隨著環(huán)保意識(shí)的提升和電動(dòng)車技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源皮卡逐漸成為市場(chǎng)上的新寵。它們不僅擁有傳統(tǒng)皮卡的實(shí)用性和越野性能，還具備新能源車的低噪音和低使用成本等優(yōu)勢(shì)。今天，我們就來(lái)聊聊兩款備受關(guān)注的皮卡——長(zhǎng)安獵手和上汽大通T70 EV，看看它們?cè)谠O(shè)計(jì)、性能、配置以及改裝潛力等方面究竟誰(shuí)更勝一籌。

動(dòng)力與續(xù)航：長(zhǎng)安獵手的多面手表現(xiàn)

說(shuō)到電動(dòng)車，大家最關(guān)心的肯定是動(dòng)力和續(xù)航。長(zhǎng)安獵手這款增程式動(dòng)力皮卡，在這方面可是下了不少功夫。它不僅有2.0T的增程器給電池充電，還提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種選擇，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗還低。特別是雙電機(jī)版，最大功率200千瓦，峰值扭矩470�！っ�，開(kāi)起來(lái)那叫一個(gè)帶勁。而且，它的純電續(xù)航里程能達(dá)到130多公里，快充慢充都支持，外放電功能更是戶外活動(dòng)的神器。

相比之下，上汽大通T70 EV雖然也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，最大功率130千瓦，峰值扭矩310�！っ�，但續(xù)航方面就顯得稍微遜色一些，NEDC綜合工況續(xù)航里程為535公里。雖然這個(gè)數(shù)字聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，但考慮到實(shí)際使用中的損耗和天氣因素，還是長(zhǎng)安獵手的增程式動(dòng)力更讓人放心。

設(shè)計(jì)與配置：長(zhǎng)安獵手的科技與實(shí)用并存

長(zhǎng)安獵手的設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn)。無(wú)邊框風(fēng)格的矩陣式格柵，間斷式L形LED頭燈，看起來(lái)既現(xiàn)代又科技感十足。車身外部配置豐富，從后駐車?yán)走_(dá)到車頂行李架，應(yīng)有盡有，充分考慮到了用戶的多樣化需求。內(nèi)飾方面，雙聯(lián)屏布局、仿皮座椅、手機(jī)無(wú)線充電等配置，讓駕駛體驗(yàn)更上一層樓。

上汽大通T70 EV的設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，但相比之下就顯得有些保守了。雖然也采用了大尺寸的前進(jìn)氣格柵和肌肉感十足的車身線條，但在細(xì)節(jié)處理和配置豐富度上，還是稍遜于長(zhǎng)安獵手。特別是內(nèi)飾方面，雖然也足夠舒適和實(shí)用，但缺乏一些讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)元素。

改裝與拓展：長(zhǎng)安獵手的多樣化應(yīng)用

長(zhǎng)安獵手還有一個(gè)不得不提的優(yōu)勢(shì)，那就是它的生態(tài)改裝產(chǎn)品。無(wú)論是植保無(wú)人機(jī)獵手、獵手房車還是獵手消防車，都展示了長(zhǎng)安在多功能性和專業(yè)性上的探索。這種多樣化的改裝方案，不僅滿足了不同用戶的需求，還進(jìn)一步拓展了獵手的應(yīng)用場(chǎng)景。上汽大通T70 EV則主要用于載物，二者的差距比較明顯。

結(jié)束語(yǔ)：

基于前面的對(duì)比分析不難發(fā)現(xiàn)，雖然二者都是純電皮卡領(lǐng)域的熱門選手，但長(zhǎng)安獵手顯然“后來(lái)居上”，在動(dòng)力與續(xù)航、設(shè)計(jì)與配置、改裝與拓展等方面都表現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。如果你正在尋找一款既實(shí)用又科技感十足的電動(dòng)皮卡，那么長(zhǎng)安獵手絕對(duì)是一個(gè)值得考慮的選擇。