在已經(jīng)過(guò)去的3月份，車圈里的動(dòng)靜可真夠大的，大家嘴里說(shuō)著“在一起”，但是明里暗里可不是如此，都在互相試探，甚至是拆臺(tái)，競(jìng)爭(zhēng)更是激烈到白熱化。要是說(shuō)哪個(gè)板塊的爭(zhēng)奪最“紅�！�，那肯定是SUV這里了，問(wèn)界與理想展開(kāi)了近身肉搏，從去年一直斗到現(xiàn)在，似乎讓人隱隱看到了終局.....

根據(jù)各家發(fā)布的數(shù)據(jù)，問(wèn)界3月交付新車31727輛，連續(xù)三個(gè)月獲得國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的銷量冠軍，也是當(dāng)月唯一銷量突破3萬(wàn)輛的新勢(shì)力車企；其中新M7交付24598輛，上市以來(lái)累計(jì)交付量超過(guò)12萬(wàn)輛；問(wèn)界M9交付6243輛，累計(jì)交付量超1.1萬(wàn)輛。

理想3月交付新車28984輛，同比增長(zhǎng)39.2%，環(huán)比增長(zhǎng)43.1%；但是沒(méi)有公布具體型號(hào)的數(shù)量，估計(jì)還是L7居多，L8與L9由于價(jià)格較高，實(shí)際銷量也不如預(yù)期。值得一提的是，雖然理想3月份的交付量還算不錯(cuò)，但也跟預(yù)期有不小的差距，李想自己都說(shuō)，“此前內(nèi)部過(guò)于關(guān)注銷量和競(jìng)爭(zhēng)，將降低銷量的預(yù)期”。

幾家歡喜幾家愁，有車企的銷量飆升，就會(huì)有車企的銷量暗淡。這種此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，即便其中有著更復(fù)雜的原因，但簡(jiǎn)單來(lái)看就是市場(chǎng)容量有限，江湖地位必然會(huì)經(jīng)歷鐵王座的更替。如果說(shuō)理想ONE打開(kāi)了中大型混動(dòng)SUV的潘多拉魔盒，那么問(wèn)界M7車系就是給魔盒里扔了催化劑，讓市場(chǎng)徹底卷起來(lái)。

憑借更低的價(jià)格、更全面的配置，問(wèn)界新M7嘗到了甜頭。到現(xiàn)在，問(wèn)界M7車系已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月壓制理想了，也有不少人都在好奇，難道理想的“王霸之氣”，就此終結(jié)了嗎？其實(shí)也不是，市場(chǎng)變化一天一個(gè)樣，沒(méi)有誰(shuí)能始終穩(wěn)坐第一，也沒(méi)有誰(shuí)甘愿做千年老二。

一個(gè)有可能發(fā)生轉(zhuǎn)變的節(jié)點(diǎn)，就是理想L6的上市。這車的定位低于理想L7，價(jià)格據(jù)悉在25萬(wàn)元起步，將是理想起步價(jià)最低的車，也是首款價(jià)格銜接上問(wèn)界M7車系的產(chǎn)品了。也可以說(shuō)，理想L6將是翻盤(pán)的一個(gè)戰(zhàn)略機(jī)會(huì)，2024年理想能不能逆轉(zhuǎn)問(wèn)界，或許就靠這一個(gè)救命稻草了。

不過(guò)，問(wèn)界的10萬(wàn)個(gè)心眼子有多多，不可能眼看著理想L6平步青云的。眼下問(wèn)界新M7車系已經(jīng)有了最高2萬(wàn)元的降價(jià)，這就是一次嘗試性的主動(dòng)進(jìn)攻。但是大家也別忘了，問(wèn)界M7車系本身就是靠著“低價(jià)+錯(cuò)位”的打法獲勝的，那就意味著，當(dāng)理想L6發(fā)布之后，問(wèn)界也極有可能推出一款價(jià)格更低的SUV，好比說(shuō)問(wèn)界M6之類的，比方說(shuō)20萬(wàn)元起步，再次以高質(zhì)價(jià)比獲得優(yōu)勢(shì)。

問(wèn)界的贏，還算不上是“遙遙領(lǐng)先”；理想的輸，也完全不是“輸?shù)舻籽潯薄Ｔ谖磥?lái)一段時(shí)間里，兩家之間的肉搏肯定還會(huì)持續(xù)下去，究竟什么時(shí)候會(huì)發(fā)生攻守轉(zhuǎn)換，咱也不好說(shuō)，那就靜觀其變，看看這“4月驚變”會(huì)不會(huì)真的到來(lái)。