眾所周知，市場(chǎng)銷(xiāo)量是檢驗(yàn)一款產(chǎn)品“好壞”的標(biāo)尺，因此銷(xiāo)量成績(jī)也慢慢成為了不少?lài)?guó)內(nèi)用戶(hù)選擇新車(chē)時(shí)的重要考量依據(jù)。

尤其是定價(jià)10-20萬(wàn)元的合資家轎市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和上汽大眾朗逸憑借多年的產(chǎn)品口碑積累和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)累積，這兩款車(chē)型不僅為該價(jià)格區(qū)間的同級(jí)市場(chǎng)樹(shù)立了標(biāo)桿，同時(shí)出色的產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比更加速了二者間的競(jìng)爭(zhēng)高度，因此今天我們就來(lái)聊一聊，為何軒逸總能實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，而朗逸又差在了哪呢？

外觀對(duì)比：軒逸時(shí)尚年輕，朗逸成熟穩(wěn)重

對(duì)于軒逸和朗逸而言，二者在經(jīng)過(guò)多年在華市場(chǎng)打磨，如今均擁有著各自一套十分典型且成熟的造型設(shè)計(jì)方案，其中經(jīng)過(guò)對(duì)比就可以明顯看到，第十四代軒逸的顏值更偏年輕人喜愛(ài)，V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言富有動(dòng)感和張力，而朗逸則堅(jiān)持了德系車(chē)型一貫的成熟穩(wěn)健感，頗有幾分即可顧家又能商務(wù)的顏值氣息，總的來(lái)說(shuō)朗逸在改款換代前的確不足以吸引絕大多數(shù)年輕消費(fèi)者。

另外從車(chē)側(cè)及尾部還能看到，朗逸的車(chē)尾造型偏保守設(shè)計(jì)，而第十四代軒逸則主打了時(shí)尚動(dòng)感旋律，懸浮式車(chē)頂和17英寸五輻切削輪轂配合擁有寬體的視覺(jué)效果，可以說(shuō)軒逸的整車(chē)造型更加動(dòng)感，也更會(huì)吸引年輕人注意，這一點(diǎn)則是保守的朗逸需要改變的。

內(nèi)飾對(duì)比：朗逸家族同質(zhì)化嚴(yán)重，軒逸時(shí)尚氛圍吸睛

在第十四代軒逸車(chē)內(nèi)，體驗(yàn)者能夠明顯被“展翼式一體化中控臺(tái)”所營(yíng)造的時(shí)尚氛圍所吸引，像中控臺(tái)、換擋機(jī)構(gòu)以及中央扶手所采用的一體式設(shè)計(jì)，配合高級(jí)烤漆和細(xì)膩紋理的點(diǎn)綴，高級(jí)感與科技感得到了強(qiáng)烈體現(xiàn)，這一點(diǎn)也是10-20萬(wàn)級(jí)別的合資家轎并不多見(jiàn)的誠(chéng)意。

反觀現(xiàn)款在售的朗逸系列，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局風(fēng)格均遵循了上汽大眾十分濃烈的家族化風(fēng)格，盡管這樣的設(shè)計(jì)手法能夠彰顯出不錯(cuò)的商務(wù)氣息和工藝質(zhì)感，但就消費(fèi)年輕化、消費(fèi)時(shí)尚化和消費(fèi)精致化的趨勢(shì)下，朗逸顯然急需作出調(diào)整和大刀闊斧的改變。

空間對(duì)比：朗逸占車(chē)長(zhǎng)、車(chē)高優(yōu)勢(shì)，軒逸軸距、舒適性更好

盡管身材定位在緊湊級(jí)轎車(chē)，但通過(guò)“日產(chǎn)大沙發(fā)”的稱(chēng)號(hào)就不難看出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)軒逸的喜愛(ài)，這主要得益于其出色的座椅乘坐舒適性和軸距表現(xiàn)，像2712mm的軸距為第二排乘客帶來(lái)了媲美高級(jí)轎車(chē)的乘坐體驗(yàn)，菱形切割絎縫人體工學(xué)座椅、高性能隔音聲學(xué)技術(shù)、高性能隔音聲學(xué)技術(shù)以及后排出風(fēng)口均進(jìn)一步強(qiáng)化了其性?xún)r(jià)比和產(chǎn)品誠(chéng)意。

來(lái)到朗逸方面，現(xiàn)款在售車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4670mm/1806mm/1474mm，軸距為2688mm，盡管軸距不及軒逸占優(yōu)勢(shì)，但充滿(mǎn)質(zhì)感的座椅舒適性和底盤(pán)調(diào)教，依舊讓朗逸成為了“可家可商”的一種選擇。

而為了更加直觀的將軒逸和朗逸進(jìn)行對(duì)比，此次我們選擇了售價(jià)相仿的兩款在售車(chē)型，經(jīng)過(guò)對(duì)比可以看到，朗逸在車(chē)長(zhǎng)和車(chē)高上更占優(yōu)勢(shì)，這也就意味著其在內(nèi)部的空間感方面會(huì)更好，而寬度和軸距成績(jī)更優(yōu)的軒逸，其內(nèi)部的舒適性明顯更能吸引中意“大空間”的用戶(hù)注意。

配置對(duì)比：智能化配備比武，軒逸明顯更會(huì)籠絡(luò)人心

在配置方面進(jìn)行對(duì)比，可以清楚看到軒逸在智能化配備方面更有誠(chéng)意，像真皮方向盤(pán)、真皮座椅、無(wú)鑰匙舒適進(jìn)入或啟動(dòng)、大尺寸中控屏甚至消費(fèi)者十分熟悉的并線(xiàn)輔助、前駐車(chē)?yán)走_(dá)、主動(dòng)剎車(chē)燈基礎(chǔ)性主被動(dòng)安全配置，所選軒逸版型均予以配備，朗逸則在配置誠(chéng)意頗顯劣勢(shì)。

動(dòng)力對(duì)比：軒逸駕駛平順性佳，朗逸動(dòng)力輸出更強(qiáng)

作為常居國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量榜首和榜眼的熱門(mén)車(chē)型，加持自然吸氣動(dòng)力的軒逸在動(dòng)力輸出方面并沒(méi)有裝備代號(hào)EA211渦輪增壓動(dòng)力更強(qiáng)悍，但在CVT變速箱的加持下，軒逸整體的駕駛平順性和乘坐舒適性更佳，但對(duì)于意動(dòng)力表現(xiàn)和駕駛激情的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，朗逸顯然更有話(huà)語(yǔ)權(quán)。

市場(chǎng)潛力對(duì)比：軒逸e-POWER未來(lái)可期，改款朗逸劍指時(shí)尚陣營(yíng)

在消費(fèi)升級(jí)和市場(chǎng)架構(gòu)的不斷調(diào)整下，年輕化趨勢(shì)儼然成為了當(dāng)下所有車(chē)企的必修課，同時(shí)如何在新能源時(shí)代站穩(wěn)腳跟更是尤為重要。

因此，為了更好的擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)圈和鎖定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，搭載“不用充電的電驅(qū)技術(shù)”的軒逸e-POWER重磅面市，比混動(dòng)更電動(dòng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必在未來(lái)會(huì)成為提振軒逸家族銷(xiāo)量的尖兵，因此該車(chē)型的重要性不言而喻，這也讓我們更加期待其未來(lái)的表現(xiàn)。

同樣，上汽大眾也終于對(duì)朗逸進(jìn)行了改革，中期改款后不僅擁有兩幅風(fēng)格截然不同的外觀套件，煥然一新的智能化座艙更是將銷(xiāo)售目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了年輕人，可以說(shuō)，未來(lái)朗逸與軒逸間的競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)必將再上一個(gè)新臺(tái)階。

寫(xiě)在最后：

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)上汽大眾和東風(fēng)日產(chǎn)的品牌力均有著相對(duì)較高的認(rèn)同感，同時(shí)對(duì)軒逸和朗逸的產(chǎn)品誠(chéng)意也有著較高的滿(mǎn)意度，但軒逸“天生”自帶的日系車(chē)高保值率光環(huán)，使得其在維護(hù)老車(chē)主的同時(shí)又在收割越來(lái)越多的新用戶(hù)，良性的循環(huán)無(wú)疑讓軒逸格外受寵，當(dāng)然朗逸在這方面的成績(jī)也并不遜色，因此也不排除其未來(lái)實(shí)現(xiàn)超越的可能。

至于選車(chē)推薦，重視造車(chē)工藝的消費(fèi)者自然首選朗逸，中意時(shí)尚顏值和新能源技術(shù)的用戶(hù)，則推薦軒逸系列。