隨著國際油價的大幅上漲，國內(nèi)部分地區(qū)的成品油價也正式邁入“8元時代”。不少準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者直言：“買得起車，卻養(yǎng)不起”！事實(shí)上，當(dāng)我們換一種思路看待出行這件事，前面的問題也就迎刃而解了，比如入手一臺可以充電的新能源車。就拿15萬級別市場來說，繼廣汽埃安AION Y之后，比亞迪也為我們帶來了全新升級的元PLUS車型。

那么，對于咱們消費(fèi)者來說，手持相同的預(yù)算，這二者又該如何抉擇呢？為了讓大家更好地了解這二者的區(qū)別，我們接下來就選取兩款售價類似的車型進(jìn)行對比，他們分別是補(bǔ)貼后售價為13.96萬元的AION Y 2022款 70 智領(lǐng)版和補(bǔ)貼后售價為14.18萬元的元PLUS 2022款 510KM 尊榮型。

科幻造型PK龍顏美學(xué)，顏值空間旗鼓相當(dāng)

外觀，從來都是一個因人而異的比較！所以從這兩臺車的設(shè)計(jì)來看，二者的差異還是非常明顯的。我們先看AION Y這臺車，在設(shè)計(jì)上，AION Y采用了極為超前的設(shè)計(jì)，超次元的設(shè)計(jì)風(fēng)格時尚前衛(wèi)又很有未來感。

以前臉設(shè)計(jì)為例，和絕大多數(shù)新能源車一樣，這臺車也采用了一套封閉式的格柵，搭配下方的橙色飾條，整車的視覺沖擊力是非常強(qiáng)的。與此同時，AION Y的“天使之翼”大燈配合點(diǎn)狀式的漸變式燈帶，也很好地詮釋了自身的“科幻”定位。不得不說，在設(shè)計(jì)上，廣汽埃安確實(shí)花了不少心思。

作為e平臺3.0的首款純電動SUV，元PLUS的升級也是比較明顯的。和家族其他車型一樣，這臺車同樣采用了龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)。動感和諧的造型以及流暢的車身線條，讓這臺車看起來十分科幻。同時，這臺車的側(cè)面也運(yùn)用了不少低風(fēng)阻的概念，比如低風(fēng)阻輪輞、流線型車身等，所以在日常駕駛的時候，這臺車的風(fēng)阻也達(dá)到了新低。

至于車身尺寸部分，雖然二者的輪廓略有差異，但從長寬高以及軸距來看，二者的相似性還是比較高的。再借助純電車型的超平地臺設(shè)計(jì)。從實(shí)際的體驗(yàn)來看，無論是哪臺車，都有著非常寬敞、舒適的乘坐體驗(yàn)，應(yīng)付日常出行完全夠用。

內(nèi)飾科技氛圍明顯，智能屬性因車而異

和傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車在內(nèi)飾氛圍的打造上更有實(shí)力。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，AION Y采用了極為簡潔的設(shè)計(jì)語言，具體來看，平直的線條以及多彩的配色，很好地體現(xiàn)了自己的時尚感。同時，10.25英寸的全液晶儀表盤加上14.6英寸的懸浮式中控屏幕，也進(jìn)一步提升了座艙的科技氛圍。

和AION Y中規(guī)中矩的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不同，元PLUS對于細(xì)節(jié)的處理也十分到位。作為比亞迪首款以“律動空間”為理念打造的智能座艙，元PLUS以運(yùn)動健身為主題，將器械、肌肉等多種元素進(jìn)行融合，看起來十分大氣。比如，其空調(diào)出風(fēng)口均采用了啞鈴疊片造型設(shè)計(jì)，且車門下方的儲物格還加入了琴弦式設(shè)計(jì)，配合旁邊的揚(yáng)聲器，整車呈現(xiàn)出了音樂座艙的氛圍。

不僅如此，在內(nèi)飾科技氛圍的打造上，元PLUS也絲毫沒有含糊。具體來看，這臺車搭載了一套由5英寸的懸浮式儀表盤及15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)式中控大屏組合而來的中控系統(tǒng)。同時，為了保證駕乘人員的娛樂體驗(yàn)，這套大屏內(nèi)部還配備了最新的DiLink4.0（4G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，上手基本沒什么門檻。

在一些細(xì)節(jié)配置方面，元PLUS的實(shí)力也是可圈可點(diǎn)的。從實(shí)際體驗(yàn)來看，無論是懸浮式的中控大屏，還是移動電站，又或者是遙控駕駛，這臺車都有著更高的可玩性。不僅如此，這臺車的前排還配備有手機(jī)無線充電功能，對于一些有“手機(jī)電量焦慮癥”的朋友來說，這項(xiàng)配置堪稱福利。

刀片電池VS彈匣電池，元PLUS性能優(yōu)勢明顯

對于追求詩和遠(yuǎn)方的朋友來說，純電車型的動力和續(xù)航也是不得不看的。動力層面，AION Y搭載的是最大功率為135kW，峰值扭矩 225N·m的永磁同步電機(jī)，雖然二者都是采用前輪驅(qū)動的單電機(jī)設(shè)計(jì)，但在性能參數(shù)方面，這臺車稍微落后于元PLUS，所以在性能加速方面，這臺車會略弱一籌。

對比之下，元PLUS搭載的是最大功率為150kW，峰值扭矩 310N·m的永磁同步電機(jī)，得益于此，這臺車的0-100km/h加速僅需7.3秒。類比傳統(tǒng)燃油車，這樣的性能可以媲美不少2.0T車型，對于日常駕駛來說，必然似乎足夠的。

除了動力，續(xù)航也是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。作為廣汽埃安家族首款搭載彈匣電池的車型，AION Y可提供磷酸鐵鋰及三元鋰兩種材料的電池包選擇。而我們所選擇的配置為中配版本，所以其純電續(xù)航達(dá)到了500km，雖然與元PLUS略有差異，但500km的純電續(xù)航水平，在同級車型中還是可圈可點(diǎn)的。

最后要對比的是懸架系統(tǒng)，二者在前懸架相同的情況下，后懸架也表現(xiàn)出了一定的差異。其中，元PLUS采用的是自由度更高的多連桿式獨(dú)立懸架，對比AION Y采用的扭力梁式非獨(dú)立懸架，其穩(wěn)定性更好。對于那些注重舒適性的朋友來說，必然更值得一看。

結(jié)束語：

作為10~15萬級純電SUV市場的熱門選手，元PLUS和AION Y的綜合實(shí)力都是可圈可點(diǎn)的。但經(jīng)過前面的對比，我們還是可以發(fā)現(xiàn)二者的差異。

如果你追求顏值和科幻，那么定位年輕市場的AION Y值得一看，雖然動力不占優(yōu)勢，但其在配置以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面，還是很均衡的；如果你追求配置、空間以及動力，那定位城市出行的元PLUS同樣值得一看。至于二者如何選擇，大家根據(jù)自己的需求即可！

如果讓你在元PLUS和AION Y之間挑選一款車型，你的答案又是誰？歡迎大家在評論區(qū)留言討論。