在已經(jīng)過去的3月份，車圈里的動靜可真夠大的，大家嘴里說著“在一起”，但是明里暗里可不是如此，都在互相試探，甚至是拆臺，競爭更是激烈到白熱化。要是說哪個板塊的爭奪最“紅海”，那肯定是SUV這里了，問界與理想展開了近身肉搏，從去年一直斗到現(xiàn)在，似乎讓人隱隱看到了終局.....

根據(jù)各家發(fā)布的數(shù)據(jù)，問界3月交付新車31727輛，連續(xù)三個月獲得國內(nèi)造車新勢力的銷量冠軍，也是當月唯一銷量突破3萬輛的新勢力車企；其中新M7交付24598輛，上市以來累計交付量超過12萬輛；問界M9交付6243輛，累計交付量超1.1萬輛。

理想3月交付新車28984輛，同比增長39.2%，環(huán)比增長43.1%；但是沒有公布具體型號的數(shù)量，估計還是L7居多，L8與L9由于價格較高，實際銷量也不如預(yù)期。值得一提的是，雖然理想3月份的交付量還算不錯，但也跟預(yù)期有不小的差距，李想自己都說，“此前內(nèi)部過于關(guān)注銷量和競爭，將降低銷量的預(yù)期”。

幾家歡喜幾家愁，有車企的銷量飆升，就會有車企的銷量暗淡。這種此消彼長的關(guān)系，即便其中有著更復(fù)雜的原因，但簡單來看就是市場容量有限，江湖地位必然會經(jīng)歷鐵王座的更替。如果說理想ONE打開了中大型混動SUV的潘多拉魔盒，那么問界M7車系就是給魔盒里扔了催化劑，讓市場徹底卷起來。

憑借更低的價格、更全面的配置，問界新M7嘗到了甜頭。到現(xiàn)在，問界M7車系已經(jīng)連續(xù)三個月壓制理想了，也有不少人都在好奇，難道理想的“王霸之氣”，就此終結(jié)了嗎？其實也不是，市場變化一天一個樣，沒有誰能始終穩(wěn)坐第一，也沒有誰甘愿做千年老二。

一個有可能發(fā)生轉(zhuǎn)變的節(jié)點，就是理想L6的上市。這車的定位低于理想L7，價格據(jù)悉在25萬元起步，將是理想起步價最低的車，也是首款價格銜接上問界M7車系的產(chǎn)品了。也可以說，理想L6將是翻盤的一個戰(zhàn)略機會，2024年理想能不能逆轉(zhuǎn)問界，或許就靠這一個救命稻草了。

不過，問界的10萬個心眼子有多多，不可能眼看著理想L6平步青云的。眼下問界新M7車系已經(jīng)有了最高2萬元的降價，這就是一次嘗試性的主動進攻。但是大家也別忘了，問界M7車系本身就是靠著“低價+錯位”的打法獲勝的，那就意味著，當理想L6發(fā)布之后，問界也極有可能推出一款價格更低的SUV，好比說問界M6之類的，比方說20萬元起步，再次以高質(zhì)價比獲得優(yōu)勢。

問界的贏，還算不上是“遙遙領(lǐng)先”；理想的輸，也完全不是“輸?shù)舻籽潯�。在未來一段時間里，兩家之間的肉搏肯定還會持續(xù)下去，究竟什么時候會發(fā)生攻守轉(zhuǎn)換，咱也不好說，那就靜觀其變，看看這“4月驚變”會不會真的到來。