尊界S800這一登場，直接就把豪華車市場攪得天翻地覆！70.8萬元的起步價，封頂100萬出頭，比預(yù)售價低了太多，門檻也更低了。那么問題來了，肯定有人想知道，尊界S800跟那些老牌豪車比起來，到底有多大勝算？這回，咱們就“翻牌子”到瑪莎拉蒂總裁，看看東方新秀vs歐洲老貴族是個啥結(jié)果。

畫風(fēng)迥然不同

這倆車擺在一起，不用說都知道誰更威嚴(yán)吧！尊界S800橫平豎直、寬大厚重，車身長度5.48米，軸距更是3.37米，你在照片里看不出有多大，但是站在旁邊，或者遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看著它駛過，那氣場簡直拉滿了。而且它是典型的真車比照片里更顯大。

再看瑪莎拉蒂總裁，長度5.26米多點，軸距3.17米多點，總體上都是比尊界S800小了20cm的樣子，肉眼上的差距還是挺大的。而且呢，因此總裁這車身造型非常運動化，所以看起來并不算龐大，甚至還顯得有點單薄，哪怕是跟奧迪A6L相比都顯不出什么優(yōu)勢。

內(nèi)飾高下立判

這一塊，大家自己感受一下，是不是比外觀的差距更大？尊界S800的質(zhì)感就不用說了，到處都是牛皮、麂皮絨、實木的裝飾，拼色搭配就更是把豪華感給襯托出來了。前后排座椅的通風(fēng)、加熱、按摩、腰托、腿托、地攤，這等配置都不用對比，全系都是一樣的，舒適性拉滿。而四座車型更是有中央控制臺，還有折疊小桌、充電區(qū)、控制屏幕等等，這才叫超豪華轎車的派頭！

再看總裁呢，就突然有種心理落差了，怎么一百大幾十萬的車，內(nèi)飾這么寒酸？雖然也是真皮，也有軟包，但是占比太小了，就有一種干巴巴不想給你配置的感覺。而且，這設(shè)計差不多還停留在2000年初的既視感，中控屏幕小得可憐，基本都是按鍵控制，確實有點配不上這么高的價格了。話說，如果這也叫“豪華”，那恐怕連現(xiàn)在國產(chǎn)20萬的車都打不過。

動力天上地下

那再看動力方面呢，尊界S800這就更是強(qiáng)項了，70.8萬元就能達(dá)到530馬力了，如果是增程版，就能有澎湃的864馬力。很多人可能要說了，“你一個行政旗艦的轎車，搞這么大的馬力干啥”，但事實上，動力就是“我可以不用，但你不能沒有”，要不然貴如勞斯萊斯、賓利，也把動力當(dāng)做一個賣點呢。

瑪莎拉蒂的總裁，雖然是3.0T V6的發(fā)動機(jī)，但起步就只有350馬力，高配也僅僅是430馬力，還不如現(xiàn)在很多15萬元級的國產(chǎn)純電轎車了。該說不說，除了能跟別人顯擺一下“我是V6機(jī)頭，我有4出排氣，我聲浪好聽”之外，別的也就沒啥了，要么在開車自娛自樂，要么就去炸街。

“買新不買舊”

況且，咱再說個最現(xiàn)實的，尊界S800的起步價才70萬多點，而瑪莎拉蒂總裁的庫存新車也并不便宜，如果你買二手車，也得讓人覺得“不夠有錢”。讓你來，你會怎么選？理性的人，當(dāng)然都是選尊界S800了。還買新不買舊呢，有配置更極致、豪華氣質(zhì)更多的尊界S800，何必還看過時的瑪莎拉蒂…..

老炮終究打不過新銳

說得難聽點，瑪莎拉蒂就是一個老氣橫秋的的歐洲大爺，風(fēng)燭殘年了，卻還惦記著“祖上闊過”的那點榮光。是，賽車領(lǐng)域確實強(qiáng)大過，MC12確實也是傳奇超跑，但是現(xiàn)在已經(jīng)掀不起什么風(fēng)浪了。并且在豪華車市場，你也確實看不到瑪莎拉蒂的影子，現(xiàn)在你能在路上見到的總裁，大部分都是多年的二手車，保持率很一般，不怎么值錢，也就聽聽聲浪，圖一樂。

而尊界S800呢，或者說鴻蒙智行，就像是一個正在茁壯成長、處處鋒芒畢露的壯小伙，不僅“心有猛虎”，也很懂得“細(xì)嗅薔薇”。尊界S800對于豪華的解構(gòu)，并不是排量、聲浪、“歐洲故事”、“歷史悠久”這些上一輩的東西，而是把底盤、懸架、智駕、座艙跟AI智慧技術(shù)融合起來。

我們愿意稱之為：用東方哲學(xué)，重新闡釋豪華。智能科技是豪華的底色，精致用料是豪華的外表，實際上，從這幾年開始，大家就越來越看出一個趨勢，至少在豪華車領(lǐng)域，“東升西落”已經(jīng)很明顯了，我們中國車企在用獨特的眼光塑造新的豪華！