就在型格上市第二天，就有小伙伴私信我們《車314》，詢問這款所謂的廣汽本田的“思域”值不值得買。

其實在型格上市之前的造勢宣傳時，我們《車314》就已經(jīng)分析了型格的市場前景，我們認(rèn)為型格這款產(chǎn)品的優(yōu)勢僅僅是品牌力和動力系統(tǒng)的耐久性，其他屬性的優(yōu)勢幾乎不存在，所以對比同級別的自主品牌秦PLUS和銳程CC，型格可以說是得了思域的病，卻沒有思域的命。

外觀設(shè)計方面對比：秦PLUS的外觀設(shè)計最有吸引力

型格的外觀設(shè)計與全新思域有異曲同工之妙，對比比亞迪秦PLUS和長安銳程CC，型格的外觀設(shè)計并沒有什么優(yōu)勢。

型格的外觀設(shè)計整體上偏向穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格，但是在設(shè)計細(xì)節(jié)的處理方面，型格還是有一定的運動化設(shè)計元素。型格采用分體式中網(wǎng)設(shè)計，中網(wǎng)內(nèi)部采用蜂窩狀設(shè)計，營造出比較強的運動感。下方的保險杠的折線設(shè)計視覺效果很好，兩側(cè)并沒有霧燈的設(shè)計。

型格的大燈燈組設(shè)計得相對普通一些，日間行車燈融入大燈內(nèi)部，辨識度比較高，大燈采用LED光源設(shè)計，外部搭配魚眼透鏡，夜間照明效果很好。

型格的車身側(cè)面最大的亮點在于輪轂的造型設(shè)計，五幅式的輪轂，鋒銳設(shè)計，彰顯運動氣質(zhì)。腰線貫穿前后，由前大燈上部延續(xù)到尾燈上方，下方的折線有一定的設(shè)計感，提升外觀設(shè)計的質(zhì)感。

型格的車尾設(shè)計相對普通，L型尾燈內(nèi)部采用LED光源，夜間點亮?xí)r的辨識度還是比較高的。上方依舊是大家熟悉的鯊魚鰭天線的搭配。下方采用雙邊單出的排氣設(shè)計，營造出比較強烈的運動感。

比亞迪秦PLUS的外觀設(shè)計應(yīng)該是三款車中最優(yōu)秀的設(shè)計。

比亞迪秦PLUS的外觀設(shè)計整體上看，大氣沉穩(wěn)中透露著運動和時尚。

車頭部分，秦PLUS的中網(wǎng)面積很大，中網(wǎng)內(nèi)部采用星點裝飾，中網(wǎng)上方有一款非常寬大的鍍鉻裝飾條，“秦”字被鐫刻在鍍鉻裝飾中，整個中網(wǎng)設(shè)計營造出非常強的設(shè)計感。

中網(wǎng)上部的鍍鉻裝飾一直延伸到左右大燈位置，與大燈形成上下呼應(yīng)，設(shè)計的連貫性做得比較好。日間行車燈融入大燈內(nèi)部，辨識度比較高。大燈采用LED光源設(shè)計，夜間的照明效果還是非常高的。

秦PLUS的車身側(cè)面線條比較流暢，前翼子板上的裝飾向后延伸出一條射線，營造出比較強烈的運動感。秦PLUS的輪轂設(shè)計得比較別致，五幅式的輪轂造型提升整個外觀設(shè)計的質(zhì)感。

秦PLUS的車尾整體上設(shè)計得比較飽滿。貫穿式的尾燈加上很有設(shè)計感的尾燈設(shè)計，夜間行車時的辨識度極高。秦PLUS的車頂上方并沒有鯊魚鰭天線的搭配，DM-i版本車型采用隱藏式的排氣設(shè)計，保險杠設(shè)計得很寬厚，力量感十足。

長安銳程CC的外觀設(shè)計整體上比較有張力，運動感比較強烈。

銳程CC的車頭部分設(shè)計采用家族化的設(shè)計風(fēng)格，梯形的中網(wǎng)面積比較大，內(nèi)部的裝飾比較別致，很有設(shè)計感。下方保險杠左右還設(shè)計了空氣動力學(xué)套件，鍍鉻的裝飾也點綴的恰到好處。

銳程CC的大燈與中網(wǎng)巧妙融合，大燈的造型設(shè)計相對普通，模塊化的日間行車燈集成在大燈內(nèi)部，有一定的辨識度。大燈采用LED光源+魚眼透鏡的組合，保障夜間行車時能夠更加清楚地照清前方道路。

銳程CC的車身側(cè)面屬于非常典型的緊湊型家轎設(shè)計。銳程CC的腰線采用了分段式設(shè)計，也營造出比較強的運動感。銳程CC的輪轂設(shè)計得比較有個性，同樣采用五幅式的輪轂，外加空氣學(xué)動力套件搭配，提高銳程CC車身側(cè)面的設(shè)計質(zhì)感。

銳程CC的車尾設(shè)計相對普通一些，尾燈造型設(shè)計并沒有設(shè)么新意，尾燈內(nèi)部造型設(shè)計得比較有設(shè)計感，夜間點亮?xí)r的辨識度還是比較高的。

銳程CC的車頂上方有鯊魚鰭天線的搭配，下方采用隱藏式的排氣設(shè)計，車尾下方保險杠上面的排氣僅僅是個裝飾而已，真正的排氣在車輛底部。

小結(jié)：三款車的外觀設(shè)計風(fēng)格不盡相同，但是比亞迪秦PLUS的外觀設(shè)計大氣沉穩(wěn)中透露著運動，長安銳程CC的外觀設(shè)計在設(shè)計細(xì)節(jié)方面處理得比較得當(dāng)，而本田型格的外觀設(shè)計有一定的運動化設(shè)計，但是整體上還是比不過比亞迪秦PLUS。

內(nèi)飾設(shè)計對比：秦PLUS科技感更強而銳程CC更豪華

內(nèi)飾設(shè)計方面，型格擁有與全新思域幾乎一樣的內(nèi)飾設(shè)計，對比兩款自主品牌的內(nèi)飾設(shè)計，型格要走的路還很長。

坐進型格的車內(nèi)，首先感覺恨與新鮮感的是它的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，蜂窩狀的裝飾貫穿整個內(nèi)飾空間，空調(diào)出風(fēng)角度調(diào)節(jié)采用撥桿形式設(shè)計，這一點很有新意�？照{(diào)也采用獨立的控制區(qū)域，操作起來也比較方便。

型格的中控屏幕采用懸浮式設(shè)計，屏幕尺寸并不算大，而且屏幕的分辨率也不是很高，顯示的清晰度沒什么優(yōu)勢。全液晶儀表在高配的車型上也有搭配，同樣尺寸不大，儀表四周的塑料邊框很寬，塑料感過于強烈。

型格的方向盤設(shè)計得比較耐看，握起來的手感也不錯，多功能按鍵的布局較為合理。擋把設(shè)計就不敢恭維了，機械式的擋把，皮質(zhì)包裹，沒什么造型設(shè)計。除此之外，型格的座椅舒適度還不錯，靠背的包裹性和支撐性很好。

比亞迪秦PLUS的內(nèi)飾設(shè)計很好地彰顯了科技感。12.8英寸的懸浮式中控屏幕分辨率很高，UI設(shè)計比較前衛(wèi)時尚，符合年輕消費者的審美。更重要的是，這塊屏幕可以實現(xiàn)自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，一下拉滿了內(nèi)飾設(shè)計的科技感。全液晶儀表也設(shè)計成懸浮式，尺寸雖然不大，但是顯示的內(nèi)容比較豐富。

秦PLUS的中控臺設(shè)計成波浪形設(shè)計，視覺效果很好。方向盤中央的“秦”字體現(xiàn)了這臺車的專屬感，多功能按鍵周圍采用鍍鉻裝飾，提升內(nèi)飾設(shè)計的豪華感。秦PLUS的擋把設(shè)計的比較一般，設(shè)計感不強，擋把周圍的按鍵機械回饋的質(zhì)感很好，這一點值得表揚。

秦PLUS的座椅舒適度很高，海綿的很軟，坐上去有一種沉浸式的體驗，靠背和頭枕設(shè)計成整體式，有運動座椅的風(fēng)格，靠背兩側(cè)的包裹性很好，雙色設(shè)計很有視覺效果也符合年輕消費者的審美。

長安銳程CC的內(nèi)飾設(shè)計集中體現(xiàn)出豪華感。簡約的設(shè)計風(fēng)格，但是越簡約卻越不簡單。

銳程CC的中控屏幕同樣設(shè)計成懸浮式，而且采用寬屏的設(shè)計有一個好處，那就是不會遮擋駕駛員的視線。全液晶儀表自然不會缺席，兩快屏幕的分辨率很高，顯示的效果很清晰，黑色為底色的設(shè)計，豪華感和科技感都很強烈。

銳程CC的方向盤設(shè)計感很強，底部采用平切口設(shè)計，給駕駛員預(yù)留出更多的空間。多功能按鍵的布局也比較合理，便于駕駛時操作。擋把設(shè)計同樣體現(xiàn)出比較強烈的豪華感，皮質(zhì)與金屬的搭配，不僅僅提升設(shè)計質(zhì)感，更重要的是表現(xiàn)出高檔次的氣質(zhì)。

銳程CC的座椅舒適度非常高，真皮座椅上還有菱形紋理設(shè)計，打孔的真皮座椅是豪華的標(biāo)準(zhǔn)配備，銳程CC坐墊的錐角傾斜的角度很適合東方消費者的身材，坐墊對大腿的支撐性也做得足夠好，銳程CC的座椅為內(nèi)飾設(shè)計加分不少。

小結(jié)：三款車的內(nèi)飾設(shè)計對比差距比較明顯。型格采用了與全新思域幾乎一樣的內(nèi)飾設(shè)計，最大的亮點應(yīng)該是空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計。而秦PLUS的內(nèi)飾設(shè)計中，自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)的中控屏幕滿滿的科技感，銳程CC的內(nèi)飾設(shè)計則集中體現(xiàn)出豪華感，尤其是它座椅的舒適度，非常值得表揚。

空間機能不是型格的優(yōu)勢

本田一向素有“空間魔術(shù)師”的殊榮，但是在空間機能方面對比，型格還真的沒什么優(yōu)勢。

型格定位緊湊型轎車，車身尺寸長寬高分別為：4689*1802*1415mm，軸距2735mm。兩款高配版本車型的車身高度為1420mm，其他尺寸均相同。型格的空間表現(xiàn)在三款車中并沒有什么優(yōu)勢，后排腿部空間略小，個子高一些的乘客，后排頭部空間就變得很局促。

比亞迪秦PLUS同樣定位緊湊型車，DM-i版本車型車身尺寸長寬高分別為：4765*1837*1495mm，軸距2718mm，而EV版本車型的車身高度為1515mm，其他尺寸均相同。秦PLUS的空間優(yōu)勢體現(xiàn)在第二排，秦PLUS的后排腿部空間堪比B級車型，但是也犧牲掉比較多的后備廂空間。

長安銳程CC定位緊湊型轎車，車身尺寸長寬高分別為：4800*1825*1465mm，軸距2770mm。銳程CC的車身長度是三款車中最長的，銳程CC的后排腿部空間同樣非常寬敞，銳程CC后排坐墊的長度并不是很長，因此也給后排腿部空間留出比較多的空間。

小結(jié)：三款車都定位緊湊型車，車身尺寸相差不大，型格的空間表現(xiàn)沒有什么優(yōu)勢，秦PLUS和銳程CC的空間表現(xiàn)更好，對比型格更有競爭力。

動力對比差別明顯：秦PLUS油耗表現(xiàn)更好而銳程CC動力更強

眾所周知，本田向來是以發(fā)動機的優(yōu)秀表現(xiàn)著稱，雖然也出現(xiàn)過發(fā)動機方面的問題，但是絲毫沒影響大家對本田發(fā)動機的認(rèn)可程度，但是對比秦PLUS和銳程CC，本田型格卻沒有什么優(yōu)勢。

本田型格全系搭載1.5T地球夢發(fā)動機，該發(fā)動機最大馬力182Ps，在6000rpm的轉(zhuǎn)速下才用發(fā)最大馬力。峰值扭矩240Nm，在1700-4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以爆發(fā)最大扭矩，全系搭配6擋手動和CVT變速箱。本田的這臺1.5T發(fā)動機的最大優(yōu)勢在于穩(wěn)定性，動力參數(shù)并不是很有優(yōu)勢。

比亞迪秦PLUS搭載DM-i和EV兩種動力可供選擇，其中DM-i插電混動車型的純電續(xù)航有兩個版本，分別是：55km和120km。其中55km續(xù)航車型搭載的電機總功率為132kW，120km續(xù)航車型電機總功率為145kW。

EV版本車型的續(xù)航里程有三個版本，分別是：400km、500km和600km。EV版本車型全部采用單電機前置驅(qū)動形式，動力電池模組采用磷酸鐵鋰的刀片電池。眾所周知，比亞迪的刀片電池?fù)碛懈�大的能量密度，在理論上解決了電動車自燃的問題。

長安銳程CC全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大馬力188Ps，峰值扭矩300Nm，搭配7擋濕式雙離合變速箱。銳程CC的發(fā)動機參數(shù)要遠(yuǎn)優(yōu)于本田型格，再加上7擋濕式雙離合變速箱的搭配，在動力輸出效率這部分，銳程CC明顯優(yōu)于型格。

小結(jié)：三款車在動力方面的對比還是比較明顯的。本田型格雖然擁有口碑很好的1.5T地球夢發(fā)動機，但是在動力方面對比同樣1.5T銳程CC的發(fā)動機，在參數(shù)上落后很多。而比亞迪秦PLUS作為一款新能源汽車，重點放在油耗方面的表現(xiàn)。綜上所述，型格在動力方面的對比有一次敗下陣來。

性價比從來都不是日系車的優(yōu)勢

配置方面從來都不是日系車的優(yōu)勢，我們選擇三個車型來對比一下配置方面的差別。它們分別是：2022款型格240TURBO手動專屬版（指導(dǎo)價：12.99萬）、2021款秦PLUS DM-i55km旗艦型（指導(dǎo)價：11.98萬）以及2022款銳程CC藍(lán)鯨版1.5T DCT尊貴版（指導(dǎo)價：11.29萬）。

從三款車的配置對比我們不難看出，型格對比兩款自主品牌，僅僅多了一顆膝部氣囊、疲勞駕駛提示、發(fā)動啟停技術(shù)等幾個配置。但是作為手動擋車型的性格在其他配置方面的對比全面不敵兩款自主品牌車型。

三者之間配置最高的是銳程CC，銳程CC配置的優(yōu)勢在與360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、發(fā)動機啟停技術(shù)、全景天窗、感應(yīng)后備廂、皮質(zhì)方向盤、10.25英寸全液晶儀表、座椅加熱/通風(fēng)以及車輛網(wǎng)和OTA升級等方面。

小結(jié)：性價比一直都是自主品牌打天下的重要武器，在三款車的配置方面對比我們不難看到，型格貴為合資品牌，指導(dǎo)價較高，但是配置卻相對較低。而秦PLUS的指導(dǎo)價排在第二位，配置也沒有銳程CC豐富，所以，銳程CC的性價比最高。

總結(jié)：型格對比兩款自主品牌最大的優(yōu)勢在于本田的品牌力和所謂的發(fā)動機的穩(wěn)定性。但是在外觀、內(nèi)飾設(shè)計，動力總成對比，空間機能表現(xiàn)以及性價比等方面，型格全面潰敗。所以型格只是得了思域的病，但是卻沒有思域的命，您還會覺得型格值得買嗎？

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