2022年已經(jīng)到來，最近大家都在回顧2021年。仔細一想，如果我們車314要去盤點，在2021年里開過試過的自主車型里面，哪幾臺車給人印象最深刻？那無疑第二代傳祺GS8是逃不掉的！

也就在昨日（1月11日），第二代傳祺GS8重慶區(qū)域上市會于重慶故宮南遷館舉行，背靠來福士，面朝兩江交匯。

我們車314也是受邀，參加了此次活動。而關(guān)于這臺車，到底有何吸引力？

外觀設(shè)計：磅礴大氣，卻不失精致感！

首先在外觀部分，這臺車從頭到尾貫穿的思路就是一個字兒“大”。

就拿這次我們體驗的燃油版車型來說（混動版車長突破5米），長寬高達到了4980mm*1950mm*1780mm，軸距則是達到了2920mm。雖然表面上咱們是中型SUV，但是從量化的參數(shù)來看，說其為中大型SUV也不為過。

而且前臉部分，最出彩的設(shè)計就是“征服之眼”大燈了，沿襲了第一代車型上比較經(jīng)典的四目式設(shè)計。

除此之外，格柵部分也是可圈可點的。并且，第二代傳祺GS8車型混動版和燃油版的格柵設(shè)計是不一樣的，兩種設(shè)計都比較好看。個人比較喜歡混動版的格柵設(shè)計，還是那句話，如果不分車型，把兩種格柵交給用戶自由選擇的話，我們覺得會更好。

車身側(cè)面，也是那種很平直、大氣的線條和體量。比較喜歡的點，就是從B柱往后的部分，一直保持一個平直的過渡，不僅營造了這種方正大氣的氣場，還保留了非常不錯的后排乘客頭部空間。

而在車尾上，整體的鈑金造型也是那種比較平直的，值得一提的是，后尾燈組由4個H組成，左2右2，辨識度極高。特別是在晚上點亮之后，整體觀感是很不錯的。

內(nèi)飾空間：絕對不是“假”7座車型！

內(nèi)飾上，從這個價位橫向來說，整體內(nèi)飾的營造質(zhì)感還是有的，比如說各種縫線、用料、水晶擋把等等。

不過我們更想分享的并不是內(nèi)飾的設(shè)計和用料，更想給大家分享的是這臺車的空間布局、設(shè)計以及表現(xiàn)。

關(guān)于這臺車我們有過試駕和測試，直接匯報相關(guān)的參數(shù)！

首先，測試人員參數(shù)為173cm身高、86KG體重，在保證了前排駕駛坐姿之后，第二排空間在懟到最前的狀態(tài)下，腿部空間還有1拳2指的距離，并且整體的坐墊長度也是非常到位，

而從一個5座車型的角度去評判的話，還是同樣的駕駛位距離，第二排位置直接放到最后面，腿部空間達到了25cm。除此之外，第二排的靠背角度，是可調(diào)的。

而在第三排的空間部分，首先要說明第三排是獨立座椅，并不是在地上的狗座，它是有支架的。其次，還是那個參考標準，身高173cm，體重86kg。駕駛位置最佳駕駛坐姿的基礎(chǔ)上，第二排空間保證兩拳，來到第三排之后腿部空間還有1拳3指的距離。

總的來說，很多人在標榜這臺車干翻漢蘭達。至少我們覺得，從7座車型上來說，第三排的從容性、空間表現(xiàn)、舒適程度是沒毛病的。除此之外，這臺車在動力系統(tǒng)方面，也是有優(yōu)勢的。

動力優(yōu)勢：豐田賦能，集傳祺尖端技術(shù)為一身！

燃油版車型上，匹配了2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力252Ps，最大扭矩達到了400N·m，匹配8AT變速箱。

而在混動版車型上，全新第二代GS8是首款搭載豐田THS混動技術(shù)的中國品牌車型，也是全球首款采用2.0T發(fā)動機搭配豐田THS混動技術(shù)的車型。而作為混動車型的優(yōu)勢，動力、平順、安靜、省油的駕駛體驗也算得上標簽！

而在動力和燃油經(jīng)濟性方面，得益于這套同級最強動力組合，全新第二代GS8雙擎系列0-100km/h加速時間為6.9s，NEDC工況油耗5.3L/100km，常規(guī)狀態(tài)下，加滿一箱油可跑超過1000km，極限測試情況下一箱油行駛里程可達2022公里。

而關(guān)于動力上的點，也是這臺車的大殺器！

寫在最后

在這個精品化時代，第二代傳祺GS8無疑是自主品牌車型中的科代表。拋開空間、動力總成的優(yōu)勢不說，這臺車的NVH和底盤表現(xiàn)也非常不錯。詳細請參考我們的試駕視頻。關(guān)于這臺車你們覺得怎么樣呢？歡迎評論區(qū)討論！