每年315前后，商品的質(zhì)量、體驗等事關用戶權益的問題成為世人關注的焦點，雖然今年315晚會上并沒有車企上榜，但新能源汽車在日常依然成為網(wǎng)友關注的對象。大家關注的情況是，哪些成為投訴較多的車型，而這背后的原因又是怎樣的？

01  電車投訴增加，插混動更受詬病

在2月，新能源車型被投訴的占比顯著提升，尤其是插電混動車型的投訴量環(huán)比增長了15倍�，F(xiàn)在的現(xiàn)象成了，一方面是不斷激增的新能源汽車銷量，另一方面則是消費者對不少車型的詬病。

得出這樣的結論并非沒有道理，以某品牌為例，2月份其多款新推出的智駕版車型因新舊款迭代糾紛和價格變動引發(fā)了大量投訴。無獨有偶，還有些車企是因變速箱頓挫被投訴。

如果要把這個觀點放在更長的時間線里面，不難發(fā)現(xiàn)在中消協(xié)2024年報告中，新能源汽車投訴量同比激增120%，充電樁故障、電池自燃占投訴前兩名。

如此可見，車主們在購買了新能源汽車后，往往會在使用過程中感受到車身質(zhì)量的各類毛病，由于市場上大多數(shù)的電車其實不算是真正意義上的純電，故而混動車型必然成為眾矢之的。

來自車質(zhì)網(wǎng)的信息顯示，2月共受理車主有效投訴信息39985宗，環(huán)比增長約2.37倍，同比增長約1.6倍。投訴涉及887款車型，其中220款車型的投訴量達到兩位數(shù)以上。

再來看看平臺的投訴榜單比較靠前的一些車型，對比一看，大部分都是國產(chǎn)品牌的車型，有資料顯示，有的車企倒不是因為質(zhì)量問題飽受詬病，更多的可能還是在價格或者一些其他用戶服務體驗方面引起了一些車主的不滿。

02  新能源車，何以成為被投訴的更多的對象

其實，一直以來，大多數(shù)的新能源汽車都以其舒適的乘坐體驗和智能化的水平，備受網(wǎng)友喜歡，這也是新能源汽車滲透率能越來越高的原因所在。

但由于在行業(yè)發(fā)展過程中，車主們從純?nèi)加蛙囈�替換到新能源車，對其內(nèi)部的一些零部件、電池、價格和服務甚至一些權益，必然會更加重視。

而這些部分也往往最容易成為主機廠們?nèi)菀壮鰡栴}的地方，換句話說，新能源車的核心技術問題主要集中在電池續(xù)航虛標、車機系統(tǒng)故障及智能駕駛安全隱患。有的時候，一些車企為搶占市場，常以理想工況下的續(xù)航數(shù)據(jù)（如CLTC標準）作為宣傳賣點，但實際使用中，低溫環(huán)境下的續(xù)航也許會縮水。

此外，要是車開久了，電池管理系統(tǒng)（BMS）的穩(wěn)定性問題也會導致充電異常、動力中斷等故障頻發(fā)，2024年因電池問題召回的新能源車達29.5萬輛。智能駕駛技術的過度宣傳同樣引發(fā)爭議，例如之前有新勢力車企自動泊車功能誤判導致碰撞事故，甚至某外資品牌也曾因輔助駕駛系統(tǒng)風險召回超160萬輛車輛。

車機系統(tǒng)的軟件迭代問題也備受詬病，如OTA升級頻繁（半年內(nèi)推送12次）、升級后功能倒退或黑屏死機，部分車企甚至通過“鎖電”限制電池性能以降低安全風險，有的品牌不一定會把這些操作均充分告知所有消費者。

至于其他，則是老生常談的新舊款迭代糾紛問題，這種同樣容易激化矛盾。造成一些投訴現(xiàn)象。

經(jīng)常會有一些車企在推出升級版車型后，未對老車主提供讓其滿意的補償方案，引發(fā)集體投訴，凸顯車企在快速推新時對用戶忠誠度的忽視。

03   本質(zhì)，還是行業(yè)轉(zhuǎn)型服務能力問題

不過這些問題，究其本質(zhì)倒不能從單一的車企或者某一款車型去看，因為從簡單的投訴顯然可以透視到去審視整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)問題。

往深講，新能源車的投訴潮本質(zhì)是技術革新與產(chǎn)業(yè)成熟度不匹配的體現(xiàn)。也就是說，傳統(tǒng)車企向電動化轉(zhuǎn)型時，尚未100%建立與智能化需求匹配的質(zhì)量管控體系。

特別是一些新勢力品牌則過度追求“軟件定義汽車”的噱頭，忽視硬件可靠性。同時，行業(yè)標準缺失導致電池維修定價混亂，車企定制化生產(chǎn)模式推高售后成本，形成“買得起修不起”的困境。

新能源汽車投訴量激增，既是技術快速迭代的必然代價，也暴露了行業(yè)在用戶權益保障、服務生態(tài)建設上的不足。

而解決這樣的問題，往往需要整個行業(yè)形成合力規(guī)范，車企應平衡創(chuàng)新速度與質(zhì)量管控，避免過度營銷；政府需完善標準體系（如統(tǒng)一電池維修定價、規(guī)范智能駕駛責任界定）。

寫在最后：

對于買電車的車主們而言，除了期盼整個行業(yè)在發(fā)展過程中更加注重保護車主的權益外，自身也還是需要提升技術認知的，特別是應該理性看待宣傳承諾。如此一來，新能源汽車才能更好地服務于自身。