就在型格上市第二天，就有小伙伴私信我們《車314》，詢問(wèn)這款所謂的廣汽本田的“思域”值不值得買。

其實(shí)在型格上市之前的造勢(shì)宣傳時(shí)，我們《車314》就已經(jīng)分析了型格的市場(chǎng)前景，我們認(rèn)為型格這款產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)僅僅是品牌力和動(dòng)力系統(tǒng)的耐久性，其他屬性的優(yōu)勢(shì)幾乎不存在，所以對(duì)比同級(jí)別的自主品牌秦PLUS和銳程CC，型格可以說(shuō)是得了思域的病，卻沒(méi)有思域的命。

外觀設(shè)計(jì)方面對(duì)比：秦PLUS的外觀設(shè)計(jì)最有吸引力

型格的外觀設(shè)計(jì)與全新思域有異曲同工之妙，對(duì)比比亞迪秦PLUS和長(zhǎng)安銳程CC，型格的外觀設(shè)計(jì)并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

型格的外觀設(shè)計(jì)整體上偏向穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的處理方面，型格還是有一定的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)元素。型格采用分體式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，中網(wǎng)內(nèi)部采用蜂窩狀設(shè)計(jì)，營(yíng)造出比較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。下方的保險(xiǎn)杠的折線設(shè)計(jì)視覺(jué)效果很好，兩側(cè)并沒(méi)有霧燈的設(shè)計(jì)。

型格的大燈燈組設(shè)計(jì)得相對(duì)普通一些，日間行車燈融入大燈內(nèi)部，辨識(shí)度比較高，大燈采用LED光源設(shè)計(jì)，外部搭配魚(yú)眼透鏡，夜間照明效果很好。

型格的車身側(cè)面最大的亮點(diǎn)在于輪轂的造型設(shè)計(jì)，五幅式的輪轂，鋒銳設(shè)計(jì)，彰顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。腰線貫穿前后，由前大燈上部延續(xù)到尾燈上方，下方的折線有一定的設(shè)計(jì)感，提升外觀設(shè)計(jì)的質(zhì)感。

型格的車尾設(shè)計(jì)相對(duì)普通，L型尾燈內(nèi)部采用LED光源，夜間點(diǎn)亮?xí)r的辨識(shí)度還是比較高的。上方依舊是大家熟悉的鯊魚(yú)鰭天線的搭配。下方采用雙邊單出的排氣設(shè)計(jì)，營(yíng)造出比較強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

比亞迪秦PLUS的外觀設(shè)計(jì)應(yīng)該是三款車中最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。

比亞迪秦PLUS的外觀設(shè)計(jì)整體上看，大氣沉穩(wěn)中透露著運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚。

車頭部分，秦PLUS的中網(wǎng)面積很大，中網(wǎng)內(nèi)部采用星點(diǎn)裝飾，中網(wǎng)上方有一款非常寬大的鍍鉻裝飾條，“秦”字被鐫刻在鍍鉻裝飾中，整個(gè)中網(wǎng)設(shè)計(jì)營(yíng)造出非常強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。

中網(wǎng)上部的鍍鉻裝飾一直延伸到左右大燈位置，與大燈形成上下呼應(yīng)，設(shè)計(jì)的連貫性做得比較好。日間行車燈融入大燈內(nèi)部，辨識(shí)度比較高。大燈采用LED光源設(shè)計(jì)，夜間的照明效果還是非常高的。

秦PLUS的車身側(cè)面線條比較流暢，前翼子板上的裝飾向后延伸出一條射線，營(yíng)造出比較強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。秦PLUS的輪轂設(shè)計(jì)得比較別致，五幅式的輪轂造型提升整個(gè)外觀設(shè)計(jì)的質(zhì)感。

秦PLUS的車尾整體上設(shè)計(jì)得比較飽滿。貫穿式的尾燈加上很有設(shè)計(jì)感的尾燈設(shè)計(jì)，夜間行車時(shí)的辨識(shí)度極高。秦PLUS的車頂上方并沒(méi)有鯊魚(yú)鰭天線的搭配，DM-i版本車型采用隱藏式的排氣設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)得很寬厚，力量感十足。

長(zhǎng)安銳程CC的外觀設(shè)計(jì)整體上比較有張力，運(yùn)動(dòng)感比較強(qiáng)烈。

銳程CC的車頭部分設(shè)計(jì)采用家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，梯形的中網(wǎng)面積比較大，內(nèi)部的裝飾比較別致，很有設(shè)計(jì)感。下方保險(xiǎn)杠左右還設(shè)計(jì)了空氣動(dòng)力學(xué)套件，鍍鉻的裝飾也點(diǎn)綴的恰到好處。

銳程CC的大燈與中網(wǎng)巧妙融合，大燈的造型設(shè)計(jì)相對(duì)普通，模塊化的日間行車燈集成在大燈內(nèi)部，有一定的辨識(shí)度。大燈采用LED光源+魚(yú)眼透鏡的組合，保障夜間行車時(shí)能夠更加清楚地照清前方道路。

銳程CC的車身側(cè)面屬于非常典型的緊湊型家轎設(shè)計(jì)。銳程CC的腰線采用了分段式設(shè)計(jì)，也營(yíng)造出比較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。銳程CC的輪轂設(shè)計(jì)得比較有個(gè)性，同樣采用五幅式的輪轂，外加空氣學(xué)動(dòng)力套件搭配，提高銳程CC車身側(cè)面的設(shè)計(jì)質(zhì)感。

銳程CC的車尾設(shè)計(jì)相對(duì)普通一些，尾燈造型設(shè)計(jì)并沒(méi)有設(shè)么新意，尾燈內(nèi)部造型設(shè)計(jì)得比較有設(shè)計(jì)感，夜間點(diǎn)亮?xí)r的辨識(shí)度還是比較高的。

銳程CC的車頂上方有鯊魚(yú)鰭天線的搭配，下方采用隱藏式的排氣設(shè)計(jì)，車尾下方保險(xiǎn)杠上面的排氣僅僅是個(gè)裝飾而已，真正的排氣在車輛底部。

小結(jié)：三款車的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格不盡相同，但是比亞迪秦PLUS的外觀設(shè)計(jì)大氣沉穩(wěn)中透露著運(yùn)動(dòng)，長(zhǎng)安銳程CC的外觀設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面處理得比較得當(dāng)，而本田型格的外觀設(shè)計(jì)有一定的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，但是整體上還是比不過(guò)比亞迪秦PLUS。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)比：秦PLUS科技感更強(qiáng)而銳程CC更豪華

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，型格擁有與全新思域幾乎一樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，對(duì)比兩款自主品牌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，型格要走的路還很長(zhǎng)。

坐進(jìn)型格的車內(nèi)，首先感覺(jué)恨與新鮮感的是它的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，蜂窩狀的裝飾貫穿整個(gè)內(nèi)飾空間，空調(diào)出風(fēng)角度調(diào)節(jié)采用撥桿形式設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)很有新意�？照{(diào)也采用獨(dú)立的控制區(qū)域，操作起來(lái)也比較方便。

型格的中控屏幕采用懸浮式設(shè)計(jì)，屏幕尺寸并不算大，而且屏幕的分辨率也不是很高，顯示的清晰度沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。全液晶儀表在高配的車型上也有搭配，同樣尺寸不大，儀表四周的塑料邊框很寬，塑料感過(guò)于強(qiáng)烈。

型格的方向盤(pán)設(shè)計(jì)得比較耐看，握起來(lái)的手感也不錯(cuò)，多功能按鍵的布局較為合理。擋把設(shè)計(jì)就不敢恭維了，機(jī)械式的擋把，皮質(zhì)包裹，沒(méi)什么造型設(shè)計(jì)。除此之外，型格的座椅舒適度還不錯(cuò)，靠背的包裹性和支撐性很好。

比亞迪秦PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很好地彰顯了科技感。12.8英寸的懸浮式中控屏幕分辨率很高，UI設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)時(shí)尚，符合年輕消費(fèi)者的審美。更重要的是，這塊屏幕可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，一下拉滿了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的科技感。全液晶儀表也設(shè)計(jì)成懸浮式，尺寸雖然不大，但是顯示的內(nèi)容比較豐富。

秦PLUS的中控臺(tái)設(shè)計(jì)成波浪形設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果很好。方向盤(pán)中央的“秦”字體現(xiàn)了這臺(tái)車的專屬感，多功能按鍵周圍采用鍍鉻裝飾，提升內(nèi)飾設(shè)計(jì)的豪華感。秦PLUS的擋把設(shè)計(jì)的比較一般，設(shè)計(jì)感不強(qiáng)，擋把周圍的按鍵機(jī)械回饋的質(zhì)感很好，這一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)。

秦PLUS的座椅舒適度很高，海綿的很軟，坐上去有一種沉浸式的體驗(yàn)，靠背和頭枕設(shè)計(jì)成整體式，有運(yùn)動(dòng)座椅的風(fēng)格，靠背兩側(cè)的包裹性很好，雙色設(shè)計(jì)很有視覺(jué)效果也符合年輕消費(fèi)者的審美。

長(zhǎng)安銳程CC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)集中體現(xiàn)出豪華感。簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是越簡(jiǎn)約卻越不簡(jiǎn)單。

銳程CC的中控屏幕同樣設(shè)計(jì)成懸浮式，而且采用寬屏的設(shè)計(jì)有一個(gè)好處，那就是不會(huì)遮擋駕駛員的視線。全液晶儀表自然不會(huì)缺席，兩快屏幕的分辨率很高，顯示的效果很清晰，黑色為底色的設(shè)計(jì)，豪華感和科技感都很強(qiáng)烈。

銳程CC的方向盤(pán)設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，底部采用平切口設(shè)計(jì)，給駕駛員預(yù)留出更多的空間。多功能按鍵的布局也比較合理，便于駕駛時(shí)操作。擋把設(shè)計(jì)同樣體現(xiàn)出比較強(qiáng)烈的豪華感，皮質(zhì)與金屬的搭配，不僅僅提升設(shè)計(jì)質(zhì)感，更重要的是表現(xiàn)出高檔次的氣質(zhì)。

銳程CC的座椅舒適度非常高，真皮座椅上還有菱形紋理設(shè)計(jì)，打孔的真皮座椅是豪華的標(biāo)準(zhǔn)配備，銳程CC坐墊的錐角傾斜的角度很適合東方消費(fèi)者的身材，坐墊對(duì)大腿的支撐性也做得足夠好，銳程CC的座椅為內(nèi)飾設(shè)計(jì)加分不少。

小結(jié)：三款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)比差距比較明顯。型格采用了與全新思域幾乎一樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)。而秦PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)的中控屏幕滿滿的科技感，銳程CC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則集中體現(xiàn)出豪華感，尤其是它座椅的舒適度，非常值得表?yè)P(yáng)。

空間機(jī)能不是型格的優(yōu)勢(shì)

本田一向素有“空間魔術(shù)師”的殊榮，但是在空間機(jī)能方面對(duì)比，型格還真的沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。

型格定位緊湊型轎車，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為：4689*1802*1415mm，軸距2735mm。兩款高配版本車型的車身高度為1420mm，其他尺寸均相同。型格的空間表現(xiàn)在三款車中并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，后排腿部空間略小，個(gè)子高一些的乘客，后排頭部空間就變得很局促。

比亞迪秦PLUS同樣定位緊湊型車，DM-i版本車型車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為：4765*1837*1495mm，軸距2718mm，而EV版本車型的車身高度為1515mm，其他尺寸均相同。秦PLUS的空間優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在第二排，秦PLUS的后排腿部空間堪比B級(jí)車型，但是也犧牲掉比較多的后備廂空間。

長(zhǎng)安銳程CC定位緊湊型轎車，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為：4800*1825*1465mm，軸距2770mm。銳程CC的車身長(zhǎng)度是三款車中最長(zhǎng)的，銳程CC的后排腿部空間同樣非常寬敞，銳程CC后排坐墊的長(zhǎng)度并不是很長(zhǎng)，因此也給后排腿部空間留出比較多的空間。

小結(jié)：三款車都定位緊湊型車，車身尺寸相差不大，型格的空間表現(xiàn)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，秦PLUS和銳程CC的空間表現(xiàn)更好，對(duì)比型格更有競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力對(duì)比差別明顯：秦PLUS油耗表現(xiàn)更好而銳程CC動(dòng)力更強(qiáng)

眾所周知，本田向來(lái)是以發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀表現(xiàn)著稱，雖然也出現(xiàn)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)方面的問(wèn)題，但是絲毫沒(méi)影響大家對(duì)本田發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)可程度，但是對(duì)比秦PLUS和銳程CC，本田型格卻沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

本田型格全系搭載1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力182Ps，在6000rpm的轉(zhuǎn)速下才用發(fā)最大馬力。峰值扭矩240Nm，在1700-4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以爆發(fā)最大扭矩，全系搭配6擋手動(dòng)和CVT變速箱。本田的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)在于穩(wěn)定性，動(dòng)力參數(shù)并不是很有優(yōu)勢(shì)。

比亞迪秦PLUS搭載DM-i和EV兩種動(dòng)力可供選擇，其中DM-i插電混動(dòng)車型的純電續(xù)航有兩個(gè)版本，分別是：55km和120km。其中55km續(xù)航車型搭載的電機(jī)總功率為132kW，120km續(xù)航車型電機(jī)總功率為145kW。

EV版本車型的續(xù)航里程有三個(gè)版本，分別是：400km、500km和600km。EV版本車型全部采用單電機(jī)前置驅(qū)動(dòng)形式，動(dòng)力電池模組采用磷酸鐵鋰的刀片電池。眾所周知，比亞迪的刀片電池?fù)碛懈�大的能量密度，在理論上解決了電動(dòng)車自燃的問(wèn)題。

長(zhǎng)安銳程CC全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力188Ps，峰值扭矩300Nm，搭配7擋濕式雙離合變速箱。銳程CC的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)要遠(yuǎn)優(yōu)于本田型格，再加上7擋濕式雙離合變速箱的搭配，在動(dòng)力輸出效率這部分，銳程CC明顯優(yōu)于型格。

小結(jié)：三款車在動(dòng)力方面的對(duì)比還是比較明顯的。本田型格雖然擁有口碑很好的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在動(dòng)力方面對(duì)比同樣1.5T銳程CC的發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)上落后很多。而比亞迪秦PLUS作為一款新能源汽車，重點(diǎn)放在油耗方面的表現(xiàn)。綜上所述，型格在動(dòng)力方面的對(duì)比有一次敗下陣來(lái)。

性價(jià)比從來(lái)都不是日系車的優(yōu)勢(shì)

配置方面從來(lái)都不是日系車的優(yōu)勢(shì)，我們選擇三個(gè)車型來(lái)對(duì)比一下配置方面的差別。它們分別是：2022款型格240TURBO手動(dòng)專屬版（指導(dǎo)價(jià)：12.99萬(wàn)）、2021款秦PLUS DM-i55km旗艦型（指導(dǎo)價(jià)：11.98萬(wàn)）以及2022款銳程CC藍(lán)鯨版1.5T DCT尊貴版（指導(dǎo)價(jià)：11.29萬(wàn)）。

從三款車的配置對(duì)比我們不難看出，型格對(duì)比兩款自主品牌，僅僅多了一顆膝部氣囊、疲勞駕駛提示、發(fā)動(dòng)啟停技術(shù)等幾個(gè)配置。但是作為手動(dòng)擋車型的性格在其他配置方面的對(duì)比全面不敵兩款自主品牌車型。

三者之間配置最高的是銳程CC，銳程CC配置的優(yōu)勢(shì)在與360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、全景天窗、感應(yīng)后備廂、皮質(zhì)方向盤(pán)、10.25英寸全液晶儀表、座椅加熱/通風(fēng)以及車輛網(wǎng)和OTA升級(jí)等方面。

小結(jié)：性價(jià)比一直都是自主品牌打天下的重要武器，在三款車的配置方面對(duì)比我們不難看到，型格貴為合資品牌，指導(dǎo)價(jià)較高，但是配置卻相對(duì)較低。而秦PLUS的指導(dǎo)價(jià)排在第二位，配置也沒(méi)有銳程CC豐富，所以，銳程CC的性價(jià)比最高。

總結(jié)：型格對(duì)比兩款自主品牌最大的優(yōu)勢(shì)在于本田的品牌力和所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。但是在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，動(dòng)力總成對(duì)比，空間機(jī)能表現(xiàn)以及性價(jià)比等方面，型格全面潰敗。所以型格只是得了思域的病，但是卻沒(méi)有思域的命，您還會(huì)覺(jué)得型格值得買嗎？

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