當(dāng)比亞迪以382476輛的壓倒性銷(xiāo)量宣告其難以撼動(dòng)的市場(chǎng)統(tǒng)治力，近乎追平部分傳統(tǒng)合資車(chē)企月銷(xiāo)量的總和。與此同時(shí)，吉利穩(wěn)守第二梯隊(duì)，長(zhǎng)城在分化中前行。奇瑞、長(zhǎng)安在穩(wěn)步前行，在一手抓海外市場(chǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也在按照步調(diào)穩(wěn)步推進(jìn)，科技力量已深度重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯。然而，這些數(shù)字背后，我們依然能夠看到各家所面臨的焦慮。

比亞迪：內(nèi)卷不能停

比亞迪5月份銷(xiāo)量382476輛，單月銷(xiāo)量幾乎是一些自主品牌1-5月份銷(xiāo)量的總和。銷(xiāo)量領(lǐng)先可喜可賀，但銷(xiāo)量碾壓，換來(lái)的往往是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的針?shù)h相對(duì)；王朝&海洋占總銷(xiāo)量的9成，348383輛的交付，我們不難看出，這是比亞迪在用“規(guī)模效應(yīng)攤薄成本”對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)力碾壓。甚至逼迫友商掌門(mén)人疾呼“車(chē)圈恒大已經(jīng)誕生”，盡管沒(méi)有指明比亞迪，但考慮到體量以及規(guī)模，無(wú)疑是指著鼻子在炮轟！

拆分銷(xiāo)量來(lái)看，王朝&海洋5月份銷(xiāo)售348393輛，同比增長(zhǎng)10.5%；方程豹5月銷(xiāo)售12592輛，同比增長(zhǎng)418.2%；騰勢(shì)5月銷(xiāo)售15806輛，同比增長(zhǎng)29.3%；仰望汽車(chē)139輛，此外比亞迪海外乘用車(chē)/皮卡銷(xiāo)售88640輛，同比增長(zhǎng)133.6%。

內(nèi)卷玩出新花樣，“限時(shí)一口價(jià)”模式孕育而生，“國(guó)民車(chē)�！北澈�，已經(jīng)讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手疲于應(yīng)對(duì)，被對(duì)手“炮轟”，在我看來(lái)也屬于正常反饋。但是，這是否屬于“惡性競(jìng)爭(zhēng)”？我們現(xiàn)在還無(wú)法下定論；而方程豹、騰勢(shì)的表現(xiàn)，可以看出比亞迪確實(shí)有心思牽扯對(duì)手在低端市場(chǎng)鏖戰(zhàn)，給自身布局高端市場(chǎng)創(chuàng)造時(shí)間和空間。只不過(guò)隨著5月份中汽協(xié)緊急發(fā)聲反對(duì)惡性競(jìng)爭(zhēng)，工信部也表態(tài)整治行業(yè)“內(nèi)卷”，當(dāng)比亞迪先發(fā)優(yōu)勢(shì)不再明顯的時(shí)候，是否還能保持這個(gè)市場(chǎng)份額？恐怕沒(méi)人能給出答案。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，從這一點(diǎn)來(lái)看，比亞迪不會(huì)輕易就范。

吉利：疲于應(yīng)對(duì)，高端化腳步放緩

吉利龜茲5月銷(xiāo)量235208輛，同比增長(zhǎng)46%；1-5月份累計(jì)銷(xiāo)量1173144輛，順利進(jìn)入“百萬(wàn)俱樂(lè)部”。但出色的成績(jī)背后，我們能看到吉利在“疲于奔命”。貢獻(xiàn)絕大部分銷(xiāo)量的是吉利中國(guó)星/吉利銀河品牌，二者銷(xiāo)量總計(jì)188670輛，其中吉利銀河品牌銷(xiāo)量為101845輛，同比增長(zhǎng)273%。

不難看出，吉利選擇在混動(dòng)市場(chǎng)發(fā)力，確實(shí)取得了顯著的成效。而且伴隨AI科技大六座旗艦SUV吉利銀河M9全球首秀以及吉利銀河星耀8正式上市。我們竟然在自主品牌對(duì)自主品牌發(fā)動(dòng)了“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”。這確實(shí)能看出吉利所面臨的無(wú)奈。

另一方面，低端市場(chǎng)吉利在強(qiáng)保份額。中高端市場(chǎng)腳步也并沒(méi)有放緩，領(lǐng)克品牌靠運(yùn)動(dòng)文化和強(qiáng)勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)的品牌基因，在當(dāng)今市場(chǎng)能夠交付27630輛的單月成績(jī)，著實(shí)不易；極氪品牌18908輛的成績(jī)，也能看出增長(zhǎng)乏力；只不過(guò)吉利是否還能有精力去實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)品牌持續(xù)向上突破？我個(gè)人認(rèn)為生存空間其實(shí)正在被進(jìn)一步擠壓。在對(duì)手步步緊逼之下，領(lǐng)克、極氪能否實(shí)現(xiàn)突圍？主動(dòng)權(quán)似乎并沒(méi)有掌握在自己手里。

奇瑞：卷你們的，外邊世界更精彩

招數(shù)不在新，好用就行！對(duì)于奇瑞而言，無(wú)論是燃油時(shí)代還是新能源市場(chǎng)，多品牌布局，往往會(huì)收獲意想不到的結(jié)果。奇瑞汽車(chē)5月份銷(xiāo)售205732輛，其中汽車(chē)汽車(chē)銷(xiāo)售191567輛，包括集團(tuán)出口100733輛，出口同比增長(zhǎng)7.7%；奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界，在各種細(xì)分市場(chǎng)，奇瑞想要的是分批突圍。

表現(xiàn)各有差異，但也避免輛“主力軍”奇瑞品牌和強(qiáng)勢(shì)對(duì)手的短兵相接，算是勉強(qiáng)保住了自身份額，甚至還有增長(zhǎng)；1-5月份，奇瑞累計(jì)銷(xiāo)量1026517輛，同比增長(zhǎng)14%，成為集團(tuán)歷史最快速度達(dá)成年內(nèi)銷(xiāo)量破百萬(wàn)。

然而，奇瑞官方的口吻，似乎更在意集團(tuán)出口的表現(xiàn)。100737輛的出口成績(jī)，已經(jīng)是中國(guó)車(chē)企第一。也有不少網(wǎng)友戲稱(chēng)“海外奇瑞”要比國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)更猛；事實(shí)上，對(duì)于堅(jiān)持走技術(shù)路線(xiàn)的奇瑞來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)慘烈內(nèi)卷，與其被對(duì)手拉入”降價(jià)減配“的泥沼，不如避其鋒芒，在保持品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品技術(shù)的同時(shí)，在更廣袤的市場(chǎng)搶先布局施展影響力，過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力也能讓它在國(guó)內(nèi)被動(dòng)防守時(shí)，倒也能偏安一隅。

長(zhǎng)城：就是直性子，我要吹滅鬼燈

長(zhǎng)城炮！這不是陳年老梗，而是很多人對(duì)于長(zhǎng)城最近表現(xiàn)的新認(rèn)知。似乎，只要是行業(yè)內(nèi)發(fā)生點(diǎn)什么事情，長(zhǎng)城就要出來(lái)“炮轟一番”。前腳剛說(shuō)了“打死不做增程車(chē)”，后腳又語(yǔ)不驚人死不休的高呼“車(chē)圈兒恒大已經(jīng)誕生”。這種江湖氣十足的直言不諱，確實(shí)也引起了行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注，包括中汽協(xié)緊急發(fā)聲反對(duì)惡性競(jìng)爭(zhēng)，工信部也表態(tài)整治行業(yè)“內(nèi)卷”，跟魏建軍的發(fā)聲多少沾點(diǎn)關(guān)系。

那自身表現(xiàn)如何呢？我們來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)5月份銷(xiāo)售102231輛，值得一提的是，在官方銷(xiāo)量海報(bào)中，長(zhǎng)城將銷(xiāo)量細(xì)分為新能源車(chē)型32638輛，同比增長(zhǎng)32.41%；20萬(wàn)元以上車(chē)型29839輛，同比增長(zhǎng)24.67%；方盒子車(chē)型銷(xiāo)售43724輛，同比增長(zhǎng)28.27%；并標(biāo)注“領(lǐng)跑方盒子SUV市場(chǎng)”。這樣的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)方式和老魏的“直性子”顯得格格不入。而讓我們進(jìn)一步拆分，會(huì)發(fā)現(xiàn)哈弗和坦克品牌占銷(xiāo)量的主要部分，而WEY和歐拉品牌則表現(xiàn)不佳，也在說(shuō)明長(zhǎng)城汽車(chē)正在逐步丟失高端市場(chǎng)和純電市場(chǎng)的份額。

事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車(chē)所面臨的“焦慮”和吉利是形同的，哈弗品牌在中國(guó)市場(chǎng)擁有大量的用戶(hù)基礎(chǔ)，再加上二代哈弗梟龍MAX的產(chǎn)品力著實(shí)能打，保住哈弗份額問(wèn)題不大；坦克作為現(xiàn)象級(jí)的品牌，在細(xì)分領(lǐng)域有著有著獨(dú)特護(hù)城河，但是隨著方程豹步步緊逼，坦克是否能從容反擊？這考驗(yàn)到品牌產(chǎn)品布局是否能夠切中市場(chǎng)脈搏。但是，不得不說(shuō)，長(zhǎng)城所面臨的困境，在自主車(chē)企中要更為嚴(yán)峻。而老魏的江湖氣，既能夠給品牌吸引到同頻用戶(hù)，同時(shí)也會(huì)使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“重點(diǎn)照顧”，能否突圍？答案還在長(zhǎng)城未來(lái)的產(chǎn)品上。

長(zhǎng)安：你打你的，我打我的

押寶主力車(chē)型，是行業(yè)內(nèi)卷的無(wú)奈之舉。長(zhǎng)安啟源Q07上市破萬(wàn)，5月銷(xiāo)量12337輛，實(shí)力不容小覷。但是對(duì)于長(zhǎng)安啟源這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，還需要增加一些爆款車(chē)型，才能持續(xù)拓展品牌影響力；我們來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)5月份銷(xiāo)量224310輛，同比增長(zhǎng)9%，其中新能源車(chē)型占94828輛，同比增長(zhǎng)70%。新能源車(chē)型發(fā)力，長(zhǎng)安汽車(chē)這把確實(shí)摸準(zhǔn)了市場(chǎng)脈搏。

細(xì)分到每一個(gè)品牌，我們也能看出長(zhǎng)安所面臨的焦慮。長(zhǎng)安啟源5月交付18899輛，環(huán)比增長(zhǎng)67%，需加速產(chǎn)品布局。深藍(lán)汽車(chē)5月交付25521輛，環(huán)比增長(zhǎng)26.7%，仍然要進(jìn)一步擴(kuò)大品牌影響力；阿維塔5月交付12767輛，相較于去年同期的5000輛左右來(lái)說(shuō)，阿維塔仍然需要加強(qiáng)曝光。

有意思的是，相較于吉利、長(zhǎng)城的全力應(yīng)對(duì)“內(nèi)卷”，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)于自家產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，有著自己獨(dú)特的法則。科技為品牌賦能的效果也開(kāi)始顯現(xiàn)，就拿深藍(lán)S05來(lái)說(shuō)，用戶(hù)對(duì)它潛在消費(fèi)意愿超過(guò)了比亞迪、吉利銀河等競(jìng)品車(chē)型；至于啟源和阿維塔，它們都需要更多的產(chǎn)品來(lái)吸引不同的用戶(hù)，來(lái)進(jìn)一步鞏固實(shí)力。

由此可見(jiàn)，面臨“行業(yè)內(nèi)卷”，長(zhǎng)安汽車(chē)選擇的并不是盲目跟隨，而是按照自己的發(fā)展步調(diào)，在不同市場(chǎng)齊發(fā)力。只不過(guò)，我個(gè)人還是希望長(zhǎng)安汽車(chē)能夠加速產(chǎn)品布局以及更迭，不卷價(jià)格卷速度，也是一種競(jìng)爭(zhēng)策略呀。

總結(jié)：5月份可以說(shuō)是“大混戰(zhàn)”，比亞迪用規(guī)模優(yōu)勢(shì)展開(kāi)強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，各種降價(jià)促銷(xiāo)花樣也是層出不窮，反而一定程度上滋養(yǎng)了消費(fèi)者的觀(guān)望情緒；吉利、長(zhǎng)城疲于應(yīng)對(duì)，正在努力尋找破局方式；奇瑞、長(zhǎng)安則按照自己的步調(diào)穩(wěn)步發(fā)展，前者加碼海外市場(chǎng)，后者則是穩(wěn)扎穩(wěn)打，用產(chǎn)品說(shuō)話(huà)。時(shí)間成為了這場(chǎng)淘汰賽的核心變量。中國(guó)車(chē)企的終極較量，正從銷(xiāo)量規(guī)模轉(zhuǎn)向“技術(shù)話(huà)語(yǔ)權(quán)+用戶(hù)生態(tài)+全球布局”的立體戰(zhàn)爭(zhēng)。