發(fā)布會(huì)也印證了這樣的說(shuō)法，即便是全系智駕的比亞迪，也都選擇了保持此前的價(jià)格，并沒有像早些時(shí)候798這樣的“爆炸式”價(jià)格。

在未來(lái)，我們見到的汽車價(jià)格大概率也不會(huì)那么的離譜，不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這其實(shí)也不是壞事，畢竟同樣價(jià)格下，能買到配置更高的產(chǎn)品，總比一味選擇降價(jià)降質(zhì)的產(chǎn)品要好不少，行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)最終受益的自然是消費(fèi)者。

總體來(lái)看，2025年兩會(huì)期間，各個(gè)代表在新能源汽車和人工智能領(lǐng)域的提案都干貨滿滿，為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了深刻的洞察和可執(zhí)行操作方案，特別是在自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地方面，各家基本可以說(shuō)達(dá)成了共識(shí)。

至于在AI終端、儲(chǔ)能革命等等方面的技術(shù)，不光會(huì)改變我們的出行生活方式，還可能重塑整個(gè)行業(yè)的生態(tài)結(jié)構(gòu)，我們也期待這些提案提到的領(lǐng)域，可以一步步的落地，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展，形成全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。