時代變了，如今的新能源汽車市場，悶頭苦干的傳統(tǒng)車企，沒有會營銷懂流量的新勢力品牌賣的多，賺的多，也更得年輕消費者青睞。

雖然高熱度流量這事兒看起來有點劍走偏鋒嘛。但從市場反饋來看，這種新穎玩法確實取得了不錯的收益，尤其是在流量轉(zhuǎn)化銷量這塊兒，更是有幾個頂流大佬，竟讓一眾傳統(tǒng)車企“酸倒牙”。今兒咱們就在這里扒一扒，哪些擅長把流量完成銷量的主兒，都身懷哪些絕技秘訣。

 鴻蒙智行

4月銷量：29632輛

點評：雖然買不到華為造的車，但卻可以買到具備華為99%科技血統(tǒng)的“嫡長子”。

如果你喜歡華為，那么你應(yīng)該就會喜歡上華為鴻蒙智行，因為它基本涵蓋了華為關(guān)于車輛技術(shù)的所有精髓。所以華為雖然不在車圈造車，但明白人都知道，鴻蒙智行就是華為延伸汽車行業(yè)的先鋒軍，精湛領(lǐng)先的軟硬件技術(shù)，足夠讓人們享受到華為技術(shù)帶來的超爽體驗。這也就是為何問界、智界以及享界等和鴻蒙智行綁定合作的品牌，不僅市場熱度居高不下，銷量股價也頻頻飆升。

不過人紅是非多嘛，由于有著華為科技的加持，其過于強悍的市場競爭力引來不少有心人的嫉恨。比如風(fēng)頭正勁的AITO問界，動不動就會被廣大網(wǎng)友審核考驗一番，拿著放大鏡挑刺的那種。所以我們可以看到前段時間問界M7在山西發(fā)生碰撞后，在網(wǎng)上掀起了為期數(shù)日的爭議，而且他們的攻擊點也很明確，就是華為ADS 2.0高階智駕。這動靜鬧這么大，要說背后沒啥推手肯定是不可能的。

有追捧也有抨擊，鴻蒙智行就是在這種環(huán)境下一步步成長起來的，并在4月份取得近3萬輛的銷量成績，成為當(dāng)月造車新勢力里當(dāng)之無愧的“一哥”。高熱度之所以能轉(zhuǎn)化成高銷量，和鴻蒙座艙、ADS高階智駕等行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)以及豐富的產(chǎn)品矩陣密不可分。

無論是5億改款一炮走紅的問界M7，還是20萬級智駕領(lǐng)先的智界S7，亦或是驚艷北京車展的超豪華轎車享界S9，愈發(fā)強大豐富的品牌矩陣和成熟的車輛智能技術(shù)，讓我們看到了鴻蒙智行強悍的發(fā)展?jié)摿�，這一點是其他品牌所不能媲美的。

所以即便外界輿論吵翻天，只要華為鴻蒙智行堅持以創(chuàng)新技術(shù)為出發(fā)點，那么問界、智界以及享界，就是會下金蛋的公雞。爭議聲越大，只能讓更多人知道鴻蒙智行是華為車圈“嫡長子”的身份，也算是變相宣傳吧。

理想汽車

4月銷量：25787輛

點評：有爭議就有銷量，過山車般的過程最終平穩(wěn)著陸，暫得喘息之余仍危機四伏

在去年贏麻了的理想汽車，在今年遭遇了史上最大滑鐵盧——理想MEGA差點被網(wǎng)友們輿論勸退市，受挫后的李想終于向現(xiàn)實低頭認(rèn)錯，并帶來了更具性價比的理想L6，不到半個月定單就突破4萬輛，快速讓理想在網(wǎng)絡(luò)和資本面前抬起了頭。并且從4月份的銷量數(shù)據(jù)來看，25787輛的交付量和同比0.4%的增長，似乎也預(yù)示著理想成功渡過這輪輿論危機。這不，斷更已久的周銷量回來了，李想也在社交平臺變得活躍起來。

在這里不得不感慨下，理想的品牌韌性是真強呀，這頑強的生命力，在一眾造車新勢力絕對是佼佼者的存在。從最初的增程式被質(zhì)疑，靠理想ONE一個打十個，再到冰箱踩點大沙發(fā)的產(chǎn)品特色，套娃般無亮點的造型設(shè)計。理想自誕生以來就一直處于輿論中心，再加上李想桀驁不馴般的言辭觀點，稍有些風(fēng)吹草動就會引起眾多黑子們的抨擊。

雖說黑紅也是紅，可這輿論大環(huán)境如此糟糕，為啥理想依舊如此堅挺呢。很簡單，首先就是理想在家用SUV市場已經(jīng)具備足夠的市場影響力，并且它在家用舒適性層面確實有真功夫，也深諳家庭用戶的出行需求點。并且雖然網(wǎng)絡(luò)輿論不咋地，但架不住人家有熱度有知名度呀，所以有意購買家用SUV的消費群體，在看車時總會將理想放進備選項，然后在試駕體驗后，就會被其暖男般的舒適性所打動。

理想確實沒太深的護城河，可架不住人家把消費群體的出行拿捏得死死的。

小米汽車

4月銷量：7058輛

點評：現(xiàn)階段當(dāng)之無愧的車圈流量王，它的出圈操作，只可遠(yuǎn)觀不可實操。

要說上半年汽車圈最熱門的話題是什么？恐怕比亞迪、問界和理想都得給小米汽車和雷軍讓步，一個定價能讓市場猜測半年的車型，一旦上市掀起的轟動真的是無法想象的。這么說吧，自小米SU7上市至今，每天都會霸占汽車熱搜榜榜單2-5個名額，試問這人氣誰比得過。

人氣高也就算了，關(guān)鍵是這銷量轉(zhuǎn)化率有點恐怖呀，4月交付量7058輛，目前累計鎖單量估計已經(jīng)接近甚至突破10萬臺了，如果今年產(chǎn)能能跟上的話，年度銷量估計得10萬輛起步。

其實小米SU7的火，并不具備偶然性，它可以說是厚積薄發(fā)的產(chǎn)物，小米手機以高性價比特性，贏得了眾多消費者的認(rèn)可，雷軍的平易近人和謙遜姿態(tài)，以及那堪比網(wǎng)文男主的人生經(jīng)歷，很容易獲得大家的信任感。即便因為頂流放大鏡效應(yīng)，小米SU7上市以來確實出現(xiàn)過不少質(zhì)疑聲，可大都是磕磕碰碰的小問題，均被小米汽車高效解決。而且這種處理問題的態(tài)度，也使其獲得了不少路人緣。

總結(jié)：

雖然現(xiàn)在很多車企掌舵者都開始學(xué)雷軍，從幕后走向臺前，開始販賣人設(shè)樹立品牌形象，效果如果咱們暫不討論，這種愿意和用戶交流的改變，確實算得上是汽車行業(yè)的一種進步。希望在接下來的日子里，擁抱改變的自主品牌能夠以真心換用戶的擁躉，成為大家心中的頂流汽車品牌。