這幾年國內(nèi)的新能源車市發(fā)展真是老猛了，而且各細(xì)分市場都有新能源車型滲透，連皮卡市場也不例外。以前你要是買皮卡，就是在汽油機(jī)或者柴油機(jī)做出選擇，現(xiàn)在則新增了純電和增程皮卡，而這兩類新能源皮卡當(dāng)中的代表車型就是雷達(dá)金剛和長安獵手了。那么，如果你打算買新能源皮卡，到底選增程還是純電？我們對兩款皮卡進(jìn)行一番對比，你就一目了然了。

出行便利性：雷達(dá)金剛存在短板

買皮卡的汽車消費(fèi)者，自然不會把出行場景局限在短途通勤，出門露營或者拉貨載物才能發(fā)揮皮卡的優(yōu)勢。而如果我們駕駛皮卡出遠(yuǎn)門的話，那么就得看續(xù)航表現(xiàn)了。雷達(dá)金剛最長續(xù)航到了605公里，直觀看似乎能夠應(yīng)對長距離出行了，但是別忘了現(xiàn)在正值寒冬，實(shí)際續(xù)航自然要打折扣，而到偏遠(yuǎn)的戶外補(bǔ)能也不方便。另外，605公里續(xù)航版本出現(xiàn)在高配及頂配，丐版續(xù)航僅為310公里，中配續(xù)航也就430公里，再加上拉一車人和一車物品，出遠(yuǎn)門是容易產(chǎn)生里程焦慮的。

而長安獵手在滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航高達(dá)1031公里，中間完全不需要補(bǔ)能，能輕松到達(dá)目的地。而且這款車純電續(xù)航為131公里，如果短途出行，只要用純電模式開就行，出行的便利性跟靈活性是明顯高于雷達(dá)金剛的。

出行實(shí)用性：長安獵手更勝一籌

開皮卡到戶外露營，那么是經(jīng)常要走爛路的，這就對車型的通過性提出更高要求，不然無法順利到達(dá)露營地那計(jì)劃就泡湯了。

在通過性數(shù)據(jù)方面，雷達(dá)金剛?cè)腴T款的最低離地間隙只有180mm，接近角22度，離去角25度，采用的是城市車型慣用的承載式車身結(jié)構(gòu)。

而長安獵手的接近角29度，離去角27度，最小離地間隙220mm，通過性數(shù)據(jù)明顯高于對手，不僅如此，這款車還采用越野車型慣用的非承載式車身結(jié)構(gòu)，而且還比雷達(dá)金剛多出了中央差速器鎖止功能，可以應(yīng)對各種復(fù)雜路況，自然不會影響到出行計(jì)劃了。

受眾人群：長安獵手受眾面更寬

通過以上兩方面對比我們可以看出，雷達(dá)金剛其實(shí)更適合在城市這種平路上開，或者可以用它進(jìn)行周邊游，因此受眾更多以家庭用戶為主。

而長安獵手的出行半徑可長可短，各種路況都能hold住，非承載式車身也具有足夠的強(qiáng)度，這樣在長期拉貨載物的情況下更具有可靠性。因此不光家庭用戶適合選擇長安獵手，也可以將它作為工具車，是創(chuàng)業(yè)路上的好幫手。

寫在最后

可見，純電車型雖然養(yǎng)車很輕松，但存在一定局限性，而可油可電的長安獵手同樣好養(yǎng)活，關(guān)鍵出行便利性和實(shí)用性要明顯強(qiáng)過雷達(dá)金剛，因此皮卡選增程還是純電不用我多說了吧。