時間真是快，一轉(zhuǎn)眼2月就過去了，但是對于中國汽車市場來說，好戲才剛剛開始。春節(jié)后，比亞迪掀起了龍年第一波價格戰(zhàn)，把緊湊型家轎的價格殺到了8萬元內(nèi)；比亞迪漢EV榮耀版上市，更是把中高級轎車市場的價格拉到了18萬元內(nèi)。但是迪子可能沒想到，這個操作帶來了一連串的連鎖反應(yīng)，啟源迅速跟進(jìn)，把同為緊湊型家轎的A05也殺到了8萬元里，但這還沒完！

消息顯示，啟源A07真香版將于3月6日正式上市。這次啟源還將攜手瘋狂小楊哥，喊出了“顛覆純電、越級而來”的口號。那么問題來了，啟源有什么底氣才敢說“顛覆純電”的呢？

所謂真香版，顧名思義，哪兒哪兒都香，不僅配置真香，價格更會真香。這個新車型也有兩個版本，分別續(xù)航515km和710km，都是相當(dāng)硬的實力。而在價格方面，參考現(xiàn)在啟源A07純電版的價格，4款在售車型的價格16.69-17.99萬元，還是十分微妙的。這也意味著，啟源A07真香版的價格極有可能帶來重大調(diào)整，極有可能殺穿15萬元。

也就是說，新車型的降價幅度可能在2萬元左右，如此一來，啟源A07真香版就會成為長安品牌矩陣中首款15萬元內(nèi)的中大型純電轎車，甚至在整個自主車企新能源車型中，都是極為罕見的存在。雖然目前還沒有官方的價格信息透露出來，但價格下降是一定的，把實實在在的利益回饋給廣大車主，這才是良心車企的正確操作。

并且從客觀環(huán)境上來看，啟源的降價操作也是必須之舉，一個先決的事情是，長安汽車的電動化轉(zhuǎn)型急需提速。財報顯示，2023年上半年長安集團旗下，自主品牌新能源車的銷量17.6萬輛，雖然同比增長達(dá)107.2%，但在集團總銷量中的占比只有14.47%。不難看出，長安要把新能源，尤其是純電車型的占比快速的拉上來，那么啟源/深藍(lán)就是站在前線的悍將。

緊湊型轎車領(lǐng)域，長安有了啟源A05，價格7.89萬元著實很香，降價之后立竿見影的銷量上去了；緊湊型SUV領(lǐng)域也有啟源Q05，估計很快就會進(jìn)入價格調(diào)整階段，來到10萬元級應(yīng)該問題不大；中型轎車方面，深藍(lán)SL03已經(jīng)在15萬元之內(nèi)，而啟源A07真香版的任務(wù)，就是打出“大車低價”的招牌，拉動新能源車在整個長安集團里的占比。

長安汽車總裁王俊曾表示，競爭的目的之一就是爭奪定價權(quán)�！耙驗樵谀承╊I(lǐng)域，長安是有定價權(quán)的。傳統(tǒng)強者之所以跟進(jìn)降價，是因為他們已經(jīng)喪失了定價權(quán)”。很多人都分析，先前比亞迪的降價只是整個汽車市場的一道開胃菜，真正有實力的老牌車企下場之后，定價權(quán)與話語權(quán)就會出現(xiàn)易手。本次啟源A07真香版的到來，就讓人看出了“城頭變幻大王旗”的苗頭。

如果價格能擊穿15萬元大關(guān)，那么絕對是一枚重磅炸彈！意味著中大型純電家轎也有極致好價，那么壓力就會給到比亞迪以及更多友商那里了�？偠�言之，啟源A07真香版不僅是車圈里的一款里程碑車型，更是新春時節(jié)給廣大消費者們的一道大餐，品質(zhì)卓越、配置越級、價格真香的純電中大型轎跑，已經(jīng)不是奢望了。