2021年，有沒有什么車讓人記憶深刻呢？

仔細想了一下，還真有！12月23日，華為冬季旗艦新品發(fā)布會如約而至，不同于以前手機+穿戴設備的發(fā)布，這一次大會還會我們帶來了一臺車——AITO問界M5。對于這臺車，大家可能不太熟悉，但要說為它站臺的那個人（余承東），你肯定會直呼大佬！

市場上的造車新勢力車型這么多，問界 M5還有存在的價值和意義嗎？按照常規(guī)思路，預計很多人都會持否定的態(tài)度，但別忘了，它有鴻蒙系統(tǒng)，而且還有華為站臺！遠的不說，問界 M5上市的第一件事，就是給理想ONE潑冷水！

頂配打標配？理想ONE的性能略輸一籌

都說沒有對比，就沒有傷害！對于絕大多數(shù)消費者來說，大家在買車的時候，首先關注的就是汽車的性能，尤其是入手新能源汽車！所以在將問界 M5和理想ONE二者進行對比的時候，我們不妨先看一下二者的動力差異。

從售價來看，問界M5的預售價為25萬-32萬，其頂配車型（四驅(qū)旗艦版）的預售價為32萬元，與同樣采用增程式混動動力結(jié)構(gòu)的理想ONE（33.8萬元）的售價非常相近。因為同樣是為增程式，所以應付時下消費者的套路是一致的。簡言之，你買理想ONE，就可以買問界 M5！

在發(fā)布會上，余承東特意強調(diào)，三缸發(fā)動機不能買！

這里的“三缸”指代的是誰？相信大家很清楚！目前來看，理想ONE搭載的是一款由東安動力研發(fā)的1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機而組合成的增程器，雖然這臺發(fā)動機不參與行駛，但受限于結(jié)構(gòu)上的劣勢，其抖動相比傳統(tǒng)的四缸引擎會更強！所以在平順性方面，問界M5顯然更有優(yōu)勢。

除此之外，二者的動力參數(shù)也存在一定的區(qū)別。從硬件布局來看，問界 M5和理想ONE均搭載分別布局在前軸和后軸的雙電機。

但在結(jié)構(gòu)上，理想ONE的兩臺電機均為永磁同步電機，而問界M5則是交流異步電機+永磁同步電機的組合，且擁有更強勁的動力性能，所以在提速性能方面，問界M5的零百加速時間僅為4.4秒，對比理想ONE更有優(yōu)勢。

買軟件還是買平臺？問界M5更智能

與傳統(tǒng)汽車不同，造車新勢力更愿意在智能化層面下功夫，所以在布局簡約的中控上，各大車企還會為汽車引入大面積、大尺寸，甚至是多數(shù)量的液晶大屏！在他們看來，屏幕越多，汽車就越智能！

從理想ONE的設計來看，雖然這臺車在語音交互、智能互聯(lián)、導航設定以及智能輔助駕駛層面有著很出色的實力，但畢竟這些都是后臺研發(fā)的板塊！所以，在業(yè)內(nèi)也有很多人將造車新勢力比喻成行走的“大屏”。

不同于理想ONE賣軟件，問界M5直接將鴻蒙系統(tǒng)搬上了臺面！

其以一塊尺寸為15.6英寸的中控大屏為核心，配合內(nèi)置的麒麟9系列芯片，整個系統(tǒng)的運行更是十分流暢。

不僅如此，依托華為與供應商的合作關系，問界M5的車內(nèi)還擁有多種華為生態(tài)鏈的配件，比如快充設備、華為SOUND揚聲器、流暢的UI界面等。對于這臺車，我們可以理解為鴻蒙系統(tǒng)真正的落地產(chǎn)品。

姑且不說華為手機的價格，搭載了華為諸多硬件的頂配車型賣32萬，真的不貴！

在介紹AITO問界M5的時候，余承東還高調(diào)且自信表示，AITO 問界M5是按照百萬級豪車的標準打造而來的。何出此言？歸根結(jié)底還是AITO 問界M5的配置豐富，性能強悍，有余承東代言，這臺車“華為車”想不火都難！

個人主義PK愛國情懷，問界M5的“情感牌”更好打

在汽車同質(zhì)化的今天，都說“酒香也怕巷子深”！原因不難理解，因為車型增多的原因，企業(yè)在進行產(chǎn)品宣傳的時候，流量成本相比以前更高！借助華為的口碑，以及華為的營銷渠道，AITO 問界M5的推廣也就沒有多大的問題了！

不同于理想ONE的自營模式，AITO 問界M5將繼續(xù)入駐華為智選渠道，并與華為共建營銷服務網(wǎng)絡，按照官方的說法，二者在2022年將建成上千家門店、體驗中心，以及用戶中心。此前有消息稱，在問界M5發(fā)布后96小時，其預定量達到6500多臺。

毫無疑問，在產(chǎn)品覆蓋以及營銷層面，AITO 問界M5不僅覆蓋速度更快，而且接觸用戶也更為徹底！

事實上，在談到企業(yè)宣傳的時候，創(chuàng)始人或者代言人也可以是為企業(yè)營銷的一張“名片”。從二者的表現(xiàn)來看，理想汽車CEO李想顯然更具個人主義，從此前理想汽車維權(quán)案，到之后的水銀事件互噴，再到對理想ONE車主的評價，理想汽車的宣傳、營銷多次受到業(yè)內(nèi)人士吐槽！

對比之下，與華為走到一起的AITO 問界M5則可以被貼上華為“愛國”的標簽。畢竟，在國潮文化來襲的今天，國貨，尤其是華為這樣的愛國品牌，相比以前任何一個時間段都有著更高的支持率。很顯然，在打“情感牌”這件事上，后者必然更占優(yōu)勢！

結(jié)束語：

理想ONE的實力毋庸置疑，這一點，從接連破萬的月度交付數(shù)據(jù)就可以看出！

不過在AITO 問界M5問世后，增程式市場將不再是理想ONE一家獨大，畢竟在動力、配置、性能更占優(yōu)勢的前提下，AITO 問界M5在營銷層面還有著更出色的表現(xiàn)。以前總說，站在巨人的肩膀上才能看得更遠，時至今日，我想說的是，站在理想ONE的肩膀上，AITO 問界M5同樣可以看得更遠！

要知道，如果不是理想ONE，誰又會想到高端增程式汽車有如此大的市場呢？所以在車型定位這一塊，問界 M5還是應該感謝一下理想ONE的！

如果是你，手持相同的預算，在問界 M5和理想ONE之間，你又會做出什么樣的抉擇呢？大家可以在評論區(qū)留言討論！