要說近幾年什么車型最火，緊湊型SUV當(dāng)仁不讓，尤其是日系緊湊型SUV，從CX-5，到RAV4，再到CR-V，每一款車型都有著相當(dāng)不錯(cuò)的熱度。

究其原因，相比德系、美系SUV，日系SUV在可靠性和經(jīng)濟(jì)性層面更占優(yōu)勢(shì)，再加上緊湊型SUV在擁有大尺寸空間的同時(shí)，在價(jià)格層面對(duì)比中型SUV也更有優(yōu)勢(shì)，因此，日系SUV也就成為了不少朋友的首選。為了進(jìn)一步迎合當(dāng)代用戶的用車需求，馬自達(dá)再次發(fā)力，為我們帶來了產(chǎn)品力更為均衡的CX-50行也。

5月25日，CX-50行也正式上市，除了15.98-20.68萬元的誠意售價(jià)，該車還推出包含首任車主享終身免費(fèi)質(zhì)保、基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)、80,000元車貸享36期0利率等在內(nèi)的三重購車權(quán)益，徹底打破了用戶對(duì)合資緊湊級(jí)SUV的價(jià)值認(rèn)知。那么在2023年，CX-50行也能夠給市場(chǎng)帶來什么驚喜？

從價(jià)值戰(zhàn)到產(chǎn)品定位，CX-50行也交出“投名狀”

一臺(tái)車的產(chǎn)品實(shí)力如何，銷量從來都不會(huì)說謊！熟悉CX-50行也的朋友應(yīng)該都知道，早在2023年上海國際車展上，這臺(tái)車就有過亮相，且發(fā)布了15.98萬-21.2萬的驚喜預(yù)售價(jià)，對(duì)比其他品牌車型，CX-50行也可謂賺足了眼球：預(yù)售當(dāng)日勁銷超過2600臺(tái)，截止上市發(fā)布會(huì)當(dāng)日，大定訂單已成功突破8000臺(tái)！

CX-50行也之所以有如此高的熱度，與其誠意且精準(zhǔn)的定價(jià)有著密不可分的聯(lián)系。以剛剛上市的CX-50行也來看，該車的廠商指導(dǎo)價(jià)為15.98-20.68萬元，2.5L入門款甚至只要17.58萬，比預(yù)售期還要低3200元。作為對(duì)比，本田CR-V的廠商指導(dǎo)價(jià)為16.98~27.68萬元，而豐田RAV4的廠商指導(dǎo)價(jià)為17.58~26.38萬元。可見，無論是從價(jià)格的跨度，還是從入手的門檻，對(duì)比豐田RAV4和本田CR-V等車型，CX-50行也都更占優(yōu)勢(shì)。

除了價(jià)格“卷”，在車型定位上，CX-50行也也是相當(dāng)內(nèi)卷的。和豐田RAV4和本田CR-V等車型面向“城市SUV”的定位有所不同，馬自達(dá)賦予了CX-50行也更多的野性，這意味著CX-50行也可以為用戶創(chuàng)造更豐富的用車場(chǎng)景。據(jù)悉，CX-50行也的定位源于目前國內(nèi)流行的“山系生活”。這種生活，簡(jiǎn)單來說，就是主打“戶外”！周末玩在戶外；穿搭風(fēng)格也是走的戶外風(fēng)，因此，相比其他中規(guī)中矩的日系SUV，這臺(tái)車可以更好地詮釋自己的個(gè)性。

貼上“卷王”標(biāo)簽，CX-50行也「六好」生實(shí)至名歸

在“該省省，該花花，騎著單車去酒吧”的今天，要想吸引當(dāng)下年輕消費(fèi)者，除了誠意的價(jià)格之外，汽車的產(chǎn)品力也是不得不看的。從CX-50行也的配置說明書來看，這臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)很多，但大致可以總結(jié)成以下六點(diǎn)。

其一是高顏值，和馬自達(dá)旗下的其他SUV不同，CX-50行也從設(shè)計(jì)之初就用硬朗元素彰顯了自己的“野性。大尺寸盾型進(jìn)氣格柵搭配內(nèi)嵌式LED大燈，再配合進(jìn)行亮黑處理的LOGO，車頭的視覺沖擊力相當(dāng)明顯。不僅如此，馬自達(dá)特意為CX-50行也配備了獨(dú)家開發(fā)的鋯石砂和謐境藍(lán)兩種顏色，前者有著荒原硬朗的氣質(zhì)；后者給人一種與眾不同的神秘感，這些在豐田RAV4和本田CR-V等車型身上都是沒有的。

其二是尺寸，CX-50行也采用了寬體車身的設(shè)計(jì)，1920mm的車身寬度，讓車內(nèi)擁有了不錯(cuò)的橫向乘坐空間。與此同時(shí)，4785mm的超長車身和2815mm的軸距，也超過了同級(jí)競(jìng)品，作為對(duì)比，豐田RAV4的軸距為2690mm，本田CR-V的軸距為2701mm。此外，CX-50行也還有寬度達(dá)到767mm的同級(jí)最寬全景天窗，在為車內(nèi)乘客提供寬闊視野的同時(shí)，也能讓用戶在野外撐起帳篷，打造一個(gè)舒適實(shí)用的露營空間。

其三是智能，和外觀一樣，CX-50行也采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的中控設(shè)計(jì)，搭配個(gè)性的空調(diào)出風(fēng)口，車內(nèi)的視覺體驗(yàn)相當(dāng)簡(jiǎn)約。為了滿足用戶對(duì)車機(jī)交互的需求，CX-50行也搭載了第三代悅聯(lián)系統(tǒng)，且內(nèi)置有聯(lián)發(fā)科MTK 8666芯片，處理速度相當(dāng)快。并且在功能層面，這臺(tái)車還擁有包括酷狗音樂、高德導(dǎo)航、虛擬語音控制在內(nèi)的多種功能，尤其是無線Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)等功能，讓車機(jī)交互更方便智能，上車基本無需用手機(jī)。

其四是操控，馬自達(dá)的操控不用多說，那就是“好”！動(dòng)力方面，CX-50行也提供2.0L和2.5L動(dòng)力兩種動(dòng)力選擇，以關(guān)注度較高的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為例，這套系統(tǒng)加入了智能無感變缸技術(shù)，相比于其他閉缸技術(shù)，這個(gè)技術(shù)的開創(chuàng)性意義在于能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力與油耗的重新平衡。另外，CX-50行也還搭載了馬自達(dá)特有的全新世代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE和GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版兩大技術(shù)，配合全球首創(chuàng)i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)，再一次詮釋了馬自達(dá)對(duì)“人馬合一”的理解。

其五是安全，CX-50行也的車身高強(qiáng)度鋼材占比達(dá)到58.59%，其中980兆帕硬度以上鋼材多達(dá)77處，車頂承重峰值超過10噸。而智能輔助駕駛配置更是標(biāo)配，像全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、巡航模式智能行車輔助等在本田、豐田高配車型身上才有的功能，CX-50行也的入門級(jí)車型就有配備。

最后就是品質(zhì)，一直以來馬自達(dá)憑借過硬的品質(zhì)早已積累了不少口碑。而此次CX-50依舊延續(xù)了馬自達(dá)的全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，并與中國用戶需求深度融合。CX-50行也產(chǎn)自長安馬自達(dá)南京工廠，該工廠作為馬自達(dá)海外最佳工廠之一，擁有馬自達(dá)獨(dú)有的前后橋自動(dòng)擰緊設(shè)備，以及國內(nèi)領(lǐng)先的焊接和涂裝技術(shù)等。值得一提的是，CX-50行也已成功通過24萬公里、超過800項(xiàng)的整車測(cè)試，車漆與內(nèi)飾材質(zhì)均可承受最高115℃和零下40℃的極端環(huán)境考驗(yàn)。由此可見，超高的品質(zhì)表現(xiàn)令CX-50行也擁有在市場(chǎng)“大殺四方”的硬核實(shí)力。

結(jié)束語：

原來日系車也能這么卷！相信這是不少朋友對(duì)CX-50行也的評(píng)價(jià)。和豐田RAV4/本田CR-V等車型僅關(guān)注家用車市場(chǎng)不同，馬自達(dá)希望通過CX-50行也為年輕用戶的生活帶來更多的可能。不僅如此，15.98萬元起的超低的入手門檻，以及首任車主終身免費(fèi)質(zhì)保的福利政策，也很好地照顧了用戶買車、用車、養(yǎng)車的整個(gè)生命周期�？梢灶A(yù)料的是，在各大車企陷入“價(jià)格戰(zhàn)”的今天，馬自達(dá)針對(duì)CX-50行也開啟的“價(jià)值戰(zhàn)”，將具備最大的突圍可能。