隨著新能源汽車行業(yè)駛?cè)搿案咚偻ǖ馈�，不少車企廠商均已推出了大量新能源車型。特別是我國相對熱銷的B級轎車市場，相關(guān)純電車型的銷量已呈現(xiàn)大步追趕燃油車型的態(tài)勢，更有像比亞迪漢這樣的五月銷量23934臺。我們這里只說比亞迪漢EV，那么，在比亞迪漢EV和一汽-大眾邁騰之間，消費者又該如何作出抉擇？

外觀對比：漢EV動感時尚，邁騰商務(wù)氣息濃郁

作為比亞迪王朝系列的旗艦轎車，漢EV不僅肩負起了品牌在新能源領(lǐng)域銷量的重任，同時也添補了國內(nèi)中大型純電轎車市場的空白，因此比亞迪為漢EV家族注入了不少心血，其中外觀采用了經(jīng)典的龍顏設(shè)計理念，流暢的整車線條、大尺寸輪圈、隱藏式門把手以及多處細節(jié)，均體現(xiàn)出了漢EV可圈可點的時尚動感氣息。

另外作為我國B級轎車市場的銷量擔當，一汽-大眾邁騰家族同樣備受消費者青睞，這主要得益于邁騰“可鹽可甜”的造型設(shè)計理念，家族式多條幅前進氣格柵在修長干練的車身比例搭配下，整車所營造出的商務(wù)氣息十分搶眼，另外車廂尾部LOGO標識下的車型命名字母，還進一步提升了不錯的高級感。

編輯小結(jié)：

就外觀而言，漢EV實際上要比邁騰擁有更加搶眼的時尚感，盡管邁騰在我國燃油B級車市場的地位不可撼動，但在顏值即正義的今天，漢EV顯然更符合年輕消費者的審美。

內(nèi)飾對比：漢EV科技氛圍強烈，邁騰座艙缺乏新意

落座車內(nèi)，漢EV的環(huán)抱式座艙設(shè)計理念、大尺寸旋轉(zhuǎn)大屏以及富有質(zhì)感的細節(jié)極具吸引力，另外在DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的加持下，漢EV的整車表現(xiàn)顯然更會打動年輕人。

反觀一汽-大眾邁騰，其盡管經(jīng)歷了中期改款的產(chǎn)品周期更新，總體來看邁騰仍尚未擺脫“商務(wù)B級車”的標簽，但細節(jié)方面的質(zhì)感和精致感依然可圈可點，這一點繼續(xù)值得好評。

編輯小結(jié)：

從內(nèi)飾來看，邁騰的商務(wù)精致感尤為值得表揚，但相對而言的溫馨感和科技氛圍并沒有太出彩，而加持大屏和時尚設(shè)計的漢EV，顯然更會籠絡(luò)年輕人。

空間對比：邁騰后排表現(xiàn)可圈可點，但漢EV仍更勝一籌

作為添補我國中大型純電轎車市場空白的一員，漢EV的車內(nèi)空間尤為引人注目。其中從數(shù)據(jù)上看，漢EV的車身長度達到了4995mm，這要比主打商務(wù)大空間的邁騰還多出了整整130mm，另外在質(zhì)地柔軟的座椅填充物加持下，漢EV的后排乘坐舒適性表現(xiàn)令人滿意。

在邁騰的空間尺寸方面，其長寬高尺寸分別為4865mm/1832mm/1471mm，軸距為2871mm，針對普通家庭或商務(wù)出行的需求能夠輕松滿足，另外在四輪獨立懸架和充滿韌性的底盤調(diào)教加持下，邁騰的空間感和舒適性仍值得消費者關(guān)注，但與尺寸更占優(yōu)勢的漢EV相比之下，似乎邁騰一貫的主打優(yōu)勢并沒有得到充分的展現(xiàn)。

編輯小結(jié)：

車內(nèi)空間，向來是中國消費者在購車時的重要考量依據(jù)，而漢EV的整車尺寸要比自帶空間光環(huán)的邁騰更占優(yōu)勢，因此漢EV在空間對比方面繼續(xù)實現(xiàn)了領(lǐng)跑。

配置對比：售價區(qū)間相似，漢EV配置誠意明顯

盡管漢EV和邁騰所處的市場環(huán)境并不相同，但就眼下消費者越來越多的購車問題來看，邁騰和漢EV并非B級車市場的絕對選擇，因此為了更直觀的為讀者帶來清晰的購車對比，此次我們選擇了售價相似的兩款車型版本，而通過對比不難發(fā)現(xiàn)，所選版本的漢EV車型其綜合配置表現(xiàn)更豐富，像隱藏式門把手、主動閉合式進氣格柵等“黑科技”均悉數(shù)搭載，這一點則是目前年輕消費市場極為側(cè)重的配置剛需。

另外在基礎(chǔ)配置方面，邁騰也繼續(xù)發(fā)揮出了其高級感的一面，像后排座椅帶加熱功能、真皮材質(zhì)座椅、10.3英寸中控屏以及方向盤加熱等，均展現(xiàn)了其商務(wù)精致感的一面，但就更貼合家庭消費環(huán)境來看，漢EV似乎更占性價比層面的優(yōu)勢。

編輯小結(jié)：

配置誠意往往是體現(xiàn)產(chǎn)品性價比的鑰匙，通過二者的配置對比不難看出，邁騰在德系高級感和精致感上仍可圈可點，但配置更豐富的漢EV在年輕家用消費環(huán)境中更加出色。

性能對比：邁騰動力經(jīng)典，漢EV續(xù)航能力吸睛

作為眼下比亞迪在新能源市場的旗艦和銷量支柱，目前漢EV的2022款在售車型提供有兩種動力選擇，其中創(chuàng)世版前驅(qū)尊榮型為目前該產(chǎn)品家族的入門級車型，其驅(qū)動電機的最大功率為180千瓦、峰值扭矩為350牛·米，另外在85.4千瓦時電池組的加持下，漢EV家族的CLTC純電續(xù)航里程最大可達715公里，整體的性能綜合表現(xiàn)令人滿意。

反觀邁騰方面，新車目前提供有1.4T和2.0T兩種動力版本，其中2.0T發(fā)動機還提供了兩種功率選擇，傳動系統(tǒng)方面繼續(xù)提供7速濕式雙離合變速箱。另外在能耗方面，1.4T動力家族NEDC工況下的百公里綜合油耗僅為5.8升，2.0T動力家族最低為6.3升。

編輯小結(jié)：

作為純電和燃油不同動力領(lǐng)域的熱門車型，漢EV比邁騰擁有著更令人側(cè)目的續(xù)航能力和整車駕控感，這就意味著對于側(cè)重操控的年輕人來說，提速快的漢EV顯然更具吸引力。

寫在最后：

不可否認，憑借近年來相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域和品牌、產(chǎn)品口碑的快速積累，比亞迪漢EV已成長為自主品牌純電領(lǐng)域的擔當之一，而這也就意味著漢EV在新能源B級轎車市場已擁有相對不錯的影響力和競爭力，這對于正考慮20-30萬預算區(qū)間的消費者來說，比傳統(tǒng)老將邁騰更顯性價比優(yōu)勢的漢EV，將是不錯的選擇。