今年開(kāi)始，頭部造車新勢(shì)力開(kāi)始在MPV的細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力，小鵬X9年初搶先上市，隨后3月1日，理想MEGA也正式公布了價(jià)格，都是造車新勢(shì)力純電MPV車型，這兩款車型免不了要被人對(duì)比一番。

從價(jià)格和配置層面來(lái)看，理想MEGA只有一款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)55.98萬(wàn)元，小鵬X9則有四個(gè)版本配置，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為35.98-41.98萬(wàn)元。兩款車型雖然處在同一級(jí)別，但是卻不在一個(gè)價(jià)格區(qū)間，算是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，而小鵬X9的四驅(qū)最頂配和理想MEGA也整整差了14萬(wàn)元，接下來(lái)我們就看看，兩者之間到底差在哪了？

外觀層面，小鵬X9相對(duì)來(lái)講設(shè)計(jì)比較保守，采用的是傳統(tǒng)MPV造型，但和傳統(tǒng)MPV相比，也非常個(gè)性。理想MEGA的設(shè)計(jì)則較為浮夸，是類似“高鐵車頭”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這樣的設(shè)計(jì)也造就了其0.215Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。

車身尺寸方面，理想MEGA的車身長(zhǎng)寬高分別為5350×1965×1850mm，軸距為3300mm。小鵬X9的車身長(zhǎng)寬高分別為5293×1988×1785mm，軸距則為3160mm，兩款車型均定位中大型純電動(dòng)MPV。

理想MEGA和小鵬X9雖然都處在同一級(jí)別，同時(shí)也均采用2+2+3的七座座椅布局，但其實(shí)能明顯看出，理想MEGA要比小鵬X9大了一圈，這點(diǎn)在車內(nèi)空間方面也表現(xiàn)出來(lái)了，前者的空間確實(shí)要更加出色一些。

車內(nèi)方面，理想MEGA車內(nèi)配備了雙15.7英寸聯(lián)屏、17英寸OLED后排屏，方向盤上還有一塊小的液晶儀表，和理想L系沒(méi)有太大區(qū)別。小鵬X9則配備10.25英寸液晶儀表+17.3英寸中控屏+21.4 英寸后排娛樂(lè)屏，在娛樂(lè)體驗(yàn)上，兩款車型都做的非常不錯(cuò)。

與此同時(shí)，理想MEGA和小鵬X9的第二排均采用獨(dú)立座椅，同時(shí)其還提供零重力模式及“躺平”模式，除了坐墊外，包括扶手、腿托都支持加熱，第三排座椅也帶有電動(dòng)翻折和加熱功能，重點(diǎn)考慮乘坐舒適性。

小鵬X9的第一排和第二排都是獨(dú)立座椅，同時(shí)第二排座椅還支持一鍵電動(dòng)、魔術(shù)收納，三排座椅消失術(shù)，當(dāng)?shù)谌�排沒(méi)坐人的時(shí)候，后備廂可以變成大平層，在實(shí)用性和空間利用率方面做的明顯更加出色。

智能化方面，理想MEGA搭載1顆128線激光雷達(dá)、6個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭、一個(gè) 200萬(wàn)像素?cái)z像頭，4個(gè)300萬(wàn)像素環(huán)視攝像頭，車機(jī)則采用目前最強(qiáng)的高通驍龍8295芯片，在智能化體驗(yàn)和智能駕駛層面，都處在第一梯隊(duì)。

小鵬X9是小鵬首款搭載高通8295芯片+首發(fā)天璣OS智能座艙的車型，智能駕駛輔助層面配備雙英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，以及雙激光雷達(dá)，同時(shí)配備XNGP無(wú)圖智駕，僅從硬件層面，小鵬X9其實(shí)還要更加出色一些。

動(dòng)力和續(xù)航里程方面，理想MEGA基于800V平臺(tái)打造，搭載的前后雙電機(jī)綜合最大功率400kW，綜合峰值扭矩542N·m，零百加速僅5.5秒，并配備寧德時(shí)代5C麒麟電池，CLTC工況下綜合續(xù)航里程可以達(dá)到710km，百公里電耗僅為15.9kWh，使用理想超充樁，能夠?qū)崿F(xiàn)充電電流700A+，充電功率520kW+，擁有充電12分鐘續(xù)航500km 的能力。

小鵬X9采用全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)，兩者價(jià)格差最低的雙電機(jī)四驅(qū)版本，綜合最大功率503kW，綜合峰值扭矩640N·m，零百加速僅需5.7秒，四驅(qū)版車型搭載101.5kWh電池組，CLTC工況下綜合續(xù)航里程為640km，小鵬X9的充電功率最高能達(dá)到330kW，在行業(yè)中也是不錯(cuò)的水平，和理想MEGA相比續(xù)航和補(bǔ)能效率都要差一些。

底盤及安全性方面，理想MEGA配備了魔毯空氣懸架Max，由雙叉臂、后H臂多連桿獨(dú)立懸架和雙腔空氣彈簧和CDC減振器組成，這套懸架擁有70mm可調(diào)節(jié)范圍，并配備9個(gè)安全氣囊，整體表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

小鵬X9則采用前雙叉臂+后H臂多連桿+全鋁底盤，標(biāo)配智能雙腔空氣懸架，最大調(diào)節(jié)行程達(dá)到了90mm，同時(shí)其還配備后輪轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)彎直徑達(dá)到了同級(jí)別最小的10.8m，安全氣囊方面，小鵬X9只配備了6個(gè)，略顯不足，但兩車對(duì)于第三排乘客的保護(hù)都做的很好，88km/h高速尾部碰撞下做到碰撞力不侵入第三排座艙。

總評(píng)：

理想MEGA和小鵬X9都有著不俗的綜合實(shí)力，理想MEGA的價(jià)格貴，主要是因?yàn)殡姵爻杀靖�高，這點(diǎn)也體現(xiàn)在補(bǔ)能和續(xù)航里程方面，相對(duì)來(lái)講，小鵬X9則更強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，理想MEGA多出的功能配置，并不能彌補(bǔ)兩者14萬(wàn)的差價(jià)，因此更推薦小鵬X9。