眼瞅著3月已經臨近尾聲，過去這不到一個月時間里，除了各大品牌輪番降價外，也涌現出了很多熱度非常高的全新車型，其中不乏理想MEGA這樣的“流量之王”，接下來我們就盤一盤，看看有沒有你喜歡的？

理想MEGA

官方指導價：55.98萬元

要說過去這段時間熱度最高的車型，非理想MEGA莫屬，由于其另類的外觀設計以及較高的售價，在網絡上也收集了很多負面的聲音，落地將近60萬的價格，確實讓很多潛在客戶望而卻步，但整體的產品實力還是值得肯定的，并且有著0.215Cd的超低風阻系數。

其實除了外觀層面，理想MEGA的內飾也沒有進行重新設計，而是走的理想L系的設計路線，“冰箱彩電大沙發(fā)”也都配齊了，還進行了一些升級，同時還配有雙腔空氣懸架和CDC可調阻尼減震器。高通8295P+雙Orin-X智駕芯片+128線激光雷達的配置，也使其在智能駕駛輔助層面處于第一梯隊。

車身尺寸方面，理想MEGA的車身長寬高分別為5350x1965x1850mm，軸距為3300mm，這樣的車身尺寸也使其擁有極為寬敞的車內空間表現。動力以及續(xù)航里程方面，理想MEGA搭載雙電機四驅系統，綜合最大功率400kW，綜合峰值扭矩542N·m，匹配寧德時代容量為102.7kWh的5C麒麟電池，CLTC工況下續(xù)航里程可達710km，并擁有12分鐘500km的充電速度。

理想MEGA整體來講，無論是配置、空間、動力、能耗還是充電速度方面，都可圈可點，唯一阻礙其銷量的就是其過高的價格和亟待完善的補能體系，感覺后續(xù)理想汽車也會進一步調整。

零跑C10

官方指導價：12.88-16.88萬元

零跑C10是零跑汽車品牌面向全球市場的首款車型，該車基于“四葉草”中央集成式電子電氣架構打造，外觀層面依舊延續(xù)家族式的設計風格，雖然缺乏亮點，但是整體依舊非常耐看，而且非常具有辨識度。

內飾方面，零跑C10的整體設計布局非常簡潔，中控臺沒有任何物理實體按鍵，并配備了懸浮式全液晶儀表和中控大屏，內置了高通驍龍8295芯片和NVIDIA DRIVE Orin X輔助駕駛芯片，頂配車型還有激光雷達，這個價位車型確實不多見。

零跑C10的車身長寬高分別為4739×1900×1680mm，軸距為2825mm，整體車內空間方面的表現比較寬敞。動力以及續(xù)航里程方面，零跑C10分別提供純電和增程兩種動力版本，其中純電版搭載的驅動電機最大功率為170kW，峰值扭矩為320N·m，分別提供提供52.9kWh和69.9kWh兩種電池組，CLTC工況續(xù)航里程分別對應410km和530km。增程版在這個基礎上增加了一個1.5T的增程器，其匹配容量為28.4kW的電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程為210km。

和競品相比，零跑C10的性價比優(yōu)勢毋庸置疑，但比較尷尬的是，會和自家的零跑C11產生競爭關系，不過好歹也算是內部消化了。

星途瑤光C-DM

官方指導價：15.98-22.58萬

星途瑤光C-DM是奇瑞星途推出最新的插電混動SUV，并且在預售階段聽取公眾意見，把入門價格下探至15.98萬元，給了不小的誠意。外觀方面依舊延續(xù)燃油版車型的設計風格，整體顏值還是挺高的。

星途瑤光C-DM的內飾設計比較討巧，中控臺采用貫穿式出風口，整體非常具有層次感，此外還配備了雙12.3英寸雙聯屏，內置雄獅Lion 5.0系統和高通驍龍8155芯片，智能化方面的體驗也達到目前行業(yè)主流水平。

車身尺寸方面，星途瑤光C-DM的車身長寬高分別為4781×1920×1671mm，軸距為2815mm，定位中型SUV，5座的布局也保證了前后排充裕的乘坐空間。動力以及續(xù)航里程方面，星途瑤光C-DM搭載由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機+三擋混動DHT+電池組成的插電式混動系統，并分別提供兩驅和四驅版本可選，其中兩驅版本綜合最大功率為270kW，四驅版本綜合最大功率為445kW，WLTC工況最大續(xù)航里程可達1343km。

作為一臺中型插電混動SUV，星途瑤光C-DM在價格上還是給出了不小的誠意，無論在配置還是動力層面都領先同價位大部分競爭對手，是一臺非常值得推薦的車型。 

總評： 

今天介紹的這三款車型，在上市階段都保持了極高的熱度，除了理想MEGA外，另外兩款車型的銷量基本不用擔心，剛上市短期也不會降價，想買的可以盡快入手了！