馬自達一直都是很有話題的品牌，作為一個日系品牌，卻沒能像“兩田一產(chǎn)”那樣在各級別車型市場上呼風喚雨，但是它卻一直擁有一大批忠實的擁護者。馬自達CX-5是一款不錯的緊湊型SUV車型，但是對比長安UNI-K之后，就知道了為什么CX-5不值得入手了。

外觀：UNI-K的外觀設計夢幻不失運動完勝CX-5

長安UNI-K與馬自達CX-5兩款車的外觀設計都是運動化設計的典型代表車型，長安UNI-K的外觀設計更注重細節(jié)的處理。

長安UNI-K的外觀設計采用UNI系列車型家族化的設計風格，無邊框的中網(wǎng)采用菱形矩陣式設計，營造出非常夢幻的視覺效果。UNI-K的大燈設計得很修長，細長的大燈很有神，霸氣側(cè)漏。車頭下方保險杠左右的三叉星日行燈設計感很強，辨識度極高。

UNI-K的車身側(cè)面設計很厚重，門板面積較大，車窗玻璃面積較小，營造出很強的力量感。隱藏式電動門把手提升外觀設計的科技感，下方門板上回旋鏢形狀的裝飾設計感很強。多幅式輪轂造型很別致，營造出比較強的視覺效果。

UNI-K的車尾采用貫穿式尾燈設計，與長安的LOGO相融合，夜間點亮時的辨識度很高。車頂上方的高位剎車燈設計成兩個豎條狀光條，進一步提升車尾的辨識度。下方采用雙邊雙出排氣設計，彰顯性能方面的實力。

馬自達CX-5的外觀設計依舊采用馬自達家族化的設計風格，魂動設計使得CX-5整個車頭設計非常運動。寬大的中網(wǎng)內(nèi)部采用蜂窩狀設計裝飾，周圍寬大的鍍鉻飾條與左右兩側(cè)大燈相連，大燈造型同樣采用細長型設計，營造出比較強的視覺效果。

CX-5的車身側(cè)面線條很流暢，但是明顯感受到的是整車比較短，尤其是軸距，畢竟號稱“東瀛寶馬”的馬自達對操控有著極致的追求，因此勢必會犧牲掉很多軸距的長度�；ò晔降妮嗇炘煨秃軇e致，設計感很強。

CX-5的車尾整體上設計得很飽滿，新款CX-5的尾燈有一定的變化，老款車型的圓形尾燈變成了L型尾燈，但是個人認為還是老款的尾燈更有視覺效果。車頂上方是鯊魚鰭天線的布局，下方采用雙邊單出的排氣設計，彰顯一定的運動實力。

編輯小結(jié)：兩款車的外觀設計個性鮮明，對比明顯，長安UNI-K的外觀設計更夢幻，在設計大爆炸的時代，UNI-K的外觀設計更符合消費者的心理預期。隱藏式門把手等體現(xiàn)科技感的設計搭配，使得UNI-K的外觀設計完勝CX-5。

內(nèi)飾：UNI-K的內(nèi)飾設計更注重整體細節(jié)的處理

兩款車的內(nèi)飾設計同樣風格迥異，UNI-K的內(nèi)飾設計更注重整體細節(jié)的處理，而CX-5依舊是馬自達的經(jīng)典內(nèi)飾風格。

UNI-K的內(nèi)飾設計采用分層式的設計風格，全液晶儀表在上，懸浮式中控屏幕在下，雖然與標致4008的內(nèi)飾設計有些相似，但是還是有很多自己的風格。全液晶儀表的尺寸很大，旁邊設計了AR全景導航的實景屏幕，再加上大尺寸中控屏幕，整體上烘托出比較強的科技感。

UNI-K的方向盤上圓非常平，為了保證駕駛員更好的視線，方向盤的握感很好，多功能按鍵采用物理按鍵+機械滾軸的設計，操作起來非常方便。UNI-K的電子檔把設計感強烈，皮質(zhì)與金屬相結(jié)合的設計風格，體現(xiàn)出比較強的豪華感，因此UNI-K的整套內(nèi)飾設計又為它加分不少。

CX-5的內(nèi)飾設計依舊是馬自達經(jīng)典內(nèi)飾設計風格，三圓式儀表，懸浮式中控屏幕設計，這些似乎都已經(jīng)成為馬自達的代名詞。但是懸浮式中控屏幕尺寸真心不大，UI設計雖然很有馬自達的韻味，不過缺少了一些時尚感和科技感。

新款CX-5的方向盤設計最大的變化在于多功能按鍵的設計和布局，多功能按鍵周圍的鍍鉻裝飾條彰顯一定的豪華感。機械式檔把依舊沒有改變，在如今電子檔把盛行的今天，機械式的檔把有些格格不入，不過倒是符合日系車的內(nèi)飾設計風格。

編輯小結(jié)：兩款車的內(nèi)飾設計風格同樣不同，UNI-K的內(nèi)飾設計更有層次感，設計細節(jié)處理得非常到位。CX-5依舊保持了馬自達的內(nèi)飾設計風格，不過時至今日，CX-5的一些設計有些落后，跟不上時代的步伐。

空間：馬自達的空間表現(xiàn)一直是它的最大弱點

兩款車的指導價雖然接近，但是定位卻不同，長安UNI-K定位中型SUV，而馬自達CX-5定位緊湊型SUV。

長安UNI-K的車身尺寸長寬高分別為：4865*1948*1690mm，軸距2890mm。而尊貴型車型的車身高度為1700mm，其他尺寸均相同。UNI-K的空間表現(xiàn)實際體驗下來比較寬敞，尤其是在后排橫向空間的表現(xiàn)尤為突出，坐上三位成年人也沒有特別擁擠的感受，整體空間表現(xiàn)相當優(yōu)秀。

2022款馬自達CX-5的車身尺寸長寬高分別為：4575*1842*1685mm，軸距2700mm。CX-5的車身尺寸在同級別中對比都是沒有什么優(yōu)勢的，后排空間非常小，尤其是腿部空間非常局促，畢竟想要優(yōu)秀的操控，軸距必須有一定的限制，所以導致CX-5的空間毫無競爭力。

編輯小結(jié)：長安UNI-K的車飾空間優(yōu)勢非常明顯，后排腿部空間和橫向空間優(yōu)勢最為明顯。而CX-5的后排腿部空間比較局促，為了更好的操控性犧牲掉比較多的軸距，也使得CX-5即便是在同級別中對比，空間表現(xiàn)也毫無優(yōu)勢可言。

動力：將自然吸氣進行到底，CX-5的動力猶如弱雞

眾所周知，在當今的汽車市場上，渦輪增壓發(fā)動機絕對是頗具競爭力。而馬自達依舊反其道而行之，將自然吸氣進行到底。

長安UNI-K全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大馬力233Ps，峰值扭矩390Nm，搭配愛信8AT變速箱。UNI-K的動力總成在同級別中對比優(yōu)勢都是比較明顯的。而且在我們試駕過程中，UNI-K的整個動態(tài)表現(xiàn)最優(yōu)秀的就是平順性，幾乎感受不到變速箱換擋時的機械沖擊。

馬自達CX-5搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，其中2.0L自然吸氣發(fā)動機最大馬力155Ps，最大扭矩200Nm，而2.5L自然吸氣發(fā)動機最大馬力196Ps，最大扭矩252Nm，全系搭配6AT變速箱。馬自達的創(chuàng)馳藍天技術雖然滿身的黑科技，但是在實際動力輸出表現(xiàn)卻非�！叭蹼u”。

編輯小結(jié)：長安UNI-K的2.0T+8AT的黃金動力組合優(yōu)勢明顯，而CX-5則將自然吸氣進行到底，與時代脫節(jié)。更重要的是，2.0L和2.5L兩款發(fā)動機的動力表現(xiàn)都比較一般，因此在動力表現(xiàn)方面長安UNI-K完勝CX-5。

性價比對比差別很大，UNI-K碾壓CX-5

性價比方面的對比，我們選擇指導價接近的兩款車來進行對比，它們分別是：長安UNI-K 2021款2.0T尊貴型（指導價：16.99萬）以及馬自達CX-5 2022款2.0L自動兩驅(qū)舒適型（指導價：17.58萬）。

通過配置對比我們不難發(fā)現(xiàn)，UNI-K在配置方面全面碾壓CX-5，UNI-K比CX-5多出非常多的配置，例如20寸輪轂、胎壓顯示、主動剎車、360°全景影像、全速自適應巡航、駕駛模式切換、全景天窗、電動后備廂、無鑰匙進入、隱藏式電動門把手、遠程啟動功能、真皮方向盤、全液晶儀表、運動座椅、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、SONY音響等配置。

而馬自達CX-5僅僅是多了一個發(fā)動機啟停技術，其他的配置均處于下風。而且CX-5的指導價要比UNI-K高出0.59萬，所以UNI-K的性價比更高。

編輯小結(jié)：兩款車的指導價相差0.59萬，但是配置卻差出一大截。UNI-K的配置更豐富，全面碾壓CX-5，因此在性價比對比方面，UNI-K更值得推薦。

總結(jié)：長安UNI-K和馬自達CX-5都擁有非常運動的外觀設計，但是UNI-K的外觀設計更前衛(wèi)且充滿夢幻色彩，非常符合年輕消費者的審美。內(nèi)飾設計方面,UNI-K更加注重科技感和設計細節(jié)的處理，而CX-5的內(nèi)飾設計過于傳統(tǒng)化，固化的思想很難跟得上時代的步伐。

空間對比差別更大，UNI-K的空間優(yōu)勢遠大于CX-5。而動力方面對比，馬自達依舊堅守在自然吸氣發(fā)動機的主陣地，而動力輸出和油耗表現(xiàn)都不是很好，反觀UNI-K，全新2.0T+8AT的黃金動力組合，優(yōu)勢特別明顯。UNI-K的配置更加豐富，指導價格也更低，因此性價比又一次完勝CX-5。

綜上所述，UNI-K對比CX-5全面占優(yōu)，這就是為什么馬自達不值得入手的原因。

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