92加滿，負(fù)債累累；95加滿，傾家蕩產(chǎn)；98加滿，三代還款。

最近一段時(shí)間，關(guān)于“油價(jià)”的段子越來越多了，甚至還有不少網(wǎng)友直言，以后除了房貸、車貸，還有油貸。于是，身邊不少理智的消費(fèi)者，都將目光瞄準(zhǔn)到了不用加油、可以充電的新能源車型身上，這其中，就包括小鵬P7車型。

之所以會(huì)用小鵬P7舉例，因?yàn)樗�在業(yè)內(nèi)熱度太高了。就在3月份下旬，小鵬汽車還迎來了第十萬輛小鵬P7正式下線，同時(shí)小鵬汽車還推出了特別版車型——小鵬P7 562 E Black Label Edition。

可能有的“鍵盤俠”會(huì)說，不就是10臺(tái)車嗎？有什么了不起的！是的，雖然10萬臺(tái)銷量對(duì)于軒逸、朗逸、雅閣這樣的燃油車不多，但對(duì)于一款造車新勢(shì)力車型來說，這樣的數(shù)據(jù)還是非常難得的。那么，小鵬P7喜提“10萬+”，憑的又是什么呢？

時(shí)尚姿態(tài)，打造年輕人的第一臺(tái)轎跑

年輕人在買車的時(shí)候，關(guān)注的是什么？相信十有八九的消費(fèi)者會(huì)說顏值�？磻T了燃油車的設(shè)計(jì)，小鵬P7這種造車新勢(shì)力確實(shí)可以給人眼前一亮的感覺。具體來看，這臺(tái)車采用的是“星際”設(shè)計(jì)語言，無論是圓弧元素加持的前臉，還是圓弧狀日間行車燈帶，整車的視覺效果都有不錯(cuò)的視覺沖擊力。

更重要的是，這臺(tái)車的車燈還具備“智能燈語”功能，可以為駕乘人員帶來滿滿乘車儀式感。同時(shí)，溜背車頂與隱藏式門把手都為降低車身風(fēng)阻做出了貢獻(xiàn)，參考官方的信息，這臺(tái)車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.236Cd。同時(shí)，針對(duì)有個(gè)性需求的朋友，這臺(tái)車甚至還提供鵬翼版車型。

視野移到尾部，這臺(tái)車的設(shè)計(jì)同樣非常簡約。從圖片不難看出，整車腰線從前往后延申，與尾部的小鴨尾平滑銜接，給人一氣呵成的感覺。同時(shí)，分體式尾燈與前大燈進(jìn)行呼應(yīng)，也大大提升了這臺(tái)車的辨識(shí)度。正因如此，這套外觀模板，也在家族其他車型身上得到了運(yùn)用，堪稱年輕人的第一款轎跑車型。

至于在消費(fèi)者關(guān)注的空間部分，在長寬高均領(lǐng)先同級(jí)的前提下，這臺(tái)車的軸距為2998mm，明顯優(yōu)于特斯拉Model 3、比亞迪漢EV這一類車型，所以在整車乘坐的時(shí)候，這臺(tái)車的舒適性和寬敞性也是可以得到保證的，符合大家的用車體驗(yàn)。

炫酷內(nèi)飾，用“簡約”傳承科技的魅力

如果用“時(shí)尚”來形容小鵬P7的外觀，那么這臺(tái)車的內(nèi)飾必然可以用“動(dòng)感”來形容。進(jìn)入車內(nèi)，整個(gè)T字型中控區(qū)域沒有一絲的冗雜感，看著十分舒服。平底式方向盤握感飽滿，下半部分加入的金屬條與中控臺(tái)上的貫穿式金屬條相呼應(yīng)，檔次感與時(shí)尚感兼?zhèn)洹?/p>

和同級(jí)車型采用分屏的設(shè)計(jì)不同，這臺(tái)車所搭載的10.25英寸的液晶儀表盤和14.96英寸的中控大屏形成了連接式效果，看起來更為動(dòng)感。同時(shí)，為了給駕駛員提供完美的駕乘體驗(yàn)，這套大屏還擁有完善的車載神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的雙擎處理器。

實(shí)際體驗(yàn)來看，該車的中控屏幕UI設(shè)計(jì)簡單易操作，幾乎不存在燃油車向新能源車過渡的門檻。不僅如此，無論是語音交互識(shí)別，還是導(dǎo)航、在線應(yīng)用商店等科技配置，都可以為用戶帶來便捷智能的出行體驗(yàn)。對(duì)于當(dāng)代的“手機(jī)控”來說，這種功能上的升級(jí)還是很不錯(cuò)的，可以很好地提升駕駛的實(shí)用性。

在實(shí)用性配置方面，小鵬P7配備了手機(jī)無線充電、主駕駛座椅通風(fēng)等，除此之外，前排座椅加熱/電動(dòng)調(diào)節(jié)、18個(gè)喇叭的丹拿音響等配置，也可以大大提升這臺(tái)車的駕駛舒適性。作為小鵬家族的旗艦轎車，小鵬P7名副其實(shí)。

強(qiáng)勁動(dòng)力，超長續(xù)航助你追求詩和遠(yuǎn)方

厭倦了城市中的煙火氣，也有了追求詩和遠(yuǎn)方的想法。那么，純電車型可以像燃油車那樣，無憂無慮地追求詩和遠(yuǎn)方嗎？答案是可行的。就以2022款小鵬P7為例，該車電動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)196kW，最大扭矩達(dá)390N·m，零百加速時(shí)間僅為6.7s，無論是城市出行，還是戶外駕駛，整車的性能都是很不錯(cuò)的。

同時(shí)，針對(duì)大家關(guān)注的續(xù)航層面，為了滿足不同消費(fèi)者的用車需求，這臺(tái)車提供多種動(dòng)力電池。以最便宜的入門級(jí)車型為例，該車型搭載的是磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程為480km。如果選擇中高配車型，該車的續(xù)航里程達(dá)670km，完全可以解決大家的里程焦慮問題。

同時(shí)，小鵬P7的智能輔助駕駛也是可圈可點(diǎn)的。在行駛過程中，升級(jí)而來的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)可以根據(jù)不同路況提供相應(yīng)駕駛輔助功能，包含ACC全速自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)、ATC自適應(yīng)彎道巡航等多項(xiàng)智能化安全配置，可以很好地保證我們的用車安全。

對(duì)于一些新手司機(jī)朋友來說，停車場記憶泊車和智能泊車輔助系統(tǒng)更是福音一般的存在。在日常停車的時(shí)候，這臺(tái)車所配備的攝像頭、超聲波傳感器以及高精毫米波雷達(dá)等硬件配置可以實(shí)時(shí)檢測(cè)周圍路況，并“接管”汽車，在一些特定的場景幫助車主安全、便捷地停好車，宛若一個(gè)出行的小管家。

結(jié)束語：

讓消費(fèi)者愛上自己，小鵬P7靠的絕不只是純電動(dòng)力。

基于前面的分析不難看出，小鵬P7不但有著簡約時(shí)尚的內(nèi)外設(shè)計(jì)，同時(shí)在空間、智能、動(dòng)力、配置等部分也有著非常均衡的表現(xiàn)。不僅如此，在售價(jià)層面，這臺(tái)車也比接連漲價(jià)的特斯拉Model 3更有誠意。所以，在強(qiáng)者如林的市場中，小鵬P7也就能夠輕松實(shí)現(xiàn)“10萬+”產(chǎn)品的順利下線。

話說，如果是你，愿意花20多萬的價(jià)格，入手一臺(tái)自主匹配的純電轎車嗎？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言討論。